27 ve 2001 yılları arasında İtalya'da Autostrade per l'Italia için üretilen 2017 otoyol bölümünün yönetim işi 43,7 milyar geçiş ücreti geliri. 2000 yılında gerçekleşen ve bugün Il Sole 24 Ore tarafından yeniden inşa edilen otoyol imtiyazının özelleştirilmesinden bu yana Benetton ailesinin yönetiminden elde edilen gelirlerin bakiyesidir (hizmet alanları için telif ücretleri vb. gibi diğer gelirler düşüldükten sonra). Bu meblağ, araçlarıyla ana ulusal arterlerde seyahat eden İtalyanlar ve yabancılar tarafından ödeniyordu. Otoyol tarifeleri imtiyaz sahiplerine Devlet tarafından (şebekenin mülkiyeti kamudur, sadece işletmesi özeldir) bakım, yatırım ve maliyetlerini karşılamak için tanınır.
Aynı dönemde Aspi bakım işlerine 5 milyar ve uzantıların, iyileştirmelerin ve yeni işlerin inşası için 13,6 milyar yatırım yaptı. Dönem içinde yapılan işçilik maliyetleri yaklaşık 7 milyar doları bulmuştur. İtalyan tarife sistemi, tarifenin Anas'a ödenen ve bakım maliyetlerine katkıda bulunan bir ücreti (sözde prim) ve Ekonomi Bakanlığı'na bir imtiyaz ücretini içermesini sağlar: bu maliyetler dönemde bu maliyetler 3,6 milyar tutarındaydı. Anas ücretiyle ilgili durum benzersizdir: Şirket, otoyol imtiyaz sahiplerine yetki ve denetim verme işlevlerine sahipken kurulmuştur (2010'dan sonra getirilen reformlarla ulaştırma bakanlığına atfedilen işlevler), yine de şirket, şu anda bile yerinde kalmıştır. FS'nin kontrolüne devredilmiştir ve 900 kilometrelik otoyol bölümlerini yönettiği için rakiptir.
Ücretleri, maliyetleri ve yatırımları geri ödemek için tarifelerin karşılaması gereken bu kalemleri çıkardıktan sonra, şirkete yaklaşık 13 milyar marj kaldı: İtalyan devletine bu dönemde 5 milyar vergi ödendi. 9 milyarın biraz üzerinde kaldı: yine bu dönemde, özelleştirme aşamasında Autostrade'in satın alınması için sözleşme yapılanı da içeren borcu desteklemek için yaklaşık 7,2 milyar mali masraf ödendi.
Şirketin bu 16 yılda elde ettiği fiili kâr 2,1 milyar tutarındadır: esasen yılda 130 milyon Euro ve bunun büyük bir kısmı hissedarlara temettü şeklinde dağıtılmaktadır. Referans hissedar olan Benetton ailesi temettülerin ortalama %30'unu aldı., her şey dağıtılmamış olsa bile (örneğin, rezervlere giden kotalar vardır). Çok özet bir şekilde yaklaşık 600 milyonun Ponzano Veneto ailesine gittiği söylenebilir.
Açıkçası, 27 Aspi şubesine ek olarak İtalya'da 5 şube daha yöneten Atlantia'nın karının sadece bir kısmından bahsediyoruz. Sonra Güney Amerika'da satın alınan çeşitli bayilikler var; Fiumicino ve Nice havaalanı gibi havaalanları grubun işini tamamlıyor. Yurtdışındaki iş İspanyol Abertis'in satın alınmasıyla genişletilecek. Yıllar boyunca gruba ulaşan suçlama, diğer hususların yanı sıra, daha yüksek tarife ayarlamalarını kabul etmek için trafik artışına ilişkin beklentileri hafife alan aşırı cömert bir anlaşmanın garanti ettiği ekstra karlardan faydalanmaktı.
