Tirol Devlet Başkanı'nın iradesiyle bu yıl 1 Ocak'tan beri yürürlükte olan Avusturya Tirol'de ağır yük araçları için gece sürüş yasağı, hava kalitesini iyileştirme gibi takdire şayan bir amaca sahip, ancak yakın tarihli bir yasal görüşe göre olan Avrupa yasalarına aykırıdır. malların serbest dolaşımı tek pazarın dayandığı sütunlardan biri. Bu, Unioncamere, Uniontrasporti, Alman derneği BGL ve Avrupa Parlamentosu Milletvekilleri Markus Feber ve Massimiliano Salini (Forza Italia) tarafından desteklenen şikayettir. toplam değeri 136 milyar avro.
Avusturya, Almanya ve İskandinav ülkelerine ticari ihracat, ikinci sırada Unioncamere tarafından hazırlanan bir rapor, İtalya GSYİH'sının %5,8'i ve yalnızca Kuzey-Doğu'nunkinin neredeyse %10'u değerinde. Ancak Avusturya tarafından getirilen sınırlamalar, son yıllarda bu ülkeler arasındaki akışlarda önemli bir düşüşe neden olmuş ve bu da, İtalya ve Avusturya arasında demiryolu yük taşımacılığı için tünelBununla birlikte, Altyapı Bakanı Enrico Giovannini'ye göre, 2031'den önce hazır olmayacak. Bu arada, çok katı bir durumun hesaba katılması gerekiyor: bugün A22'nin Tirol bölümünde, gece yarısından 4.30'a kadar, kamyonlar 7,5 tonu aşan yükü ve yükü ne olursa olsun tüm dizel motorlu ağır vasıtaları geçemez.
Yalnızca LNG kamyonları ve hidrojen ve elektrikli kamyonlar (henüz piyasada mevcut değil) dolaşabilirken, varış noktası veya Tirol menşeli trafik için durum tamamen tersidir: tüm EURO6 kamyonları - hatta ilk nesil olanlar bile - kısıtlama olmadan geçebilir. Innsbruck Üniversitesi'nde Avrupa hukuku profesörü olan Prof. Dr. Hilpold'un raporda öne sürdüğü itirazlardan biri de, hava kalitesini iyileştirme hedefinin ancak ulaşılamıyor, yük trafiği, "güvenilir bir alternatifin olmaması nedeniyle, sadece gündüz saatlerine kayar ve bu nedenle sürekli artan sıkışıklık, dur-kalk trafiği ve uzun kuyruklar gibi durumlara yol açar".
“Gece sürüş yasağı, gündüz suni bir tıkanıklığa neden olarak çevre üzerinde olumsuz etkilere neden oluyor. Ayrıca, Tirol'lüler için kişiye özel muafiyet Alman ve İtalyan girişimcilere karşı kasıtlı olarak ayrımcılık yapıyor”, MEP Markus Ferber'i ekliyor. Çevre ve ticaret alışverişini korumak için ideal çözüm, yeni Brenner demiryolu tüneli olacaktır: İtalya, kendi tarafında temel tünellerin inşasında Avusturya'nın çok ilerisindedir ve bu da aynı derecede ilgi göstermelidir , çünkü sahip olmadığı için diğer birçok ticari satış noktası. Projeyi hızlandırmak için Pnrr'den gelen fonlar belirleyici olacaktır: çalışma, bugünden 2'ye kadar ulaşımdan kaynaklanan CO90 emisyonlarını %2050 oranında azaltmayı planlayan Avrupa Yeşil Yeni Mutabakatı'ndaki stratejik fonlar arasında yer almaktadır.
