İtalyan otoyol ağında 200 uyumlu olmayan tünel. Bu durum, Altyapı Bakanlığı Bayındırlık Yüksek Kurulu tarafından itfaiye ve bayındırlık amirlerine gönderilen bir yazı ile belgelenir. Belge, Kasım ayı başlarında ve dolayısıyla Cenova Voltri'den kuzeye giden ve Gravellona Toce'ye (Piedmont) ulaşan otoyol olan A-26 üzerindeki Berté tünelinde meydana gelen çökmeden neredeyse iki ay önce hazırlandı.
Bu 200 tünelden, ASPI tarafından yönetilen otoyol ağında 105 ortaya çıkıyor, Morandi köprüsünün çökmesinden sonra fırtınanın ortasındaki Atlantia'nın yan kuruluşu ve tavizlerin olası iptali ile ilgili olarak Hükümet içinde bir iç anlaşmazlığın sürmekte olduğu. Diğer 90 galeri ise diğer şirketlerin sorumluluğundadır.
MİT'in teknik kurumuna göre, bu 200 tünel kaza ve çökme tehlikesi arz ediyor, su geçirmez değildir, güvenlik sistemleri, acil durum şeritleri ve kaçış yolları, tahliye durumunda kılavuz ışıkları yoktur. Uygulamada, bahsedilen tünellerin hiçbiri, 54 yılında İtalya'da uygulanan ve 2004 metreden uzun tüneller için katı güvenlik gereklilikleri belirleyen ve 2006 Nisan 500'a kadar herkesin uyması gerektiğini belirleyen 30 tarihli 2019 sayılı Avrupa direktifine uymayacaktır.
kısa sürede gelir l'Italia'nın yanıtına göre Autostrade, buna göre, AB mevzuatı tarafından öngörülen ayarlamalar "hiçbir durumda tünellerin yapısal güvenliğini ilgilendirmez". Şirket, bu ayarlamaların "aslında su sistemlerinin kurulmasından, yol kenarında drenaj kanallarının oluşturulmasından, tahliye alanlarının aydınlatılmasından ve radyo kanallarının uygulanmasından oluştuğunu" ekliyor. Aspi ağında, "Bu sistemlerin adaptasyonu, dahil olan tünellerin %90'ından fazlasında devam ediyor veya bazı durumlarda halihazırda tamamlanmış durumda.. Geri kalan %10'luk kısımda ise eserler ödüllendirilme aşamasındadır” dedi. Aspi, ağ genelinde şunları ekliyor: "30 Nisan 2019'dan bu yana, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı Tünel Daimi Komisyonu tarafından talep edildiği üzere, belirli bir güvenlik çalışmasıyla desteklenen bir dizi telafi edici önlem halihazırda etkinleştirildi. devam eden ayarlamaların sonunda elde edilecek olana eşit veya bundan daha yüksek güvenlik ve önleme seviyesi".
Ma MİT'e göre hangi tüneller risk altında? Neye göre ortaya çıktı CumhuriyetRisk altındaki 105 Aspi tünelinden Liguria, Piedmont ve Emilia Romagna arasındaki Apennine sırtları boyunca yer alan yaklaşık on tünel olacaktır. “Cenova yakınlarında Turchino, daha kuzeyde Verbania'da Mottarone var; Morandi viyadüğüne bitişik A-10, Cenova-Savona üzerindeki Coronata; A-12 Genova-Rosignano'da Rapallo ve Sestri Levante arasında Monte Quezzi, La Veilino, La Monte Sperone ve La Maddalena; A-7'de Cenova-Milano Serravalle, işte Bolzaneto-Uno, Monte Galletto ve Monreale. Kuzeydoğuda, A-23 üzerinde Tarvisio, tam olarak Udine-Tarvisio otoyolu. A-14'te, bir kamyon yangını nedeniyle 23 Ağustos 2018'de kapatılan Adriatica la Pedaso ve Castello Grottamare, 6 ay sonra yeniden açıldı".
Bertè de risk altındaki galeriler listesine dahil edildi 30 Aralık'ta kasadan iki ton beton çöktü. Cenova savcılığı bu olay için kimliği belirsiz kişiler hakkında kasten çökertme suçundan dosya açtı.
Mektup, Cenova'nın Guardia di Finanza'sı tarafından alındı. Soruşturma, Aspi'nin tünelin gerçek koşullarından haberdar olup olmadığını anlamayı amaçlıyor. La Berté aslında, yine Atlantia tarafından kontrol edilen ve ona "çok düşük çökme riski" anlamına gelen 40 puan veren Spea'dan teknisyenler tarafından kontrol ediliyordu.
Karayollarına düşen yeni karo, uzun süredir devam eden anlaşmazlığın bir parçası. Atlantia, yeni sanayi planını başlatmak üzereVe. Aspi imtiyazı, Altyapı Bakanı'nın ardından hala gündemde. Paola De Micheli, Atlantia'ya bir maxi-fine olduğu yönündeki ortalıkta dolaşan hipotezi yalanladı. Morandi Köprüsü'nün çökmesinden sonra oyunu kapatmak için. De Micheli, "Maksimum para cezası olasılığını hiçbir zaman özel olarak veya kamuya açık olarak değerlendirmedik" dedi. "Önümüzdeki günlerde hükümet, sonuçta ortaya çıkan önlemleri tam bir meslektaşlık içinde alacaktır" diye ekledi.
