Başına araba pazarı, aprile Kıyamet ayı oldu. tarafından açıklanan verilere göre motorizasyon, İtalya'da satışlar neredeyse sıfıra düştü: ülke çapında sadece 4.279 kayıt, -97,55% Nisan 174.924'daki 2019'e kıyasla. Çöküş, olduğundan çok daha ciddi. Mart ayında kaydedilen (%-85,42, 28.326 birime).
bakışlarını genişletirsen yılın ilk 4 ayıCovid 19 pandemisinden etkilenmeyen dönemler de dahil edildiğinde, satışların yıllık bazda yarıdan fazla düşerek 712.911'den 351.611'e (%-50,69) düştüğü ortaya çıktı.
Ilişkin kullanılmış araba pazarıNisan ayında transfer sayısı geçen yılın aynı ayına göre %23.020 daha az (Mart ayında kaydedilen %-93,60'ten sonra) 62,33'de durdu.
Bu nedenle Nisan 2020'de, küresel satış hacmi (27.299 araba) yeni arabaların %15,67'sini ve kullanılmış arabaların %84,33'ünü kapsıyordu.
Tüm markalar yeni kayıtlarda %90'dan fazla bir düşüş gösteriyor. Bu sadece bir istisna Tesla, - zaten sınırlı hacimler göz önüne alındığında - kayıtlı 50 birim ile Nisan 2019'a kıyasla satışların %104'sini yerde bırakıyor.
Göre Organizatör çalışma merkezi, "Nisan ayındaki kayıtların, tüm bir yıl için olanların yaklaşık% 9'u değerinde olduğunu göz önünde bulundurarak, elde ettiğimiz tüm bir yıl boyunca geçen Nisan ayı verilerini tahmin ediyoruz. 1949'dakine benzer bir kayıt hacmi, kayıtlar 48.883 olduğunda”.
Ancak, İtalya'nın Nisan ayında neredeyse tamamen kapalı kaldığı doğru, bu önümüzdeki aylarda tekrarlanmaması gereken bir durum. "Bayilikler bugün yeniden açıldı - Promotor yeniden işaret ediyor - ancak normale dönmek için izlenecek yol uzun ve inişli çıkışlı", ayrıca "güven iklimi otomotiv sektöründeki operatörlerin sayısı Ocak'taki 33,3'ten Nisan'da 3,6'ya düştü”.
Promotor Çalışma Merkezi başkanı Gian Primo Quagliano, "normale dönmek için" bunun gerekli olduğunu "düşünüyor.Şok terapisi"Yapılan"geleneksel yakıt tedarikine sahip yeni arabaların satın alınması için de hurdaya çıkarma teşvikleri”, sadece şu anda talebi karşılayabilen ekolojik olanlardan değil. Bununla birlikte, benzer bir müdahale muhtemelen karşılayacaktır. 5 Yıldız Hareketi'nin muhalefetiŞubat ayında - dolayısıyla pandemiden önce - Milleproroghe'de sunulan bir değişiklikte, hibrit otomobiller için de teşviklerin kademeli olarak azaltılmasını ve bu teşviklerin yalnızca elektrikli otomobillere tahsis edilmesini önerdi.
Aynı çizgide, Paolo Scudieri, başkanı anfya (Ulusal Otomotiv Endüstrisi Tedarik Zinciri Birliği), “Ecobonus 2020 fonunda bir artış BEV ve PHEV arabaları için teşviki sürdürmek ve ikramiyenin (şu anda 60 g CO2/km'ye kadar olan arabalar için yürürlükte olan) CO2 emisyonu 61 ila 95 g/km km olan alternatif yakıtlı arabalara uzatılmasının sağlanması". Bununla birlikte, "kilitlenme sırasında bayiler ve üreticiler tarafından stokta biriktirilen araba sayısı - Scudieri devam ediyor - bunların elden çıkarılmasının üretimin yeniden başlatılmasını engellemesini önlemek için", Anfia "planlama" önerdiğine inanıyor. tecritten önce üretilmiş stok arabaları satın almaya teşvik anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Michele Crisci, başkan Unrae, Yabancı Otomobil İmalatçıları Derneği de Hükümetten "eski araç filomuzun değiştirilmesi için yapısal bir plan" istiyor. Crisci daha sonra “şu anda hız her şeydir: bu koşullardaki bir piyasa, belki de herhangi bir önlemin zamanlaması ve yöntemleri konusundaki düşüncesizlikler veya tartışmalar nedeniyle daha fazla felç olma riskiyle karşı karşıya kalamaz".
Son olarak, Başkan Adolfo De Stefani FederautoTBMM'de yapılan görüşmede şunları söyledi: likidite kararı o "1.500 İtalyan bayisinin %70'i kapanma riskiyle karşı karşıya. Anfia ve Unrae ile birlikte hükümete tek bir talep bloğu sunduk. Ama en önemlisi şu: Avrupa'nın tamamında KDV numarası olan kişilerin otomobillerde KDV'yi indiremeyeceği tek bir ülke olabilir mi, o da İtalya olabilir mi?”.
