Liman cephesinden bir çekim. Afrika'daki faaliyetleri için aylardır alıcı arayan Bolloré grubu, imparatorluğunun satışı için münhasır hakkı, sahibi olduğu Mediterranean Shipping Company of Geneva'ya (MSC) verdi. Gianluigi Aponteİsviçre Konfederasyonu vergi mükellefleri arasında yıllardır ikinci sırada yer alan Sant'Agnello'lu (Salerno eyaleti) armatör. Müzakere, 5,7 milyar avro (borçlar dahil) veya Bolloré'nin elindekileri satma yetkisini Morgan Stanley'e verdiği yaz sonunda varsayılanın aşağı yukarı iki katı temelinde yürütülüyor. Batı Afrika'nın en önemli lojistik tesisi: 42 liman, 16 konteyner ithalat-ihracat terminali, antrepolar ve dünya kakaosunun büyük bir kısmının dolaşımda olduğu üç demiryolu hattı. Ancak, Süveyş'ten Los Angeles'a dünya ticaretini engelleyen darboğazlarla parçalanmış bir gezegende, lojistiğin kaderinde giderek artan bir stratejik ağırlık olacaktır. Öyle ki, "Aponte ailesi tarafından yönetilen özel bir kuruluş - şirketin web sitesinde belirtildiği gibi - konteyner taşımacılığında dünya lideri" MSC aracılığıyla yarı dünya ticaretinin çok ihtiyatlı bir ustası olan 81 yaşındaki Aponte'ye dikkatleri çekecek kadar.
1970 yılında tek bir gemiden başlayarak, Aponte (büyük bir aile dostu) Sophia Loren) 560 gemilik bir filoya ve 70.000'den fazla çalışana sahip bir şirket geliştirmeyi başardı. Karayolları, demiryolları ve deniz taşımacılığı ağını birbirine bağlayan 493 ofisten oluşan bir ağa sahip bir dev: 500 ticaret yolunda 230 limanda ifade edilen ve yaklaşık 23 milyon TEU için mal taşıyan "yerel bilgiyle küresel bir hizmet". Kısacası, Süveyş Kanalı'ndan Los Angeles limanına ulaşım dünyasını vuran gibi, acil bir durum ortaya çıkana kadar varlığını görmezden gelme eğiliminde olduğumuz ağlardan biri.
Yine de MSC kuşkusuz deniz ekonomimize büyük katkı sağlıyor. Geçen yaz Aponte, Fincantieri'yi Monfalcone tersanelerinden çekmişti. MSC Seashore, İtalya'da şimdiye kadar yapılmış en büyük yolcu gemisi (inşaat için 4.300 milyon saat/adam çalışan 12 işçi) . MSC Cruises'in başkanı Pierfrancesco Vago, "Bu, kendi başına İtalyan ekonomisi üzerinde yaklaşık beş milyarlık bir etki yaratan bir yatırımdır" dedi. Geminin ömrü boyunca harekete geçirdiği önemli turistik-ekonomik volandan bahsetmiyorum bile”. Şimdi, pandemiye rağmen grup başka bir gemiyi daha görevlendirdi: Fincantieri'de inşa edilecek yeni bir lüks marka olan Eplora I, iki milyar değerinde sipariş. Tüm bu ve diğer endüstriyel yatırımların İtalyan şirketleri için 13 milyar teşvikli faaliyet oluşturacağı tahmin ediliyor" dedi.
"İtalya'da yaptığımız yatırımların boyutunun küçük olduğunu düşünüyorum. benzersiz Sorrento denizcisi, Corriere della Sera ile yaptığı ender bir röportajda şunları söyledi: Ancak Monfalcone'a yalnızca yeni yolcu gemilerinin inşası için yatırım yapmıyoruz, aynı zamanda bunu deniz terminallerinde ve ticari demiryolu taşımacılığında da yapıyoruz. Toplamda, İtalya'da çalışan 15 kişiyi istihdam ediyoruz”. Ancak İtalya, eski kıyı denizcisinin (Rafaela ile evli, iki çocuk, Forbes tarafından 10,5 milyar dolar olarak hesaplanan mal varlığı) dünya ekonomisinde favori gibi görünen birkaç rakibiyle liderlik için yarıştığı tablonun yalnızca bir parçası. Bolloré'nin Afrika lojistiği için zorluk.
Aponte teli dövdü Maersk Danimarkalılar,Costco'nun Çinlileri ve Fransızca Cma CgmAncak Los Angeles limanının üçüncü terminali olan Fenix Marine ve Avrupa ile ABD arasında 59 depo sahibi olan Amerikan Ingram Micro Cls üzerine bahis oynamayı tercih eden . Müzakerenin başarılı olması durumunda, Aponte böylece "gerektiğinde" malların boşaltılmasında önceliğin garanti edilmesine izin veren terminaller olan tescilli limanların listesini genişletecektir. 2022'de bile ihtiyacın her zaman olmasa da büyük ihtimalle sık sık kendini göstereceği bir dünyada.
Peki Bolloré'yi girişimcilik serüveninin başlangıcında Afrika limanlarını terk etmeye iten neydi? Oğullardan biri olan Cyrille'e emanet edilen imparatorluğun o dilimini satmanın sebepleri arasında şüphesiz siyaset de var. Aksine patronun adli talihsizlikleri ancak Lomé ve Conakry'deki liman imtiyazları karşılığında Gine ve Togo'daki seçim kampanyalarında Havas (Vivendi grubu) aracılığıyla verilen yardımdan suçunu kabul ettikten sonra hapisten kaçtı. Vivendi'nin ilk mali servetini 1986'dan beri muazzam servetler topladığı Afrika'ya borçlu olan sıradan bir numarası için bir tür misilleme yasası.
Ancak bugün aynı zamanda beladan kaçınmak için kayıt değiştirme zamanı: Bolloré'nin hala stratejik medyanın kontrolünü elinde tuttuğu Afrika yeter. Sömürge mirasının yükünü bir başkası omuzlamak zorunda kalacak. Bolloré medyasının yabancı düşmanı aşırı sağın sözcüsü Eric Zemmour'a verdiği destek düşünüldüğünde, Le Monde bu kez Elysée'ye telefon bile edilmediğini yazıyor. Bir Macron sözcüsü, "Biz - Vivendi'nin bilgilendirebileceği son kişileriz" diyor.
