Monza daha fazla gülümseyemedi: Ferrari orada, Alonso orada, İtalya Grand Prix'si kırmızı bir başyapıta ve aynı renkteki hayallerle dolu bir dünya şampiyonasına açıktı. Yokuş yukarı ve dik başlayan bu şampiyona için sadece hayal kurmaya değil, gerçek projelere başlamaya yetecek kadar vardı. Çirkin ama başarılı bir Ferrari, tek kişilik otomobilin takdim edildiği gün Başkan Luca di Montezemolo'nun istekleri doğrultusunda. Bunun yerine, çirkindi ve aynı zamanda yavaştı, teknik düzeltmelere karşı çok hassas değildi, ilk testlerin tepkisiydi. Avustralya'daki ilk şampiyonada elde edilen tur başına neredeyse saniyeye kadar ulaşıldı: hüküm süren dünya şampiyonu Red Bull'a ve aynı zamanda McLaren'a karşı bir uçurum, üçüncü güç rolünü gasp etmeye hazır görünen Mercedes'ten bahsetmiyorum bile.
Sonra, iyileşme. Başlangıçta tek başına Alonso'nun işi ve hız, ama aynı zamanda sabır, strateji ve belki de ilk dezavantajın abartılı ağırlığıyla zayıflamış tüm bir takımı çekme yeteneği açısından olgun şampiyon dehası. Bu nedenle, ayrıca tüm Ferrari'nin ortaya koyduğu yorucu ve aklı başında çalışma sayesinde: Maranello'da garajda ve evde teknisyenler ve stratejistler, tamirciler pistte neler olup bittiğini incelemek, hesaplamak ve hesaplama modelleri üzerinde deney yapmak için modern Formula 1'in hatırlayabileceği en olağanüstü teknik-spor geri dönüşüne hayat verin (Alonso'nun Cuma günü Monza'daki basın toplantısında söylediği sözler). Ve şampiyona sırasında bu boşluğu doldurmak, hatırlayalım, genellikle umulmayan bir başarıdır, çünkü dünya şampiyonluğu hayalleri olanlar için yasa, ortalama olarak yarış başına en az onda bir veya bir bir sezonda birkaç saniye. Düşmanların yapmayı bildikleri ve yapmış oldukları bir şey, öyle ki Kızılların yükselişi daha da mucizeviydi.
Sonuç: Tüm şampiyonanın en hızlı yarışı olan Monza'da, neredeyse durağan bir viraj şenliği ve saatte 330 kilometreye varan hızlanmalar, Ferrari sezonun en iyi formunda ortaya çıktı ve temel aracın teknik özelliklerini yakalamaya çalıştı. Autodromo pistinde maksimum hız rekoru kazanmanın önemi. Ve her şey mükemmel görünüyordu: Alonso eleme seansının ilk iki elemesinde yakalanamazdı; İspanyol şampiyonun takım arkadaşı Massa'yı en iyi ikinci zamana 'çekmesine' izin veren son saldırıda bir taktik, bu daha sonra üçüncü oldu. Ne yazık ki iki korkunç McLaren'in arkasında, Hamilton ikizi Button'ın önünde pol pozisyonunda. Ve daha da ne yazık ki, Alonso'nun savaşacak gücü kalmamıştı: F2012'nin arka süspansiyonuyla ilgili teknik bir sorun, onu -kokpitten çıkar çıkmaz küskün sözleriyle ifade edecek olursak- son kez onuncu kez sınırlandırdı. Monza'da kendisini ona "sezonun en basit pol pozisyonu" olarak sundu.
Şimdi, yarışı kazanmak çok çok daha zor olacak. Monza'da son 12 yarışta 9 kez startta ilk pozisyondan başlayanlar kazandı. Geriye her şey kaldı: bugün çok güçlü bir Ferrari, direksiyonda ve takımın beyninde inanılmaz formda bir Alonso. Ancak soğuk duş devam ediyor: Monza'da başlangıçta onuncu sıradan kazanmak, olası bir başyapıt kavramının ötesinde bir başyapıt olacaktır. Fernando Alonso, en yasaklayıcı koşullarda bile, çoğu zaman inanılmaz günler verdi. Bugünün şampiyona sıralamasındaki en yakın rakibi olan Vettel, artık parlak olmayan ve belki de çok kurtarılabilir bir Red Bull ile beşinci başlasa bile. Ve şampiyonluk hala uzun. Çok uzun.
