Catania-Ragusa otoyolu bir kez daha bilinmeyen bir faktör, Lega-M5s hükümetinin kaderine ve altyapı bakanı Danilo Toninelli'nin rotasını tersine çevirmesine bağlı. bildirilerden sonra ve ağustos başındaki abartılı duyurular, Sicilya'nın güneydoğusundaki önemli altyapı üzerine yeni bir belirsizlik havası düşüyor ve bu, ilgili ülke ve şehirlerin belediye başkanları arasında endişe yaratıyor.
Büyükşehir belediye başkanı - Katanya belediye başkanı - Salvo Pogliese liderliğindeki yerel yöneticiler dün bir basın toplantısı düzenleyerek, çok önemli bir toplantıyı havaya uçurmaktan suçlu olan bakan Toninelli'ye karşı çok sert sözler söyleyerek ve var olan sayısız şüpheyi açıklayarak. işin geleceği. Birçok kişiye göre risk, otoyolsuz kalmak, buna paralel olarak Sarc'a önemli miktarda tazminat ödemek, imtiyazı beş yıldır elinde tutan bir şirket. Çok ulaşılmaz olmayan ve gerçek bir şakaya dönüşen bir olasılık.
Ama bir adım geri gidelim. Sarc'ın mali projesi, 815 milyon avroluk bir yatırım öngörüyor veya belki de öngörüldüğünü söylemek daha doğru olur: 448 özel şahıslardan, 150 Anas'tan, 218 Sicilya Bölgesi'nden. Bitmek tükenmek bilmeyen bir bürokratik süreçten sonra Catania-Ragusa hattını gerçekleştirme hayali gerçeğe dönüşmeye mahkum görünüyor. Sadece bir büyük bilinmeyen: geçiş ücreti. Tahminler, işi herhangi bir sürücü için geçilmez bir çöle dönüştürebilecek sürdürülemez bir rakam olan, her yol için 12 avrodan bahsediyordu. Buradan, maliyetleri düşürmek için kısmen başarılı olan (hipotezler bölgesel bir müdahale ile 8 veya 5 avroya inmekti) müzakereler başladı.
Ancak bu noktada Bakan Toninelli kartları karıştırmaya karar verir: “Sonunda size aylardır üzerinde çok çalıştığımız duyuruyu verebilirim. Ragusa-Catania otoyolu, üzerinde seyahat edenler için hiçbir ücrete tabi olmayacak”, Toninelli geçen 25 Temmuz'da Facebook'ta söyledi. Ve yine: “Muumeci'ye ve bazı araçsal tartışmalara rağmen, sessizce kendimizi adamaya devam ettik ve 30 yılı aşkın süredir atıl durumda olan bir altyapıyı ortaya çıkaran bir anlaşmaya vardık. Anas, projeyi Sarc'tan devralır ve bu nedenle iş, Yol Topluluğu'nun program sözleşmesinde yer alan kaynaklarla yapılacaktır.”, diye bitiriyor bakan. Bir hafta sonra Cipe'den OK geldi.
Özetle: Altyapıların sahibine göre Catania-Ragusa hattı tamamen kamu yatırımlarıyla inşa edilecek. Hesaplama yapılırsa, daha önce Sarc tarafından garanti edilen diğer 367 milyonun daha önce devlet tarafından tutulan 448 milyona eklenmesi gerekecek. Yıldan yıla tüm para bulunacak ve çeşitli bütçe yasalarına dahil edilecek.
Sadece bu değil. Özelden kamuya geçiş, yetkilendirme sürecini neredeyse sıfırdan başlatacaktır., zamanları büyük ölçüde genişletiyor. Yerel yöneticilere göre sekiz ila on bir yıla kadar çıkabiliyor. İnşaat için değil, sadece işe başlamak için.
Kamu ve özel arasındaki sonsuz mücadelede Catania - Ragusa'nın kaderinin ne olacağını anlamak CIPE'nin 5 Eylül'de yapılacak bir sonraki toplantısı belirleyici olacak. O tarihte Lega-M5s hükümetinin hala var olup olmayacağının ve Toninelli'nin koltuğunda sağlam olup olmayacağının bilinmemesi üzücü. Hükümet krizi ve Palazzo Chigi'deki olası değişiklikler başka bir dönüşe yol açabilir Sicilya karayolu üzerinde 32 yıldır otoyol bekleyen bir bölgenin felç olmasına neden oldu. “Yeni bir hükümet olursa hangi seçeneği tercih edecek?” İlgili belediyelerin belediye başkanlarına sorun, "Kamu mu özel mi?" Yeni bir Yönetici, belirlenecek bir tarihe kadar her şeyi yeniden engellemeye karar vermediği sürece. 32 yıllık bekleyiş belki de hala yeterli değil.
