Üreticiler elektrikli arabada iki vitesli bir Avrupa'yı kınıyor: AB'deki şarj istasyonlarının yarısı sadece 2 ülkede yoğunlaşmış durumda: Hollanda (90.000 dergi) e Almanya (60.000), AB'nin tüm yüzeyinin %10'undan daha azını temsil ediyor. Tüm şarj noktalarının diğer yarısı, bölgenin kara alanının %25'ını kapsayan kalan 90 ülkeye yayılmıştır. Üçüncü pozisyonda ise Fransa 37.128 istasyon ile onu takip eden İsveç (25.197) Italia (23.543). Bu da bir yerden ortaya çıkan mevcut durumun fotoğrafı.Acea analizi, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği.
Elektrikli araç şarj istasyonları: Kıbrıs, sıralamanın en altında
En üstteki ve en alttaki ülkeler arasındaki fark çok büyük. En çok elektrikli araç şarj istasyonuna sahip ülke olan Hollanda, en az şarj istasyonuna sahip ülkeden yaklaşık 1.600 kat daha fazla altyapıya sahiptir: Kıbrıs, yalnızca 57 yükleme noktasıyla. Takip etme Malta (98) Litvanya (207) Estonya (385) ve Letonya (420). Gerçekten de, yalnızca Hollanda'da toplam 23 Üye Devlet kadar şarj istasyonu bulunmaktadır.
Elektrikli otomobiller için şarj istasyonlarının dağılımı konusunda Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri ile Batı Avrupa ülkeleri arasında net bir ayrım var. Örneğin, böyle bir ülke Romanya – Hollanda'nın altı katı büyüklüğünde – tüm AB şarj noktalarının sadece %0,4'üne sahiptir.
Son beş yılda şarj noktası sayısındaki keskin artışa (+%180) rağmen, toplam sayı (307.000) gerekenin çok altında. Ve Avrupa Parlamentosu tarafından oylanan bir önlem için 2035'ten itibaren yanmalı arabalara getirilen yasağı göz önünde bulundurarak, hızlanmamız gerekiyor.
AYRICA OKUYUN: 2022 elektrikli otomobil yılı ama Ford, Borsada Tesla'yı yendi
6,8 CO2 hedefleri için 2030 milyon şarj noktasına ihtiyaç var
CO2 hedeflerine ulaşmak için elektrikli araç satışlarının tüm AB ülkelerinde büyük ölçüde artması gerekecek. Yakın zamanda yapılan bir araştırma, otomobiller için önerilen %2030 CO6,8 azaltımına ulaşmak için 55 yılına kadar 2 milyon halka açık elektrikli otomobil şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını gösteriyor, bu da büyümenin 22 kattan fazla, 10 yıldan az olması gerektiği anlamına geliyor.
i için altyapı yönetmeliği Alternatif yakıtlar Avrupa Komisyonu tarafından geçen yıl önerilen (AFIR), durumu çözmeye yardımcı olmayı amaçlıyor. Ancak Derneğe göre hırs seviyesi tamamen yetersiz.
ACEA genel müdürü Eric-Mark Huitema, "Bazı ülkeler altyapı geliştirmede büyük adımlar atarken, çoğu geride kalıyor" dedi. "Kesin eşitsizlikler, tüm AB Üye Devletlerinde güçlü ve uyumlaştırılmış AFIR hedeflerine duyulan ihtiyacı gösteriyor."
"Politika yapıcıları, kuzeyden güneye ve doğudan batıya uzanan yoğun bir Avrupa şarj istasyonları ağı kurma hedefine ulaşabilmesi için AFIR'ı güçlendirmeye çağırıyoruz."
