On iki milyar dolar çoktan duman oldu. DIR-DİR Amerikan tarifelerinin doğrudan etkisi üzerinde otomobil ve parça ithalatı, göre Wall Street JournalEn büyük on küresel otomobil üreticisi için (Çinliler hariç), 2025 yılı net kârda çöküşe işaret edecek yaklaşık %25 oranında azalarak pandemi krizinden bu yana en düşük seviyelere geriledi.
Toyota, Mart 9,5 sonuna kadar faaliyet kârında 2026 milyar avroluk bir etki öngörüyor. Honda 3 milyar avro zarar tahmin ediyor. Nissan ise 2 milyar avro. Hepsi aynı politikanın kurbanı: Mart ayında uygulamaya konulan ve halihazırda elektrik geçişiyle boğuşan ve talebin yavaşladığı bir sektörü altüst eden %25 ithalat vergisi. Ancak hepsi bu kadar değil. Birçok şirket, tedarik zincirlerini yeniden düzenlemekle ilgili ek maliyetler bekliyor.
Kimse fiyatları artırmıyor ama herkes kar marjlarını düşürüyor
En bariz cevap – fiyat listelerini artırmak - henüz görülmediAraba üreticileri korkarlar Pazar payı kaybı veya siyasi saldırılara maruz kalma riskini göze alarak maliyetleri üstlenmeyi tercih ediyor. General Motors, yıl için beklenen 10-4 milyar avroluk toplam etkinin yalnızca %5'unu fiyat listelerine yansıtabileceğini tahmin ediyor.
Bu arada Beyaz Saray, tazminat tedbirleriÇevre düzenlemelerinin gevşetilmesi, emisyon kredilerinin yükünü azaltıyor ve içten yanmalı motorlu araç satışlarının yüksek kalmasını sağlıyor. Ford kredi satın almaktan kaçınarak 1,5 milyar tasarruf etmiş olsa da, bu kredilerle geçinenler için bir sorun teşkil ediyor: Tesla ve Rivian her şeyden önce (ve burada bir eski dostu Musk'a sert darbe). Ayrıca, 2026'dan itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen bir araç satın alan herkes, 10.000 dolara kadar indirim araba kredisi faizi.
Trump çizgisi: Amerika'da üretim
Trump, "Önce Amerika" sloganıyla hedefinin, otomotiv üretimini geri getirmek Amerika Birleşik Devletleri'nde. Ve üreticiler uyum sağlıyor. General Motors Kanada'dan ithalatı azaltarak Fort Wayne, Indiana'daki tesisini genişletti. Nissan Rogue SUV'un üretimi Japonya'dan Tennessee'ye taşındı. Honda Amerika'daki fabrikalarında ek vardiyaları değerlendiriyor.
Ancak yeniden yapılandırma doğaçlama yapılamazGM, Equinox ve Blazer üretiminin 4 yılına kadar Meksika'dan ABD'ye taşınması için 2027 milyar dolar ayırdı. Mercedes, Alabama'da üretim yapacak GLC, ilk olarak Avrupa'da monte edildi. AudiŞu anda Amerika'da bir tesisi bulunmayan , açığı kapatmak için görüşmeler yürütüyor.
Otomotiv: Küreselleşme bitti
L 'otomotiv endüstrisi bölgeselleşiyorKuzey Amerika, Avrupa ve Çin giderek daha fazla mesafe Düzenlemeler, teknolojiler ve tüketici zevkleri için. Sonuç? Otomobil üreticileri, tasarımlarını ve üretimlerini yerinde gerçekleştirir. gelecek giderek daha fazla "yerel için yerel" olacak, ayrıca gümrük vergilerinden, lojistik maliyetlerinden ve döviz risklerinden kaçınmak için. Tüm pazarlara hizmet verebilen eski küresel platform modeli çöküyor. Mercedes-Benz de bunu kanıtlıyor; daha önce sadece Alabama'da üretilen GLE'yi artık Çin'de üretecek (Amerikan pazarı için GLC ise ABD'de üretiliyor).
Japonya: Anlaşma yarıya indirildi
Il Japonya, Washington ile anlaşmaya vardı ABD'ye ihraç edilen otomobillere uygulanan vergileri azaltmak için: % 27,5 ila% 15Ancak kesinti, önemli olmasına rağmen, birkaç ay öncesine kadar yürürlükte olan orandan altı kat daha yüksek. Ve her şeyden önemlisi, henüz yürürlüğe girmedi.
Toyota, Honda ve Nissan zaten kar tahminleri aşağı yönlü revize edildi, vaat edilen tarife indirimini de dahil ederek. Ve anlaşmanın süresi konusunda şüpheler varABD Hazine Bakanlığı, anlaşmayı üç ayda bir gözden geçireceğini duyurdu ve bu da ani ayarlamalara kapı aralıyor. Japonya'da Başbakan Ishiba, ABD'den yazılı bir taahhüt alamadığı için baskı altında. Bu arada, büyük Japon üreticileri, düşen kâr marjlarının iç tüketimi desteklemek için ihtiyaç duyulan ücret artışlarını da sınırlayabileceğinden endişe ediyor.
Brüksel de Washington'a baskı yapıyorAvrupa Komisyonu'na göre ABD, Avrupa otomobilleri, parçaları, ilaçları ve mikroçiplerine yüzde 15 gümrük vergisi sınırı koymayı taahhüt etti. Ancak kesin bir tarih yok, bağlayıcı bir belge de değildir.
Siyasi belirsizlik ve halihazırda katlanılan maliyetlere rağmen, finans piyasaları bugün iyimserlik sinyalleri veriyor. ABD ve Japonya arasındaki daha rahat iklim sayesinde, Tokyo'da sektör hisseleri yükselişte: Subaru %5,27, Honda %3,75, Toyota %3,54. Avrupa hisse senetleri de yükseliyor, Renault %1,55, Stellantis %1,2, Volkswagen %0,73, Mercedes %0,70 kazandı.
Ancak bir Japon analistin dediği gibi: "Trump iki bacağını da kesmekle tehdit etti. Şimdi sadece bir bacağı kesildi. Mutlu mu olmalıyız?"
