Millileştirmek mi, millileştirmemek mi? İtalyan otoyollarının geleceği konusundaki ikilem hükümeti ikiye bölüyor. Kuzey Ligi Giancarlo GiorgettiBaşbakanlık müsteşarı, "devlet yönetiminin daha verimli olduğuna pek ikna olmadığını" söyledi.
Ancak Komünyon ve Kurtuluş'un Rimini'de düzenlediği yıllık toplantısında konuşan Giorgetti, Morandi köprüsü faciasının ardından müdahale edilmesi gerektiğinin altını çizdi: “Anlaşmanın revize edilmesi doğru. Kârlılık rejimi bana biraz orantısız görünüyor ve bu sadece Autostrade için değil, aynı zamanda maden suyu çıkaranlar için de geçerli”.
Autostrade ile ilişkilere gelince, Northern League müsteşarı, “hükümetin tutumu kesinlikle aynıdır: şikayetlere yanıt verecekler ve biz de bunu değerlendireceğiz. Adli soruşturma var. Doğru ama aynı zamanda hızlı olun: Reçete her şeyi toza çevirebilir ve biz bunu kabul etmeyiz." Ayrıca Giorgetti, "Ligurya Valisi Toti ile aynı fikirde: köprünün yeniden yapılması bir görevdir ve sorumlulukla ilgisi yoktur. anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Olası kamulaştırma konusunda Giorgetti, aslında Grillino Altyapı Bakanı'na cevap verdi. Danilo Toninellibugün Corriere della Sera tarafından yayınlanan bir röportajda bunun yerine "uygunOtoyolların yönetimini yeniden kamunun eline verecek çözüm.
"Gelirler ve marjlar Devlete geri dönecekti Toninelli, geçiş ücretlerinin hissedarlara temettü dağıtmak için değil, hizmet kalitesini ve yollarımızın güvenliğini güçlendirmek için kullanılacağını açıkladı. Eski politika, Devleti önce yönetici, ardından etkin denetleyici rolünden vazgeçmeye yöneltti, ancak işlerin yapısal istikrarı için asıl sorumluluk imtiyaz sahibine aittir”. Kamu yönetimine dönüşün verimliliği ya da aksi ne olursa olsun, bu sabah Cumhuriyet, "millileştirmenin geri ödemesinin kırk yıl süreceğini" hatırlatarak, devlete olan maliyeti vurguladı.
