OECD'nin yıl sonuna kadar GSYİH'de +%6,3'lük bir artış öngörmesiyle İtalya ekonomik toparlanma yolunda ilerlerken, devam ediyor arabanın derin krizi. Ekim ayında kaydedilen %-35,78'in ardından, Kasım ayında Altyapı ve Sürdürülebilir Ulaşım Bakanlığı verilerine göre ülkemizde geçen yılın aynı ayına göre %104.478 daha az olan 24,6 araç trafiğe kaydı yapıldı. Kasım benart arda beşinci ay düşüş İtalya'daki kayıtlar için: Temmuz 2021'den itibaren, 2020'nin ilgili ayına kıyasla değişiklik negatif. Ve yine: Ocak-Kasım 2021 arasında, 1.371.166'nin aynı dönemindeki 8,6'dan %1.262.136 artışla 2020 kayıt vardı, ancak Ulusal Yabancı Motorlu Taşıt Temsilcileri Birliği Unrae, 22,8'daki 1.371.166 tescile kıyasla %2019 düşüş olduğunu belirtiyor.
“Talebi destekleyerek harekete geçilmezse, dekarbonizasyona geçiş etkili ve sürdürülebilir bir şekilde eşlik edemez. yapısal ve çok yıllı bir plan Unrae'nin başkanı Michele Crisci, dolaşımdaki filonun değiştirilmesi için de geçerli' diye belirtiyor.
Tek tek markalara bakıldığında, en çok satan 10 otomobil sıralaması Kasım ayında İtalya'da Fiat Panda 8.737 tescille birinci sırada yer alıyor. Bunu Lancia Ypsilon (3.207 adet) ve Dacia Sandero (2.969 adet) takip ediyor. Dördüncü sırada, kayıtlı 2.929 araba ile Dacia Duster yer alıyor. İlk On, Toyota Yaris Cross (2.655), Volkswagen T-Roc (2.421), Citroen C3 (2.396), Jeep Compass (2.108), Ford Ecosport (2.010) ve Jeep Renegade (2.004) tarafından tamamlandı.
Yüzde olarak, iyi haberler her şeyden önce geliyor doktor, 1.121'nin aynı ayına göre %161,92 artışla 2020 araba kaydeden Molise merkezli otomobil üreticisi. Tesla'nın satışları da 438 adet (+%66,54) ile büyüyor. Hyundai (%44,11'den 3.842'ye), Kia (%+37,89'dan 3.872'ye) ve Porsche (%34,34'ten 669'a) için de çift haneli artışlar.
En önemli şınav ancak bunlar Alfa Romeo (%-51,94 ila 954 birim) ve Jaguar'ı (%-42,67 ila 219 birim) ilgilendiriyor.
Şimdiye kadar elde edilen rakamlara göre, 2021'in tamamı için tahminler olumlu olmaktan uzak. Centro Studi Promotor'a göre, aslında, otomobil pazarının yılı 1.460.000 tescille kapatması muhtemeldir, "İtalyan araç filosunun düzenli olarak yenilenmesini sağlamak için bir hacmin olduğu düşünülürse, gerçekten düşük bir seviye. yılda 2.000.000 kayıt. Centro Studi Promotor başkanı Gian Primo Quagliano'nun altını çizerek, Avrupa'nın en eskisi olan ve dolaşımdaki İtalyan araç filosunun daha da eski, daha fazla çevreyi kirleten ve daha az güvenli olacağı sonucuna varıldı.
“Sürenin uzamasına ek olarak yarı iletken kriziPaolo Scudieri, 2022 Bütçe Yasası'nın mevcut metninde sektörün ekolojik ve enerji geçişini ele alacak önlemlerin tamamen yokluğu çok endişe verici, çünkü ne talebi desteklemek için ne de arzı desteklemek için herhangi bir fon tahsis edilmedi", diyor Paolo Scudieri Anfia'nın (Ulusal Otomotiv Endüstrisi Birliği) başkanı, "'pazar politikalarının önemli olduğu bu hassas aşamada İtalya'yı önlemek için en az üç yıllık bir yapısal plan sağlamak ve yeterli finansman sağlamak esastır. tüketicileri sıfır ve çok düşük emisyonlu otomobil alımı konusunda yönlendirmeyen ve desteklemeyen tek Avrupa ülkesi” dedi.
