için kutlamalar yılında XNUMX protestolarının ellinci yıldönümü geçit SürüşK, yeni arabaların seçimi ve konfigürasyonu ile ilgilenen bir site kendi kendine bir soru sordu: Ekonomik patlama ve kültürel devrim çağının bir sembolü olan İtalyan arabası bu elli yılda nasıl değişti? Modalar, renkler ve stiller pazarı fethetti ve kendi yolunda ilerliyor, bazı arabalar çok fazla pişmanlık duymadan geçti, diğerleri ise yeni ve nostaljik bir görünümle modaya geri döndü. 20'de İtalyanlar tarafından en çok talep edilen 1968 otomobil ile 20'de internette en çok aranan 2018 otomobili karşılaştırdığımızda, 2018 otomobilinin çok yol kat ettiğini keşfediyoruz: 50 yıl sonra en çok aranan otomobil %11 daha uzun, daha geniş hale geldi. %18'den ve hatta %57'den daha ağır.
Yıllar geçtikçe İtalyanlar rahatlığa odaklandı ve giderek artan hacimli arabalara aşık oldular ve söylemeye gerek yok ki daha hızlı çalışıyorlar: en çok talep edilen ortalama arabaların maksimum hızı aslında neredeyse %32 artarak 132'de 1968 km/s'den 174 km'ye çıktı. /h bugün. Teknolojik yenilikler sayesinde tüketim azalıyor: ortalama düşüş %26'ya eşitti.
Elli yılda model yelpazesi beş kat arttı
20 sıralamasındaki 68 araba, üreticilerin tekliflerinin %20'sinden fazlasını temsil ediyordu: 1968'de, mevcut 89'e karşı 501 model satıştaydı; ancak kayıt sayısına göre, yalnızca bu 20 araç, yola çıkan toplam yeni araba sayısının %85'ini oluşturuyordu. Teklifin belirgin konsantrasyonu, Fiat 500 veya Alfa Romeo Giulia GT Junior'ı ikonik hale getirmeye katkıda bulundu, ancak belki de diğerlerinin zaman testini geçmesi için yeterli değildi: Gençlerden kaçı Autobianchi'den panoramik Bianchina'yı hatırlıyor?
Amarcord burcunda ortaya çıkıyor ki Fiyat listesinde en ucuza mal olan otomobil efsanevi Fiat 500 oldu., sadece 475 liraya mevcut: ISTAT tüketici fiyat endeksine göre yeniden değerlenen bu rakam, 4.700 Euro'nun biraz üzerinde. Liste fiyatı 7.450 Euro'dan başlayan (iyi bir %56 daha fazla) günümüzün en popüler otomobillerinin en ucuzu olan Dacia Sandero'yu satın almak için gereken miktardan gerçekten çok uzağız.
Liste fiyatı 1750 lira olan Alfa Romeo 1.865.000, analizde ele alınanların en pahalısı ise, bugün nette en çok talep edilen 20 otomobilden en pahalısı, fiyat başlangıç fiyat listesine sahip Peugeot 3008 oldu. 26 bin avroyu aştı. Alfa Romeo 1100'nin 1750 kilosu aynı zamanda onu en ağır otomobil yaptı, ancak günümüzün Jeep Compass'ının 1.505 kilosu ile karşılaştırıldığında bunlar bir hiçti. Autobianchi 500 Giardiniera o dönemin en çevreci otomobiliydi ve ortalama 5,2 l/100km ile bugün Renault Kadjar 3,8 l/100km ile en az yakıt tüketen model.
Bunu fark etmemek imkansız 1968'de İtalyanlar çoğunlukla İtalyan markalarını seçti: İlk beş otomobil FIAT'tı ve 8,5 otomobilin 10'i yerli üreticiler tarafından üretildi. Sıralamadaki tek yabancı, NSU Prinz IV, Simca 1000, Opel Kadett, Renault 4 ve efsanevi böcek Volkswagen 1200 idi.
«50 yılda dolaşımdaki araç modeli sayısının beş kat arttığı göz önüne alındığında, yeni bir araba almakla uğraşan ve nasıl seçim yapacağını bilemeyenlerin şaşkınlığını anlamak kolaydır. Bu nedenle, DriveK markasının sahibi olan MotorK CEO'su Marco Marlia, DriveK tarafından sağlananlar gibi, kullanıcıyı karar verme sürecinde şeffaf ve taraflardan bağımsız bir şekilde yönlendiren hizmetlere ihtiyaç duyulduğunu söylüyor.
