Arabalar ve elektrikli hareketlilik, Enel kalkışa hazır. Grup, iki yıl sonra 2.500'de ikiye katlama hedefiyle 2018 yılına kadar 7.000 şarj istasyonuna sıçrayarak 2020'de 2022 şarj istasyonu kurma planını duyurdu. Değişim hakkında bir fikir edinmek için hatırlamakta fayda var. bugün İtalya'da çoğu yerel yönetimlere ait yaklaşık 1000 sütun var. Planlanan yatırımlar: 100 ila 300 milyon arası - sadece Sicilya ve Sardinya değil, adalar, hatta daha küçük olanlar da dahil olmak üzere - Enel markalı özel şarj altyapısını 3 yöntemle kılcal yoldan uygulamak için: Kentsel alanlarda hızlı, Hızlı ve Ultra Hızlı şehirlerin dışında.
Kurumları, iş dünyasını ve otomotiv endüstrisini (Nissan, Renault, Tesla) Roma'nın hemen dışındaki Vallelunga'ya çeken bir etkinlikle görkemli bir lansman. Tabii ki hepsi "yeşil". Roma kapılarında pistte yarışan gürültülü içten yanmalı motorlara sahip yarış arabalarının uğultusunu dinlerken, Francesco Starace ve sırasıyla Enel grubunun CEO'su ve küresel e-Çözümler bölümünün yöneticisi Francesco Venturini, şarj istasyonları için ulusal planı ve Enel'in elektrikli mobilite üzerinde çalışmak için başlattığı tüm yenilikleri sunar. Yeni e-mobilite sistemini test etmek için Vallelunga'da açılan araştırma merkezinden başlayarak. Ama hepsinden önemlisi, sahtekarlıkları, yanlış mitleri ortadan kaldırmak ve Enel'in bir yılı aşkın süredir üzerinde çalıştığı bir projenin güçlü yanlarını anlatmak için sahadalar. Çalışmaları açan anonsla vurgu sağlanıyor: “e-Mobilite devrimi başladı”. Üst düzey yöneticilerin gömlek giydiği bir "Amerikan" sunumu ve Eski Kıta'da kullanılan daha geleneksel sunumlardan çok Steeve Jobs veya Tim Cook ve Mark Zuckerberg'in sunumlarını anımsatan bir tarz.
(Resimde: Enel Grubu CEO'su Francesco Starace)
200 ŞEHİRDE BAŞLAYAN YENİ SÜTUNLAR
Enel'in planı, 115.000'ye kadar 2020 ve 300.000'de 2022 elektrikli aracın dolaşımını garanti edecek şekilde ayarlanmış. Enel'de elektrikli hareketlilik başkanı Alberto Piglia tarafından. Bu, aslında 100 ila 300 milyon arasındaki yatırımların esnekliğini açıklıyor. Şarj noktalarının yaklaşık %80'i, orta ve yüksek seviyeli olması için, %200'i büyük metropol alanlarda ve %21'si diğer şehirlerde olmak üzere şehir bölgelerinde (57 Belediye ile başlayarak) ve geri kalan %20'si ulusal kapsama alanında kurulacaktır. banliyö bölgelerinde ve otoyollarda uzun mesafeli seyahat. İkincisi, Avrupa Komisyonu tarafından ortaklaşa finanse edilen ve İtalya'nın şehir dışı kesimlerinde üç yıl boyunca 180 şarj noktasının kurulmasını öngören EVA+ (Elektrikli Araç Arterleri) projesinin şarj istasyonlarını içeriyor.
ELEKTRİKLİ ARABA/CNG ARABA YARIŞI
Daha bugün, 9 Kasım Perşembe günü sunulan Francesco Starace Enel ilk dokuz ayı anlatır - Şubat ayında tahmin etmiştiİnternette İLK Röportaj 2018 elektrikli otomobil için bir dönüm noktası olacak. Bugün şöyle açıklıyor: "İstediğimin bir yıl gerisindeyiz, her şey istediğiniz zaman yapılamaz ama şimdi bu yeni maceraya atılmaya hazır olmak harika." Ve hızlandırıcıyı zorluyor: “Yenilenebilir enerji üretim karışımına giderek daha fazla girdikçe elektrik düşmeye devam edecek. Ancak yenilenebilir kaynaklar küresel ısınmayı durdurmak için yeterli değil: bugün bile yeni bir yeşil enerji santraline yapılan yatırım, mevcut bir fosil santraline göre rekabetçi. Eski amorti edilmiş kazanımlara karşı yeni, durdurulamaz bir olgudur ve bir enerji taşıyıcısı olarak elektrik, diğer fosil kaynakların yerini almaya mahkumdur. Sonuç olarak, diye devam ediyor, ulaşımdan başlayarak endüstriyel segmentlerin elektrifikasyonuna sahip olacağız. Bu açık bir gerçektir, gerçektir. Elektrikli hareketlilik gerçekleşecek.”
(Resimde: Uluslararası e-Çözümler bölümünün yöneticisi Francesco Venturini)
Starace, FCA CEO'su Sergio Marchionne'den hiç bahsetmez, ancak yakın zamanda onaylanan AB paketinin ulaşımda CO30 emisyonlarında %2'luk bir azalma sağladığına dikkat çekerken muhtemelen onu düşünüyordur. “İtalya bunu uygulamak zorunda kalacak. Otomotiv endüstrisi devam eden bir dönüşümdür. Daha önce hazırlananlar diğerlerinden daha fazla kazanabilecek; kim daha sonra anladıysa hayatta kalacak; Anlamayan zaten bitmiştir. Değişim korkulacak bir şey değildir."
Bizi bekleyen dünyayı şöyle anlatan Francesco Venturini, “Sahte haberlerden kaçınalım” diye ısrar ediyor: “Tüketim ve mobilite modellerinde önemli bir değişimle karşı karşıyayız. Dijitalleşen ağ ve yeni nesil akıllı sayaçların temel merkezi deneyimimizi değiştirecek. Arabayı spor salonunda, süpermarkette veya evden, ofisten şarj edebileceğiz: şimdiden Kaliforniya ve Norveç'te şarjın %50'si evden ve %25'i ofisten yapılıyor. Yüklemeler, en yakın ve en uygun olanı bularak Uygulama aracılığıyla rezerve edilebilir. Bulut tabanlı bir sistem olan akıllı dijital ağ, tüm uluslararası ağı güvenli ve gerçek zamanlı olarak izlememize ve herhangi bir tıkanıklığı yönetmemize olanak tanıyor". Ve dolaşımdaki sahtekarlardan birini çürütüyor: "Elektrikli arabanın gelişmesiyle daha fazla enerji üretilmesi gerektiği doğru değil: dolaşımdaki 1 milyon araba ile, yaklaşık her biri için 0,3 Twh'ye karşılık gelen %1 ek talep olacaktır. . Ancak elektrikli otomobil, içten yanmalı motora göre üç kat daha verimli olduğu için, sonunda paradan tasarruf edersiniz”.
ELEKTRİĞİN “DOLUNU” NE KADAR
Dolu bir deponun maliyeti? 10.000 km/yıl uygulanabilirlik hesaplandığında, beklenen tüketim 1.500 kilovat saat veya evden şarj ederseniz yılda yaklaşık 300 Euro ve bir kamu kolonundan şarj ederseniz 600 Euro'dur. Milano-Roma (40 km) için en yüksek oranda 500 Euro varsaymak demektir. Gelecekte Enel'in özel şarj şebekesi olacak ve maliyetler değişecek ama tarife politikası hala üzerinde çalışılıyor.
(Soldan sağa: Alberto Piglia, Francesco Venturini ve Francesco Starace)
