İşte Monza. Zafere, sayısız zafere doğru kaçışlarıyla her şeyi aydınlatan bir Ferrari'nin göz kamaştıranlarından daha sonbahar Monza. Teksir makinesi gibi patlamalarla çoğaltılan Schumacher döneminin başlıklarına doğru. Sonuçta son zamanlarda; ama ne kadar uzakta… 2011 Dünya Şampiyonası son üçte birine giriyor ve yalnızca matematik, Kırmızıları ve binicilerini (en azından Alonso) Dünya Şampiyonası için hizada tutuyor. Bununla birlikte, anlaşılması güç hesaplar: yanılsama, neredeyse nostalji yüküyle. Çünkü bir Ferrari de Pazar günü öğleden sonra saat 3 civarında Monza rulet çarkını havaya uçurabilecek. Ancak büyük finale yaklaşan sezon, kaçınılmaz olarak Red Bull renkleriyle damgasını vuruyor. Üç yıl önce yarış pistinde, bir Toro Rosso'nun direksiyonunda, Olympus'a bir Grand Prix'in gelmiş geçmiş en genç galibi olmasını sağlayan o cesur ve coşkulu zaferi elde eden Sebastian Vettel'den. Ardından Red Bull ile 40 dünya şampiyonluğu geldi ve iris ile dünya şampiyonası tarihinde yeni bir insan erken gelişme rekoru kırdı.
Peki jeneriğin sonunda yazın bu kadar tadına varılan bu Monza'da İtalyan'dan geriye ne kaldı? Tabii ki Ferrari kalır. Formula 1 olmadan küçük kalacak bir Ferrari. Ama belki de Reds olmadan Bernie Ecclestone'un Sirkinin olacağından bile daha fazlası. Bir adam, Grand Prix'in küçük ras'ı, kendisi için paranın karşılığı demek her şeyi ifade ediyor. Ya da en azından her şeyden daha fazla. Ve Maranello ekibinin ekonomik ayrıcalıklardan ve Ecclestone'un sıralamaya göre (çok zengin) pastanın geleneksel bölünmesinin ötesinde bahşettiği bir muameleden yararlanan tek takım olduğu göz önüne alındığında, burada Cavallino arasındaki güç denklemi var. ve Formula 1 bariz bir anlam kazanıyor.
Aslında Formula 1'in İngiltere'de doğup İtalyanca öğrenerek büyüdüğü bir sır değil. 1950'de Silverstone'daki ilk GP de bir tesadüf olabilir. Ancak kesin spor ve imaj patlaması, neredeyse 60'ların şafağında, küçük İngiliz takımlarının teknik vizyonu tarafından kararlaştırılmadı. Enzo Ferrari'nin tanımına göre o garaj sahiplerinden ve bunalan Alfa ve Mercedes gibi otomobil üreticilerinden. Daha yakın tarih bize diğer birçok Ferrari geri dönüşünü hatırlatıyor. İlk olarak, arkadan motorlu tek kişilik koltuklar gibi teknik temaları sunarak bunu öngörenlere karşı hemen hakim oldu. Ardından, 80'lerin başında turbo ve zemin etkisi devrim niteliğindeki aerodinamik. Ardından doğal emişli motora dönüş, elektroniğin küstahlığı (henüz tamamlanmadı). Her zaman aynı hikaye: İtalya'dan uzak biri, bir şey icat edecek ve onu başarılı kılacak. Ve Maranello'da ani bir tepki: kopyalamaya başlamak ve ardından sollamak ve uçmak.
Bütün bunlar, diğer tüm sembollerden daha fazla dünya şampiyonluğuna damgasını vuran Şahlanan At'ın ardından, Formula 1'in evimizin diğer sembolleri için özellikle büyüleyici bir eğitim alanı olduğu anlamına geliyordu. Marelli ve Brembo gibi tarihi markalar artık 62 yıllık ve son derece yapılandırılmış Grand Prix kalesinin mihenk taşları. Pirelli'nin bu yıl geri dönüşü bunun bir başka kanıtı. Milanlı lastik uzmanı 1991'den beri kayıptı. Bu yılki dönüş kısa sürede yenilikçi bir tat aldı. Anında ve kısa bir süre için maksimum performans vermek üzere tasarlanan yenilikçi lastikler - GP geleneğinde gerçek bir küfür - heyecan verici yarışlar ve on yılı aşkın süredir elektronik kloroformun bize unutturduğu gösteriye geri dönüş sunuyor. Ve 300 km/s'deki bu İtalyan coşkusu cümbüşünde, işte başka bir İtalyan kahraman: Geox. Özel sponsor: ayakkabılar ve şimdi de son derece yenilikçi bir teknolojik fikir etrafında yapılan giysiler: cildimizin nefes almasına yardımcı olabilecek kumaşlar ve yapılar. Pek çok sıfıra satış rekoru kıran ve yeni pazarlarda inişler kazanan bir fikir. Geox'un F.1'e inişi Ferrari ile birlikte gerçekleşmiş olmalıydı. Ancak sponsor Puma zaten Maranello'daydı, yani yapacak bir şey yok. Veneto'dan gelen grup daha sonra Red Bull'a döndü ve burada başarı serisini bu çok başarılı sezonun çok ötesine taşıyacak bir iş birliğini başlatma fırsatı buldu. Ve gelecek pek çok yeni şeyle: çünkü Geox, teknolojisini Red Bull sürücülerinin ayakkabılarına ve kıyafetlerine yerleştiriyor. Yarışları kazanmanın yanı sıra çok fazla deney yapan ve takdirini gösteren, bu alanın da kısa sürede yeni standartlara uyum sağlayabilen, konfor ve dolayısıyla yarıştaki sürücülerin rekabet gücü için önemli avantajlar sağlayan.
İşte bu: Ferrari'de biraz eksik olan bu 2011 Monza'da, her halükarda tüm bu diğer İtalya var. İtalya'nın çoğu. Bu pes etmez. Ve bu, Grand Prix tarihini uzun süre yazmayı vaat ediyor. Belki de bu arada tekrar karşılaşacağı kesin olan Ferrari ile birlikte…
