Luca DeMeo, grubun genel müdürü Renault ve Başkanı AceaAvrupa Otomobil Üreticileri Birliği, açık bir alarm verdi. Avrupa otomotiv sektörü ve ABD pazarı ile rekabetteki dayanıklılığı.
Acea'nın yeni başkanı belli oldu. scritto Tüm 'Avrupa Birliği başına yardım isteyin ve yenisi düzenleme ile rekabette Avrupa otomotiv endüstrisini destekleyen Amerika Birleşik Devletleri e Çin ilki elektrikli arabaya yönelik güçlü teşviklerle sürdürüldü; ikincisi Devletin varlığı ile. AB'yi, iki karşıt gücün ateş gücü tarafından tehlikeye atılan serbest ticareti korumak ve teşvik etmek için harekete geçmeye çağıran bir çağrı.
Bir tanesine ihtiyacım var yeni sanayi politikası kaçındığın sanayisizleştirme değerinde bir sektörün8% del pil Avrupa.
Avrupa Birliği'ne mektup ve Amerika ve Çin planları
DeMeo, AB'ye gönderilen mektupta “Otomotiv endüstrisi Avrupa için ekonomik bir güç merkezi ve bire geçişe öncülük ediyor sıfır emisyon hareketliliği. Ancak, son trendler gösteriyor ki, yavaş yavaş Alan kaybetmek ana küresel rakipleri ile karşılaştırıldığında. Sektörün bundan sonraki zorlukları temel öneme sahiptir” dedi.
Acea Başkanı, bunun "acil" olduğunu açıklıyor, "Avrupa için bir sanayi planı benimsemek sıfır emisyona giden yolu teşvik eden diğer küresel bölgelerinkilere karşı iddialı ve yapılandırılmış otomobil için. Elektrikli arabaya geçiş, Avrupa'yı özellikle Çinli rakiplerine karşı değer zincirini kontrol etmede dezavantajlı duruma getiriyor”.
Özellikle inşaatçılar, yeni Euro 7 standardı (2025 için planlanmıştır). De Meo, yeni direktifin uygulanmasının aşağıdakilere yol açma riskinin bulunduğunu gözlemliyor: en az 2.000 Euro'luk bir artış De Meo, arabaların fiyatının düşmesi ve "evleri minimum çevresel faydalar için milyarlarca yatırım yapmaya zorlayacaktır" dedi. Bu yolda devam eden Acea Başkanı, Renault gibi bir üreticinin 4 fabrikayı kapatmak zorunda kalacağını söylüyor.
Riskli tüm Avrupa sektörü için çökme riski 300 iş.
Avrupa'ya yöneltilen eleştiri, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in stratejik planları ile kendisini piyasayı düzenlemekle sınırlandırması yönündedir.endüstrilerini ilan ediyorlar“. Amerikan politikaları ile Enflasyon Azaltma Yasası ve Çin'in yüksek teknolojide kendi kendine yeterli hale gelme stratejik planı (Çin'de yapılan 2025) Avrupa arabalarını ciddi şekilde cezalandırma riski. Örneğin, Biden tarafından Ağustos 2022'de başlatılan yeni plan, Amerikan otomotiv endüstrisinin yeşil dönüşümüne güçlü teşvikler getiriyor.
Sektör “yalnız kalmamalı” düzenlenmiş", diyor De Meo, "ama aynı zamanda destekWashington ve Pekin'in yaptığı gibi”. Ayrıca, AB'nin aldığı karar sadece elektriği benimseyin tek ve özel dekarbonizasyon teknolojisi olarak. bu 2035'te termal arabalara son Çok endişeleniyor. 2030'da pil yapımında kullanılan ham maddelerin yalnızca %5'i Avrupa'dan gelecek. Ve gelecekte olası devlet yardımı hipotezi büyüyor.
2023'te satışlarda %5 artış
Bu arada otomobil üreticileri, 2023'te önceki yıllarda Covid19 salgını nedeniyle kapanmalarla ciddi şekilde test edilen bir pazarı yeniden başlatmayı hedefliyor. Yeni modeller ve lansmanlar yıl boyunca planlanıyor satışları teşvik etmek.
De Meo, 2023 satışlarının önceki yıllara göre %5 büyüme ile 9,8 milyon araca eşit artacağını tahmin ediyor. Aralık 2022'de Unrae tarafından İtalya için tahmin edilenlerle uyumlu veriler %1,4 artışla 7,7 milyon adet satılması bekleniyor.
