Kore'den geliyor Apple tarafından seçilen nişanlı 192 milyar dolarlık likiditeye sahip Apple'ı dört tekerleğin dünyasına taşımak. Hakkında hyundai, iştiraki Kia ile birlikte üreticiler arasında beşinci sırada yer alan ve şimdiden elektrik sektöründe faaliyet gösteren gruplar arasında iyi konumlanmış ve hidrojen konusunda öncü olan Kore devi.
Apple ile temas kurduğuna dair haberler, söylentilerin ardından 8 Ocak'ta patlak verdi. Hankyung TV, bağlı bir yayıncıEkonomik Günlük, önde gelen finans gazetesi. Evin (o sırada Fiat Chrysler'in olası alıcıları arasında olduğundan şüphelenilen) "dişleri gıcırdatarak onaylanmasından birkaç saat sonra" Apple'ın muhataplarından biri”. “Ancak Seul'den geri alınan görüşmeler diğer yapımcıları da ilgilendiriyor. Ve daha yolun başındayız”.
Bu kadar dikkat buna engel olmadı Hyundai'nin hisseleri yükseldi %24'lük bir sıçrama ile çok kalabalık görünen ancak sektörü karakterize eden teknolojik süreksizlik göz önüne alındığında karşılamaya hazır görünen bir pazarda Apple'ın inişini beklemenin haklı çıkardığı coşku finansal imkanlara sahip yeni bir rakip ve sürücüsüz arabalarda harcanacak harika beceriler. Volkswagen'in bir numarası Herbert Diess'in az önce alarm vermesi tesadüf değil. "Birkaç yıl sonra - biraz abartı ile dedi - meydan okumanın kesin kahramanları Tesla ve Apple olacak. Orada olmayı umuyoruz."
Gerçekte, içeriği henüz net değil iCar projesi. Hyundai'nin tercihi, Apple'ın tasarım aşamasına katkısını sınırlayarak üretimi üçüncü bir tarafa emanet etme fikrini bir kenara bırakma kararı aldığını gösteriyor. Atılım aynı zamana denk geldi Doug Field'ın şirkete gelişiTesla 3'ün doğuşunun en büyük kahramanlarından biri olan , projeye getirdiği teknik çözümler için çok takdir edildi. "Ancak şirketle yaptığımız görüşmelere dayanarak - Wedbush analisti Dan Ives'i açıklıyor - Apple'ın rafa kaldırılan proje vesilesiyle zaten olduğu gibi enerji israf etmek yerine zaten sahada olan bir üreticiyle işbirliğini hedeflediğine ikna olduk. 2014 yılında”. Bu noktada Apple'ın (Fiat Chrysler'in katkılarıyla kendi projesini geliştiren) Foxconn ile edindiği deneyim sayesinde zaten iyi bildiği Asya pisti en bariz seçim oldu.
Apple, Çin çözümünü rafa kaldırdı, ya siyasi nedenlerle ya da Pekin elektrik sektöründe zaten bir lider (bir ortaktan çok rakip) ve neredeyse yeri doldurulamaz bir stratejik tedarikçi olduğu için: çip müşterileri sıralamasında şimdilik mobilin gerisinde kalan otomobil endüstrisi , son haftalarda Kore ve Tayvan'dan gelen teslimat gecikmelerinden muzdarip. Üstelik Hyundai, ittifaklarda hatırı sayılır bir deneyime sahip: 2019'da, tedarikçi Aptiv ile robot taksiler üzerine bir ortak girişim olan Motionl'e 2 milyar dolar yatırım yaptı ve 2025 yılına kadar Elektrikli mobilite hizmetinde 90 milyar dolar.
