Satışlar artıyor elektrikli arabalar Avrupalı üreticiler derneği Acea tarafından yayınlanan verilere göre, 2022'nin ikinci çeyreğinde genel olarak Avrupa'da (AB + EFTA + BK), ancak bunun yerine yeni bir daralmanın olduğu İtalya'da değil
Genel olarak, elektrikli otomobil satışlarında %11,3 artışla 322.144 adede ulaştı ve toplam otomobil ve binek araç tescillerine kıyasla %9,9'luk pazar payına sahip oldu.
Bunun yerine satış benzinli araba satılan 23 milyon araba sayılarak %1,106 düştü ve dizel daha da belirgin bir düşüş (%-29,3) kaydederek 440.823 birime ulaştı. Benzinin pazar payı yüzde 3'ten fazla azalarak toplam satışların %38,5'ini oluştururken, dizelin pazar payı toplam binek araç tescillerinin %17,3'üne geriledi (20,2'in aynı dönemine göre %2021 idi).
İspanya ve Fransa elektrikli araç pazarına daha çok inanıyor
Ayrıntılı olarak, onlar İspanya e Fransa çift haneli kazançlar kaydederek elektrikli akülü araçlar pazarını yönlendirmek için: İlki için +%22 ve ikincisi için +%18,6.
Bunun yerine İtalya -%19,6 ve Almanya -%0,5 ile düşüş kaydetti.
Araçlar plug-in hibrit elektrikli arabalar (PHEV), satılan adetlerdeki çift haneli düşüşe rağmen (Avrupa'da -%16,5) dönem içinde pazar payını artırdı. İspanya (+%11,3) dışında, tüm kilit pazarlar PHEV satışlarında düşüş kaydetti: Fransa (%-17,4), Almanya (%-16,9) ve İtalya (%-6,9).
Araç satışları hibrit elektrik (HEV) Avrupa'da (AB+EFTA+Birleşik Krallık) %4,2 azaldı. Bununla birlikte, konvansiyonel yakıtla çalışan otomobillerin satışlarındaki önemli düşüş nedeniyle, HEV'ler genel pazar paylarını (%22,6) artırdı.
Bölgedeki dört büyük pazar karışık sonuçlar kaydetti. Fransa ve İspanya büyüyor (sırasıyla +%7,2 ve +%2,7). İtalya ve Almanya ise düşüş kaydetti (sırasıyla -%9,3 ve -%6,5). Satılan mutlak birim sayısındaki düşüşe rağmen hibrit otomobiller, 8,7'in aynı dönemindeki %8,4'e kıyasla pazarın %2021'sine ulaştı.
Kayıtları doğal gazlı araçlar (NGV) Bölgedeki satışların büyük çoğunluğunu oluşturan İtalya'daki düşüş nedeniyle %62,9 düştü. Buna karşılık araçlar LPG ile çalışan satışlarda artış kaydetti (+%7,9). Bölgedeki en büyük dört pazardan üçü güçlü kazançlar kaydetti: İspanya (%+57,6), Fransa (%+21,9) ve Almanya (%+10,3). İtalya ise düşüş kaydetti (%-5,1).
Tercihen elektrikli lüks arabaların güçlü gelişimi göz önüne alındığında. McKinsey nasıl olduğunu açıklıyor
Bir McKinsey araştırması, bugün ile 2031 arasında küresel otomobil pazarının yönlendirileceğini söylüyor lüks sektör ve içinde bölmesi olacak akülü elektrikli araçlar (BEV) ve tanrılar elektrikli araçlar (EV) sektör için itici güç görevi üstlenmek.
Amerikan danışmanlık şirketi, değeri 80.000 $'ın üzerinde olan otomobil pazarının bir yıllık büyüme oranı Şimdi ve 8 arasında yüzde 14 ila 2031. Buna karşılık, 80.000 dolardan daha düşük maliyetli otomobil pazarının 2031 yılına kadar neredeyse sabit kalması ve yılda yaklaşık yüzde 1 büyümesi bekleniyor. Raporda, birkaç otomobil üreticisinin önümüzdeki aylarda piyasaya yeni lüks modeller sunmaya hazırlandığına dikkat çekilerek, "Lüks otomobil segmenti, pazar büyümesinin büyük bölümünü yönlendirecek" denildi.
McKinsey özellikle, akülü elektrikli araçların (BEV'ler) 2031 yılına kadar lüks segmentin tüm seviyelerinde baskın olacağını tahmin ediyor: küresel olarak, mevcut premium ve lüks içten yanmalı motorlu araç (ICE ) sahiplerinin %70'inden fazlası elektrikli araçlara geçmeye istekli. Bir sonraki araç alımları sırasında EV'ler. Özellikle, ben olacaklar SUV lüks EV pazarına hakim olması muhtemel. Dahil olmak üzere birçok büyük lüks otomobil üreticisi Aston Martin, Ferrari ve Lotus, bu tüketici talebini karşılamak için SUV'lerini tanıtmakla meşgul.
Çin pazarı elektrikli ve lüks otomobillere odaklanıyor
Covid nedeniyle sokağa çıkma yasağı sona erdiğinde Çinli tüketicinin bu pazar segmentinde geri dönüşü bekleniyor. McKinsey, Çin'in yıllık %2031'lük büyümeyle 14 yılına kadar lüks otomobiller için en hızlı büyüyen pazar olacağını ve böylece segmentteki küresel payını 24'de %2021'ten yaklaşık %35'e çıkaracağını söyledi. Çinli otomobil alıcıları, lüksü dünya çapındaki büyük gelişmiş otomobil pazarlarındaki emsallerine göre daha geniş bir mercekten görüyor.
gibi geleneksel unsurlar bitirir ve kalite güçlü satın alma itici güçleri olmaya devam ediyor, ancak Çinli alıcılar da tümelektronik alan, Için teknolojive özellikle dijital etkileşimler, bağlantı ve hepsinden önemlisi ADAS işlevselliği (sürücünün dikkatini izleyen, gerekirse müdahale eden sensörler ve dahili kameralar sistemi).
Elektrikli otomobil sektöründe tüketici için belirleyici olan bir diğer unsur ise şarj istasyonları hızlı vegarantili özerklik pillerden. Çin'deki birkaç elektrikli araç operatörü şimdiden bu alanda çalışıyor ve bir şirketin 2022'ye hazır 1.000 kilometre menzilli bataryası var.
Lüks segmentteki otomobil markalarının çoğu kendi satışlarını artırdı FAVÖK marjları 2016 ile 2021 arasında, kitlesel pazar markalarının marjları aynı dönemde %8'de kaldı. ONLAR lüks elektrikli araçlar lüks EV pazarının marjlar sağlamasını beklediğimiz için bu karlılıktan pay almalılar FVÖK 21'e kadar %25'den %2031'e.
