Karayollarında oyun belirleyici aşamaya giriyor. Hükümet Cumartesi günü onayladıktan sonra "anlaşmalara tabi" Milleproroghe kararnamesi – geçiş ücreti artışlarının askıya alınmasını ve imtiyazın iptal edilmesi durumunda Anas'ın derhal müdahalesini sağlayan – Autostrade per l'Italia hemen korunmak için koştu. Yönetim kurulu, yürütmenin son hükümle izlediği yolda devam etmesi halinde şirketin 2038'de süresi dolan otoyol imtiyazının kalan kısmı için devletten tazminat isteyeceğini bildirdi. Bazı tahminlere göre, hesap 23-25 milyar olacaktı. Benetton şirketi bu parayı, sözleşmenin "önemli bir yasal değişiklik" karşısında sözleşmeyi feshetme olasılığını sağlayan bir hükmü gereğince isteyecektir. Bu durumda, Aspi tarafından Topluluk hukukuna ve belki de İtalyan Anayasasına aykırı olduğu düşünülen Anas için yenilik olacak olan değişiklik.
Sayıştay Raporu
Ancak, grubun tazminat hakkına sahip olduğu söylenemez, çünkü Devlet, imtiyaz sahibinin ihmalkar davranışı ile herhangi bir iptali haklı gösterebilir. La Stampa, Sayıştay tarafından Milleproroghe'nin lansmanından kısa bir süre önce Hükümete teslim edilen bir anketin, otoyol imtiyaz sahiplerinin düşük yatırımlar, az bakım, yüksek kârlar ve Devlet ile ilişkilerde sadakatsizlik ile karakterize edilen ve zararına olan bir yönetimi vurguladığını yazıyor. vatandaşların
ÇOĞUNLUKTA BÖLÜNME
Bununla birlikte, çoğunluk bir sonraki hamlelerde hiçbir şekilde birleşmiş değil. Şu anda kesin olan tek şey, imtiyazın iptal edilmesinin – eğer gelirse – özel bir hüküm, neredeyse kesinlikle bir kanun hükmünde kararname gerektireceğidir. Milleproroghe'da bir değişiklikle hızlandırmayı düşünmek çok önemli bir hüküm. Bu, Ulaştırma Bakanı Paola De Micheli tarafından hükümetin nihai kararının Ocak ayına kadar geleceğini belirterek ve Autostrade'den gelen mektubu "kabul edilemez" olarak tanımlayarak açıkladı.
Demokrat Parti iyimserken, Italia Viva buna karşı. Ancak Luigi Di Maio'ya göre, sonunda yürütme "birleşecek: tavizlerin iptali sürecini başlatmak, Morandi köprüsünün yıkılmasından sonra bir medeniyet savaşıdır. Buna karşı çıkanlar, ülkenin iyiliğini istemiyor” dedi.
İMTİYAZIN GERİ ALINMASI DURUMUNDA DİĞER RİSKLER
Ancak mesele bu kadar basit değil. Tazminat talebine ve Autostrade per l'Italia'nın 7 çalışanının akıbetine ek olarak, en azından imtiyazın iptal edilmesi durumunda sorunlu olan, sözleşmenin iptalinin aynı zamanda Aspi'nin halihazırda 10,5 milyar avro ayırdığı bakım çalışmalarının askıya alınması.
Mali sonuçlardan bahsetmiyorum bile. İmtiyazdan yoksun bırakıldığında, Autostrade per l'Italia, otoyol geçiş ücretleri tarafından garanti edilen gelir garantisi olmadan kendisini bankalara karşı savunmasız bulacaktır. Bu noktada, büyük olasılıkla, grubun Borsadaki hissesi çökecek ve sadece Benetton ailesine değil, aynı zamanda (otoyol imtiyazına güvenerek) uzun vadeli bir yatırım olarak Aspi hisselerini satın alan tüm işletmecilere de zarar verecektir. Bunlar arasında Allianz ve Çin İpek Yolu fonunun yanı sıra İtalyan ve yabancı emeklilik fonları da bulunuyor. Dolayısıyla bu tür bir sonuç, ülkemizin kredibilitesini düşürme riski taşıyor ve uluslararası yatırımcıların İtalya'yı hedeflemesini engelliyor.
