Kaliforniya'da elektrikli mobilite girişimi olan Canoo, Borsa'da işlem görüyor. 2017 yılında eski BMW yöneticileri tarafından kurulan şirket, halihazırda Nasdaq'ta işlem gören Hennessy Capital Acquisition Corp. ile birleşmenin sonbaharda gerçekleşeceğini ve operasyonun (yeni hisselerin adı CNOO olarak değiştirilecek) duyurdu. 600 milyon dolar toplayacak 2022 yılına kadar ilk aracını üretime sokması gerekiyor. Yeni şirketin değeri 2,4 milyar olacak ve sermaye artırımı, 300 milyon dolar ödeyecek olan BlackRock gibi kurumsal bir yatırımcı tarafından da desteklenecek.
Eski BMW Ulrich Kranz ve Los Angeles merkezli Stefan Krause tarafından kurulan yeni yaratık acele ediyor ve nedeni kısa sürede açıklanıyor: amiral gemisi ürünü, özellikle yenilikçi bir araç, yedi koltuklu bir elektrikli minibüs. satın almak Aslında, yalnızca abonelikle sunulacaktır.temel taşları elektrikli ve yeni bir paylaşımlı ulaşım konsepti olan yeni bir ulaşım formülüne geçişi daha özgür ve ekonomik olarak daha erişilebilir hale getirmek. Kısacası bir üründen çok bir hizmet satın alacaksınız. Kayıt masrafsız veya yükümlülüksüz olacak ve bundan sonra aylık olarak bakım, sigorta ve elektrik tedarikini içeren tek bir ücret ödeyeceksiniz.
Araç o zaman bir mücevher: Yedi kişiye kadar taşımaya ek olarak, bu minivanın mimarisi, araç dururken bile dinlenmek için kullanılabilecek bir salon oluşturmanıza olanak tanır. Temel olarak, beyan edilen menzil 400 km'den fazladır. Devrim niteliğindeki proje bu nedenle finansal piyasalara saldırmak üzere ve muhtemelen bunu mümkün olan en iyi anda, Covid krizine ve her şeyden önce Amerikan borsasının yükseliş aşamasından yararlanarak yapıyor. diğer elektrikli hareketlilik girişimlerinin ayak izlerini takip etmek son zamanlarda aynı adımı atanlar. Örneğin, 2016 yılında Arizona merkezli kurulan ve hidrojen ve akülü kamyonlarda uzmanlaşmış Nikola Motor var.
Ya da yol sensörlerinin öncüsü Velodyne Lidar ya da 2007'de kurulan ve birkaç yıl içinde iflas eden, ancak markası elektrikli otomobil pazarını hedefleyerek 2016'da yeniden lanse edilen bir ABD otomobil şirketi olan Fisker'in yeni hayatı. Birkaç ay içinde son listede yer alan Çin "istilasından" bahsetmiyorum bile. Li Auto ve XPeng Motors, iki "Çin Teslası" Vatandaşı Nio'ya ulaşan, yaklaşık iki yıldır Nasdaq'ta listeleniyor. Bu dönemde, Nio'nun hisse fiyatı %25 artarak 8 $'a yükseldi ve kapitalizasyon 8 milyar $'a ulaştı.
Ama şimdi sıra, abonelikli elektrikli minibüsle sınırlı kalmayacak olan iddialı Canoo'da. başlangıç bir teslimat aracı geliştiriyor 2023 yılına kadar üretime geçmeyi planlıyor ve Şubat ayında, Güney Koreli otomobil devinin bir dizi elektrikli otomobil ve kamyon için kullanabileceği "kaykay" teknolojisinden yararlanan düşük maliyetli bir platform oluşturmak için Hyundai ile bir anlaşma imzaladı. . "Başka herhangi bir elektrikli araç şirketinin aksine - bu konuda HCAC CEO'su Daniel Hennessy'nin yorumunda bulundu - Canoo, kaykay teknolojisi sayesinde hem tüketici hem de kurumsal talebi yakalayan bir pazara açılma stratejisi yarattı".
Ne de olsa, Canoo'nun iki kurucusunun deneyimleri onlar adına konuşuyor: CEO Kranz BMW'nin araştırma ve geliştirme ekibinde 30 yılı aşkın bir süredir ve i3 plug-in hatchback ve i8 supercar dahil olmak üzere modellerin oluşturulmasına yardımcı oldu. Başka bir kurucu ortak, Canoo'da tasarım başkanı olan Richard Kim, daha önce Faraday Future girişimi için araçlar üzerinde çalıştı, BMW i3 ve i8'in tasarımına yardım etti, Volkswagen ve Audi projelerinde çalıştı ve hatta iş jetlerinin iç mekanlarında çalıştı. . Artık piyasada test edilecek bir bilgi karışımı.
