cesaret isterler Avrupa borsaları yavaş bir başlangıçtan sonra. en iyiler arasında Piazza Affari +%0,66 Zaten siyasi krizden bunalmış olan bankaların toparlanması sayesinde, spread 236 puanla koruma seviyelerinin üzerinde kaldı. Ancak bugün dikkat (ve endişe) nedenleri arasında, Almanya'dan gelen yeni zayıflık ve belirsizlik işaretleri göz önüne alındığında, siyaset yerini sanayiye bırakıyor. Ve bunun tek nedeni, Ren Nehri boyunca ruh halinin en güvenilir termometresi olan IFO endeksinin, artan durgunluk korkuları nedeniyle pandeminin patlak vermesinden bu yana en düşük seviyesine düşen Alman iş güvenindeki kötüleşmeyi vurgulaması değil, Wolfsburg'da dönüşveya Volkswagen'in Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası'ndaki en kötü %-3'lük hisse senedinin sürpriz istifası.
Avrupa borsaları cesaret alıyor, Almanya'da otomobiller krizde
Volkswagen'in eski başkanı Herbert Diess'i kovma kararı, geçen Perşembe günü Chattanooga'daki ABD fabrikasını ziyaret eden yöneticinin bilgisi dışında alındı. Yirmi dört saat sonra, halihazırda 660 çalışanı olan bir imparatorluğun başında bulunan yönetici, neredeyse anında yürürlüğe girecek şekilde istifa etti: teselli olarak, onu 2025'e kadar Wolfsburg'a bağlayan sözleşme, 30 milyon dolarlık bir meblağ karşılığında tam olarak yerine getirilecek. avro. Ancak 53 Eylül'den itibaren faaliyetler yeniden başladığında, XNUMX yaşındaki Oliver Blume, grubun liderliğini üstlenen kıdemli bir koltuğa oturacak. Porsche mücevheri.
Volkswagen: elektrikli otomobil ortak yönetim modelini krize sokuyor
Gerçek bir yıldırım, bir araba devinde kesinlikle alışılmadık, ancak Alman gücünün sembolünü yöneten bileşik denetim kurulunun tüm bileşenlerini bir araya getirdi: en önemli hissedarlar olan Porsche ve Piech aileleri; Elon Musk'ın büyük bir hayranı olan Diess'in "Amerikan" yöntemleriyle bir süredir güçlü bir anlaşmazlık içinde olan, çoğunluğun ekseni olan IG Metall sendikası; Bir başka büyük hissedar olan Aşağı Saksonya hükümeti, grubun yanmalı motordan elektrikli olana geçişi. Grubun "deri değiştirmesinde" ortaya çıkan güçlükler, bardağı taşıran son damla oldu. Her şeyi şirket içinde yapma hırsı, kendi hedefine dönüştü: Cariad veya yazılım bölümü, bazı kusurları çözemedi ve sonuç olarak, ürünün lansmanını geciktirdi. Porsche Maican SUV ve "halkın arabasını" elektrik çağına taşımaya yönelik devasa 91 milyar avroluk planın sonucunu tehlikeye atmak.
Şimdi pazar Porsche listelemesinde soğuk
Ancak Diess, her şeyden önce, dairenin karmaşık bir karesinin alınmasındaki başarısızlığın bedelini öder: ortak yönetim Volkswagen modeli (dahili birliğin bir numarası, çok inatçı Daniela Cavallo, Calabria kanı, Alman pasaportu tarafından kılıca savunuldu) ileelektrikli arabaya doğru evrim daha az personel (30 kişi işini riske atıyor, Diess uyardı) ama diğer şeylerin yanı sıra büyük yatırımlar gerektiriyor. Porsche teklifi gerekli sermayeyi artırmak. Hassas bir adım çünkü pazar araştırmaları, başlığın 2019'da tahmin edilen fiyatları yakalayamayacağını, ancak çok daha düşük fiyatlandırılacağını gösteriyor. hala Ferrari'nin katlarının altında.
Bu, tamamen elektrikli ilk Porsche Taycan'ın başarısını borçlu olduğumuz gruptaki bir yaşam olan Blume'un ilk görevi olacak. Ancak yeni bir numaranın ilk hedefi, CEO'nun kendisinin de belirtmek istediği gibi "ekip çalışması kültürü geliştirmek" olacaktır. Kısacası, Diess sarsıntısından sonra, bu duruma tepki göstermeyi hak eden adam, dieselgate, geleneğe dönüş: artık devasa bir grubun yapısına dayatılan seçenekler yok, kendinizi "elektriğin dini" ile sınırlamadan, dijitale geçişi grubun teknolojik mirasıyla uzlaştırmaya çalışarak ortak yönetime evet. Daha yakından incelendiğinde, Audi ve çevresinin üretim döngüsüyle yakından bağlantılı olan İtalyan dört tekerlek endüstrisini de ilgilendiren bir zorluk.
