İtalyan yakıtlarının Avrupa ortalamasından daha pahalı olması gerçekten vergi memurunun suçu mu? Öyle görünüyor, Ekonomik Kalkınma Bakanlığı tarafından güncellenen ve yeni yayınlanan tablolara göreBirlik petrolifera. Daha 2020'de, dizel için endüstriyel fiyattan sözde ayrılmanın (Avrupa'daki vergiler hariç diğer fiyatlar ile ortalama fark) İtalya için çok az da olsa negatif olduğu vurgulandı.
Geçen 24 Şubat'ta yapılan anketlere göre, endüstriyel fiyatlarda İtalyan sürücünün lehine olan avantaj benzine de uzanıyordu: litre başına -1,3 euro cent ve dizel için -1,8, pompa başına 1,546 euro ile karşılaştırıldığında benzin için litre ve dizel için 1,439 euro.
Bildiğimiz gibi, vergi bileşeninin kesinlikle baskın bir rol oynaması üzücü. İtalya, hem benzin hem de dizel için AB ülkeleri arasında Hollanda'dan sonra 2. sırada yer alıyor. Ve yine en son ankete göre, vergi mükellefi, benzin durumunda litre başına birden fazla euro (kesin olarak 1,007) ve dizel için 0,877 euro ağırlığındadır. Ve böylece pompada güncellenen fiyat litre başına ortalama 1,546 Euro'ya kıyasla benzin için litre başına 1,453 Euro iken, Avrupa ortalaması için 1,439'e kıyasla dizel için litre başına 1,311 Euro ödüyoruz.
Resmi fiyat listelerinin ve ortalamaların ötesinde, self servis ve servisli yakıt ikmali arasında ve bir benzin istasyonu ile diğeri arasında yakıtların nihai olarak tamamen serbestleştirilmesiyle birlikte, %30'a varan fiyat farkları.
Petrol Birliği, "Enerji rakamlarının" son güncellemesinde, 2019'da İtalya ham petrol ithalatını %1,8 artırdı, Orta Doğu'dan gelenler için güçlü düşüşler ve Afrika, Kuzey Denizi ve özellikle eski SSCB'den kayda değer bir büyüme ile. 24 tedarikçimiz arasında ilk sırayı %20 ile Irak alırken, onu %12 ile Libya izledi.
Geçen yıl rafineriler, 71,7'e göre %1,7 daha az, 2018 milyon ton ham petrol işledi. petrol ürünlerinin küresel tüketiminde kalıcı düşüş (aslında sirkülasyondaki filonun ortalama verimliliğindeki artışa da) Ocak 2020'de geçici verilere göre 2,1'un aynı dönemine göre %2019 olurken, aynı dönemde akaryakıt satışları (Benzin + Motorin + LPG) %0,2 tüm bu süre boyunca Araba kayıtları Ocak 2020'de %5,8 düştü Ocak 2019'a kıyasla. Birincil yakıt olarak benzinle çalışan dizel arabaların yerini alan dizel arabalarda keskin bir düşüş oldu (mevzuatın suç sayılmasının doğrudan bir sonucu). Hibrit otomobiller, her şeyden önce keskin bir şekilde büyüyor - Unione Petrolifera - dizel hibritlere dikkat çekiyor. Doğal gaz ruhsatları toparlanıyor, elektrik ruhsatları ise hala ılımlı bir şekilde %1,2'ye yükseliyor.
Arabaların gereksiz kullanımına karşı koymak için yakıtın çok daha pahalıya mal olması doğru olacaktır. Belki damga vergisini, ipt'yi, transferleri veya diğer vergileri kaldırabilir ve her şeyi benzine koyabilirsiniz. Arabanın sadece gerçek ihtiyaçlar için kullanılması doğru zaman olacaktır.