Ülkemizde verimliliği yavaşlatan şey, sistem-İtalyaişçiler değil. olduğunu söylemek Ferdinand Beccalli Falco General Electric'te 40 yıllık onurlu bir kariyerin ardından, yakın zamanda İtalya'daki hava trafiğini yöneten Enav'ın başkanı oldu. Per Beccali Falco, dergi için Frediano Finucci ile röportaj yaptı filtresiz "kurallara ve yasalara uymak için atılması gereken adımlar o kadar çoktur ki, kamu veya özel bir İtalyan yönetici, kuralların daha basit olduğu diğer ülkelerdeki aynı meslektaşlarına kıyasla otomatik olarak kendini dezavantajlı durumda bulur".
"İtalyanlar - Enav başkanı devam ediyor - tembel değiller ama sonuçları sistem tarafından geri alındı, asıl sorun bu ”. İtalya'nın Dünya Ekonomik Forumu'nun rekabet edebilirlik sıralamasında 6. sıraya yükselmesine rağmen şirketlerimizin rekabet gücünü engelleyen "sıvalı, bloke, kabız" bir sistem. Ancak Beccalli Falco, "sıralamalar genellikle yanıltıcı olabiliyor" diye uyarıyor.
Enav başkanına göre değişmek zaman alacak: “En çevik sistemlerden öğrenmemiz gerekiyor, mutlaka değişmemiz değil, düzeltmemiz ve düzene sokmamız gerekiyor. Ancak, bir gecede yapılmaz: bir şeyleri değiştirmek en az iki nesil alır”. Ve her şeyden önce yolsuzluğa karşı harekete geçmek gerekli olacaktır, çünkü bir "yolsuzluk ve kurtarma arasındaki açık bağlantı".
Enav'ın başkanı, kendisini Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'da önemli görevler üstlenmeye götüren GE'deki deneyimi sayesinde, bu ekonomik sistemleri bizimkiyle kolayca karşılaştırabilir. "Agresif ve acımasız olmasına rağmen tüm taraflarca kabul gören ve etkili" olan Amerikan. "Şirketin siz ölene kadar sizinle ilgilendiği" Japonca ve "sendikalar ve girişimciler arasında verimli bir dengeye dayanan: herkes diğerlerinin ihtiyaçlarını anlar" Alman.
Beccalli Falco için İtalyan sisteminin sorunlarından biri (“Japonca ve Almanca arasında orta yol”), “Sosyal Taraflar arasında çok fazla çatışma: kişi her zaman birilerine “karşı” olmalıdır. Ve bu, ilerlemeyi destekleyen kararlara yol açmaz."
Enav başkanı daha sonra kendisine çağrılan görevden de söz etti. şirketin %49'unun özelleştirilmesi: “İtalya'da önemli bir ciroya, mükemmel gelirlere ve başkaları tarafından gıpta ile bakılan teknolojik içeriğe sahip bir şirketimiz var. Diğer şeylerin yanı sıra, ENAV'ın iş modeli - tamamı, trafiğin kaçırılması durumunda havayollarının ödemek zorunda olduğu geri ödemelerle bağlantılı - aslında risksizpotansiyel hissedarlar için risksiz".
"Ocak ve Şubat ayları arasında bir road show'a çıkacağız: Şirketi nasıl sunacağımı dikkatlice düşünmeliyim, sloganı üzerine düşünüyorum. ENAV'ı finans sektöründe tanıtmak için modern pazarlama teknikleri kullanılmalıdır. Bu şirketin gizli bir mücevher olduğunu söyleyebilirim.”
