Pazarlık mı yoksa iptal mi? hükümet şimdilik Autostrade per l'Italia'ya giden ültimatom yolunu seçiyor. Perşembe günü Ulaştırma Bakanlığı'nda yapılan zirvede hükümet, %88'i Atlantia tarafından kontrol edilen ve ana hissedarları Benetton olan Aspi'den şu noktalarda öncekilerden daha uygun yeni bir teklif formüle etmesini istedi: azaltma tarifeler, tazminatlar, bakımın yerine getirilmemesi durumunda cezalar. Aksi takdirde, imtiyazın iptali.
Ancak müzakere masasına Benetton'lar başka bir kart koydular: Autostrade'deki varlıklarını %50'nin altına indirme olasılığı. Gibi? Atlantia'nın sahip olduğu hisseyi sulandıran bir sermaye artışı yoluyla. Yani toplayacak olan Benettonlar değil, kendisini bu şekilde yeniden sermayelendirecek olan şirket olacaktı. Ama artışı kim imzalamalı? Ve her şeyden önce hangi fiyata? Dolaşımdaki hipotezler, artık bilindiği gibi, Cdp'nin doğrudan girişini ve ayrıca F2i'nin, bazı sosyal güvenlik fonları ve vakıflarının ve belki de Aspi'nin Allianz, Edf ve Çin İpek Yolu gibi ilgili hissedarlarının müdahalesini öngörüyor. Ancak Atlantia, kamulaştırmadan ve hisselerin küçültülmesinin piyasa dışı fiyatlarla uygulanacağından korkuyor. Atlantia hisseleri, -%8,29'a yakın zirvelere ulaştıktan ve bir volatilite müzayedesinde sona erdikten sonra Perşembe günü %10 kaybetti.
Ayrıca okuyun: Ponte di Stato'ya doğru kavşakta otoyollar
Başbakan Conte, Aspi'den acil bir teklif istiyor veya iptali, belki de AB Kurtarma Fonu Konseyi'nin görüşü için Avrupa başkentlerini gezdikten sonra Berlin'den döndüğü Pazartesi günü, Bakanlar Konseyi'ne götürmekle tehdit ediyor. Gerçekte, tehdit birkaç nedenden dolayı gerçekçi görünmüyor. Demokrat Parti ve dolayısıyla bakan De Micheli müzakereden yana ve aynı şekilde Italia Viva. 5 Yıldız Hareketi ise Benetton'ların gitmesini istiyor ve doğrudan iptali hedefliyor. Consulta'nın Morandi Köprüsü üzerindeki hükmünün daha da güçlendirdiği bir duvar. Hem Atlantia hem de ASPI'nin yönetim kurulu bugün toplanacak.
Ayrıca okuyun: Danışman Ponte Morandi: Autostrade'i hariç tutmak meşru
Bu nedenle çoğunluk bölünmüş durumda kalırsa, açıklığa kavuşturulması gereken başka bir nokta kalır. İptal maliyeti: en az 7-8 milyar, ama aynı zamanda çok daha fazla - tam olarak 23 milyar - Milleproproghe 35'un hükümetin kendisine iptal durumunda tazminatı azaltma yetkisi verdiği 2019. maddesi, tam olarak, yasadışı olduğuna karar verildi. Ama burada yıllarca sürecek adli senaryolar açılırdı.
Bu arada, Autostrade'in CEO'su Roberto Tomasi, Liguria Bölgesi başkanı Giovanni Toti'nin şikayetinin ardından - Cumhuriyet'ten gelen haberlere göre - gürültü bariyerlerine yönelik soruşturma kapsamında savcı tarafından soruşturma altına alınacaktı. .
