Var arabalar hakkında bir iyi bir de kötü haber: Birincisi, 2019'dan itibaren çevreyi daha az kirleten arabaların maliyeti çok çok daha düşük olabilir. İkincisi, normal bir küçük arabanın maliyeti artabilir.
Meclis Bütçe Komisyonu tarafından bir gecede onaylanan Pentastellato değişikliğinin yine de ciddi değişikliklere uğrayabileceği göz önüne alındığında, koşul bir zorunluluktur, ancak kesin olan, ilk tepkilerin iyiye işaret olmadığıdır.
Tedbir şimdiden - kayıtlar ve satışlar üzerinde güçlü yansımalardan korkan - sendikaların ateşli protestolarını ateşledi ve hükümet içinde bir başka bölünmeye daha neden oldu. Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio insanları daha az kirleten yeni ürünlere odaklanıyor ve seviniyor: "Elektrikli arabalar daha ucuza mal olacak ve sonunda onları piyasaya sürüyoruz". meslektaş salvinBen ise çitin diğer tarafına bakıp yan yan duruyorum: "Zaten en çok vergilendirilen mallardan biri olan arabaya yeni vergi getirilmesine dair her türlü spekülasyona karşıyım", o da mikrofonlarda belirtti. Radyo.
Kavramalar, birkaç saat içinde, şimdiden kısmi bir geri dönüşe yol açtı: tedbir bu nedenle Senato'da gözden geçirilebilir. Ancak şu anda aşağıdakiler bekleniyor.
ARABALARDA EKO VERGİSİ
2019'dan 2021'e kadar kayıtlı araçlar için bir ikramiye/malus sistemi. Basit bir ifadeyle, 1 Ocak 2019'dan 31 Aralık 2021'e kadar değişiklik, tutarı 150 ila 3.000 Euro arasında değişen yeni arabalara vergi uygulanmasını sağlıyor. CO2 emisyonları hakkında.
Teknik olarak değişiklik yapılmadan kesin bir ok çıkması durumunda aşağı yukarı şöyle çalışacak: Emisyon değeri kilometrede 110 gramdan fazla olan araçlar vergiye tabi olacak. 150 ile 3.000 euro arasında. Miktar, 9 emisyon bandı temelinde, yukarıda belirtilen eşiğin üzerinde kilometre başına salınan gram karbondioksit sayısına göre kalibre edilecektir. İlke açıktır: ne kadar çok kirletirseniz, o kadar çok vergi ödersiniz.
Daha ne kadar ödeyeceğiniz konusunda bazı hesaplamalar yapılmıştır. Anfia'ya (otomotiv endüstrisi derneği) göre, İtalya'nın en çok satan arabası olan Fiat Panda'yı satın alan (veya kiralayan) herkes muhtemelen 400 ila 1.000 avro daha ödeyecek. Genel konuşma, arabaların ortalama fiyatı 300 avrodan fazla artabilir. Vergi yaklaşık 350 alıcıyı etkileyebilir.
ELEKTRİKTE İNDİRİMLER
Gerçekte, her ne kadar sadece elektrikli arabalardan bahsediyor olsak da, teşvikler düşük kirletici emisyonlara (0 ila 90 CO2 g/km) sahip tüm araçları ve dolayısıyla hibrit ve metan arabaları da ilgilendiriyor. Bu tür araba için bazıları kurulur 1.500 ila 6.000 Euro arasında değişen satın alma teşvikleri. Bu durumda, bonusun hesaplanacağı üç farklı emisyon bandı olacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, kim bir e-araba, hibrit vb. Almaya karar verirse versin. satıcıdan satın alma fiyatı üzerinden bir indirim olacaktır. İkincisi, imalatçı veya ithalatçı şirketlerden geri ödeme alacak ve her şeyi bir vergi kredisi olarak geri alacaktır. Teşvikler otomobil pazarının yaklaşık %8,5'ini ilgilendirecektir.
BONUS/MALUS: ŞİRKETLER VE SENDİKALAR NEDEN PROTESTO ETTİ?
Temel tez, bu önlemin neden olacağıdır. piyasada ani bir yavaşlama Arabaların çoğunu etkileyecek kaçınılmaz artışlar nedeniyle istihdama da yansımaları olacak.
Unrae (İtalya'da bulunan yabancı otomobil üreticileri derneği), "ciddi istihdam sonuçlarıyla satışları caydıran" "dar görüşlü ve son derece olumsuz" bir tekliften bahsediyor.
Dernek, “CO2 emisyonları açısından her zaman eskisinden daha düşük olacak ve dolaşımdaki kirleticilerden daha düşük olacak yeni arabaların satın alınmasını vuracağız” diye devam ediyor. Bu da satışların yavaşlamasına neden olacak ve pazardaki yüzde 4'lük bir düşüş, 380 verileri dikkate alındığında, yeni vergilendirmenin devlet kasasına getireceği 2018 milyon avroluk vergiden kesinlikle daha fazla vergi geliri kaybetmek için yeterli. Öte yandan, zaten büyümekte olan hibrit ve elektrikli segmenti ödüllendireceğiz. Planlanan 300 milyon teşvik, yalnızca zaten doğal olarak gelişen satışları ödüllendirmeye hizmet edecek. Gerçekten teşvikler sayesinde bir artış daha olsaydı, tahsis edilen miktar nisan ayında biterdi”
Fim Cisl'in ulusal sekreteri de serttir, Marco Bentivoglio: "ulusal sanayiye ve çevreye bir darbe daha".
Güçlü protestolar da göz önüne alındığında Di Maio şutu düzeltmeye karar verdi: “Bu kural böylece bütçe kanununa geçti ama Senato'da geliştirilebilir. Şimdi hepimiz bu standardı geliştirmek için “inşaatçılar ve vatandaşlar dernekleri” bir masa etrafında bir araya geliyoruz. Bu hükümetin amacı da ailelere zarar vermemek” dedi.
Ancak 5 Yıldız Hareketi içinde bir karışıklık var gibi görünüyor. Başbakan yardımcısı (yarım) geri adım atarsa, ekonomiden sorumlu müsteşar, Laura Castelli, devam ediyor: “Hükümetin iradesi onu korumaktır. Hükümet sözleşmesinde yatıyor, ”dedi Meclis Bütçe Komisyonunda konuşurken. “En fakir insanlar etkilenmiyor, medyada bir tartışma oldu ama kanunun derinlemesine okunmadığını düşünüyorum. Eski arabası olanlara da, belli bir motor hacminin altında küçük araba alanlara da etki etmiyor” diye konuştu.
(Son güncelleme: 17.17 Aralık saat 6).
