Uluslararası otomotiv sektörü için huzur yok. Volkswagen'in karıştığı Dieselgate skandalından sonra, diğer iki büyük küresel üretici otomobiller üzerinde yapılan düzensiz testlerle ilgili bir skandalla karşı karşıya: Mitsubishi ve Suzuki.
İlk "kurban"a neden olan bir hikaye: Mitsubishi Motors'un başkanı Tetsuro Aikawa, şirketin notunda "müşteriler ve hissedarlar için yaratılan sorunlar" nedeniyle bugün genel müdür yardımcısı Ryugo Nakao ile birlikte istifasını açıkladı. Her ikisi de 24 Haziran'da görevlerinden ayrılacak.
Suzuki Motors'a gelince, yılın başından bu yana borsada yüzde 29 değer kaybeden hisse senedi, bugüne kadar bedelini en çok ödeyen hisse oldu. Yalnızca son seansta Japon devinin hisseleri %9,4 değer kaybetti. 86 yaşındaki başkan Osamu Suzuki'yi bir basın toplantısı için Ulaştırma Bakanlığı'na gitmeye sevk eden bir kırmızı, hem emisyon hem de tüketim testleri için 86'dan kanunla belirlenenlerden farklı yöntemler kullandığını itiraf etti. Ülkede satılan modeller. Bununla birlikte, otomobil üreticisinin altını çizen bir tutarsızlık, herhangi bir 'kötü niyetli' tavırla bağlantılı olmayacaktır. Şirket, "yakıt verimliliği verilerinin manipüle edilmesi gibi herhangi bir yanlışlık bulunmadığını" açıkladı. Devletin zorunlu tuttuğu test yöntemi ile Suzuki'nin uyguladığı test yöntemi arasında otomobil emisyonu ve yakıt verimliliği testlerinde bazı tutarsızlıklar bulundu."
En son haberlere göre, söz konusu araçların 2,1 yılından itibaren üretilmiş 2010 milyon olması gerekiyor. Yurt dışında satılan arabalara herhangi bir etkisi yok.
İddialara göre 1991 yılından itibaren testleri manipüle eden Mitsubishi ile ilgili skandalın hemen ardından gelen bir skandal. Japon şirketin Nissan ile sermayesinin %36'sının satışını sağlayan bir anlaşmaya vardığının altı çizilmelidir. Bununla birlikte, ikincisi, hikayenin daha da artması durumunda geri dönme olasılığına sahiptir.
