Çoğu insan, tüketimin hesaplanmasından başlayarak bir arabanın ekonomisini analiz etmeye alışkındır. Fosil kökenli yakıtlar söz konusu olduğunda (benzin, dizel ve LPG) genellikle gözlenen parametreler km/litre veya litre/100 km (L/100 km) oranıdır. Metan için ise km/kg faktörü dikkate alınır (1 kg metanın teorik enerji verimi yaklaşık 1,675 litre benzine karşılık gelir). Elektrikli otomobillerin ortaya çıkışı, yeni bir referans birimi getirdi: kWh/100 km. Bu nedenle, bir litre benzinde bulunan enerji ile bir elektrikli otomobilin pilinin depolayabileceği enerji arasında bir eşdeğerlik kriteri belirlemek önemli hale geliyor.
Amerikan EPA (Çevre Koruma Ajansı) bunu, 3,785 kWh'lik enerjiyi bir galon benzine (33,7 litre) bağlayarak yapmıştır. Yani 1 litre benzin yaklaşık 8,9 kwh enerji içermektedir. Bu noktada Volkswagen Up gibi yaygın bir modelin tüketiminin üç farklı motora göre düştüğünü gözlemlemek ilginç olabilir. Otomobil üreticisinin beyan ettiği rakamlar sırasıyla 4,3 kW benzinli versiyon için 100 L/48 km, 2,9 kW metan versiyon için 100 kg/50 km (her iki değer de kombine çevrimde hesaplanmıştır) ve 14,5 kWh/100 km'dir. 61 kW güce sahip elektrik konfigürasyonu için (WLTP standardı). Bataryalı modelin tüketimi böylece 1,6 L/100 km benzin eşdeğerine dönüştürülebiliyor.
Üç versiyon için yukarıda belirtilen kilometrenin ekonomik hesabına geçersek, şu rakamları elde ederiz: benzinli model için 6 Euro ve metan tahrikli model için 2,83 Euro. Elektrikli ekipman için ise çoklu yakıt ikmal seçenekleri dikkate alınmalıdır. Örneğin, kamu altyapısı yoluyla şarj etme durumunda Enel X, AC alternatif akım kullanarak 0,40 €/kWh'lik bir oran sunar. Ev içi şarj sistemi kullanıldığında bu değer yaklaşık 0,20 €/kWh'ye düşer (gelişmiş koruma hizmetinde yer alan bir yerel sözleşme dikkate alındığında). Bu nedenle 5,8 Euro veya 2,9 Euro ödemek gerekiyor. Ancak, serbest piyasadaki enerji operatörlerinden belirli planlar seçilerek veya fotovoltaik paneller aracılığıyla kendi kendine enerji üretimi durumunda, belirli koşullar altında ücretsiz hale gelene kadar (Tesla Supercharger'larda ve alışveriş merkezlerinde olduğu gibi) harcamalar daha da azaltılabilir. örneğin hipermarketler Iper). İçten yanmalı motorlu "kuzenlerine" kıyasla pille çalışan makineler lehine daha düşük bakım maliyetleri ve vergi indirimlerinden bahsetmiyorum bile.
Bununla birlikte, incelenecek bir başka unsur da bir araca güç sağlamak için kullanılan yakıtın çevresel kalitesidir. Elektrikli arabaların bugün bile büyük bir avantajı var: aslında tamamen yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji ile şarj edilebilirler. Bunlar ayrıca, 40,83 GSE raporunda da teyit edildiği üzere, elektrik üretimi için kullanılan ulusal ortalama karışımın (%2018) ana bileşenini temsil etmektedir. PNIEC (Entegre Ulusal Enerji ve İklim Planı) 2030.
Kısacası, organik ve biyodinamik ürünlerin yoğun üretim zincirlerinde radikal dönüşümlere neden olduğu tarım-gıda sektörüne benzer şekilde elektrikli araçlar, ulaşım dünyasındaki enerji senaryosunun yeniden tasarlanmasına yardımcı olarak, onu giderek hidrokarbonlardan bağımsız hale getirebilir. Bu nedenle İtalyan sürücüler, geleceklerinin anahtarlarını ellerinde tutuyor.
