İHA'ya dikkat edin, yasalara saygı gösterirken nasıl "uçulur"

Küçük uçaklar için dron modası çıldırmaya devam ediyor uzaktan kumandalı özel komutlar, aplikasyonlar ve diğer mobil cihazlar aracılığıyla, konuyla ilgili mevzuatın gelişmesine rağmen ve bu durumlarda olduğu gibi eski ve yeni kuralları akılda tutmakta fayda var. Aslında, 2019 ve 2020 arasında, dronlara ilişkin kuralları uluslarüstü düzeyde standartlaştıracak ve daha önce ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) tarafından yönetilen bazı hükümlerin yerini alacak olan tek Avrupa dron yönetmeliği yürürlüğe girecek.

Bu nedenle, bir yandan herkes bir veya daha fazla örnek satın almakta özgürse - UFO'lardan bahsediyor olsak bile - diğer yandan drone uçurmanın herkes için olmadığı fikrini yaymak iyidir. Aslında APR (Remotely Piloted Aircraft) Pilot Sertifikası, bizim bahsettiğimiz jargonda gereklidir. drone lisansı. Gerçekten de, ENAC tarafından tanımlanan iki tür uçak vardır: SAPR (Uzaktan Pilotlu Uçak Sistemleri) ve model uçak. İlki, 300 gramdan daha ağırsa lisans gerektirirken, ikincisi gerektirmez. Her ikisi de uzaktan kumanda ile kontrol edilir, ancak yalnızca ikincisi eğlence veya spor amacıyla kullanılabilir ve fotoğraf veya video kameralar veya otonom çalışma cihazları gibi özel işlemler için cihazlarla donatılmamalıdır.

Her şeyden önce, düzenleyici düzeydeki değişiklikleri herkesin bilmesi gerekir. Gerçekten de, Avrupa Parlamentosu geçen Haziran 2018 tüm Avrupa Birliği ülkelerinde drone alımını ve kullanımını düzenleyecek yeni kuralları onayladı. 22 Ağustos 2018 tarihli Avrupa Birliği Resmi Gazetesinde yayınlanan AB yönetmeliği 1139 genel olarak Sivil Havacılığı ele alan ve aynı zamanda drone disiplininin güncellenmesini de içeriyor. Yeni düzenlemelerin onaylanması, giderek genişleyen bu pazarın büyümesini kolaylaştırmak için tüm üye devletlerin tek tip kurallara sahip olmasına izin verecektir.

Ama yasalara saygı duyarak dronunuzla göklerde uçmak için bilmeniz gereken her şeyi ayrıntılı olarak görelim.

ENAC Uzaktan Kumandalı Hava Aracı Yönetmeliği'nin 5. Maddesi, bir hava aracını "uzaktan kumanda edilen, içinde insan olmayan, otonom uçuşa izin veren donanımla donatılmamış, yalnızca eğlence ve spor amaçlı kullanılan ve doğrudan ve direkt olarak uçan bir hava cihazı" olarak tanımlar. görsel yardımcıların yardımı olmaksızın hava modelleyicisinin sürekli görsel kontrolü”; Uzaktan Kumandalı Hava Aracı Sisteminin “içinde insan bulunmayan, eğlence ve spor dışındaki amaçlarla kullanılan bir hava aracı (uzaktan kumandalı hava aracı) ile kontrol ve komuta için gerekli ilgili bileşenlerden (kontrol istasyonu) oluşan bir sistem” olduğu belirtilirken, uzak bir pilot tarafından”.

İki uçak arasındaki fark, tam olarak, özel operasyonlar için cihazların ve otonom çalışma cihazlarının gemide tamamen yokluğunda yatmaktadır. Uçak bununla donatılsaydı, az önce gördüğümüz tanım artık verilemezdi, ancak model uçak olarak tanımlanmaya devam ederdi. Model üzerinde kamera veya video kamera olması ya da dronun üzerinde bir kamera olması yeterlidir. otonom Eve Dönüş sistemi kategorisine girsin diye SAPRağırlığı 300 gramı geçerse ruhsat talebinde bulunur.

Ancak dikkatli olun, çünkü mevzuat değişiyor ve 2019-2020'de Avrupa tek drone yönetmeliği yürürlüğe girecek ve model uçak ile SAPR arasındaki bu fark bu şartlarda ortadan kalkacak ve yalnızca pilot sertifikası alma ihtiyacı saklı tutulacak. iki kilodan daha ağır bir drone kullananlar için.

İtalya'da drone kullananlar aşağıdaki kurallara uymak zorundadır. ENAC tarafından uygulanan kurallar ister eğlence ister çalışma amaçlı olsun ve kanuna uygun kullanımının sınır ve şartlarını belirleyen.

UÇUŞ YETKİSİ

Navigasyonun etkinleştirilmesi, bir SAPR uçuş izni. Bu uçuş yetkisi, araştırma ve geliştirme amacıyla deney yapmak veya RPAS'ın seri olarak inşa edilmemesi ve bu nedenle kısıtlı tip sertifikasına sahip olmaması durumunda özel operasyonlar için verilebilir. Uçuş izni, operasyonların yürütülmesi gereken koşulları ve/veya sınırlamaları belirtir.

SAPR sahibinin deneysel faaliyet için uçuş iznini almak için ENAC'a, sistemin deneysel faaliyeti güvenli bir şekilde gerçekleştirme kabiliyetini kanıtlamak için gerekli belgeleri sağlayan bir başvuru sunması gerekir. Uçuş izni en fazla üç yıl süreyle geçerlidir. Koşullar mevcutsa ve özel talep üzerine ENAC, geçerli olduğu şekilde, amacına bağlı olarak belirli bir RPAS'a yeni bir izin verebilir veya yeni bir izin verebilir. Geçerli sınırlamalara ve koşullara uyulmaması veya sistemde daha önce ENAC tarafından onaylanmamış değişiklikler olması durumunda uçuş izni geçersiz olur.

Bunun yerine, bir uçağı uçurmak söz konusu olduğunda minimum 18 pilot yaşı gereklidir APR Eğitim Merkezi tarafından verilen uygun ve geçerli bir yeterlilik tanıma belgesine sahip olmak. Navigasyon Koduna göre, uçuşun güvenli bir şekilde yürütülmesinden pilot sorumludur.

Yeterlilik tasdiki, ENAC tarafından doğrudan veya yetkilendirilen kişiler aracılığıyla verilen belgeler olan APR'den bir "Pilot sertifikası" veya "Pilot lisansı"ndan oluşur.

Pilot sertifikası almak için Başvuru sahibi, uygun bir sonuçla belirli bir eğitim kursuna katılarak, hava aracının geçerli kuralları, temel havacılık bilgisi, güvenlik hususları ve operasyonel riskler hakkında bilgi edinmeli, tip veya sınıf üzerinde olumlu bir sonuç ile bir eğitim programı yürütmelidir. İHA'nın bir eğitim merkezinde gerçekleştirilecek ve uygulamalı bir sınavdan geçilmesi.

GÜVENLİK

RPAS operatörü, imalatçının talimatlarına dayanarak, sistemin sürekli uçuşa elverişliliğini sağlamak için bunları operasyon tipine göre gerektiği şekilde entegre ederek yeterli bir bakım programı oluşturmalıdır.

YAPTIRIMLAR

ENAC kabul edebilir izinlerin tamamen veya kısmen askıya alınması veya verilen sertifikalar veya elde edilen imtiyazlar iptal edilir. Askıya alma süresi 6 ayı geçemez. ENAC, işletmeciye askıya alma belgesini, nedenlerini ve ilgili gerekliliklerin eski haline getirilmesi için tanınan süreyi bildirir. Ancak, beyan sonucunda elde edilen yetki, belgelendirme veya imtiyazlar, işletmecinin öngörülen süreler içinde gerekliliklere uyumu sağlamaması durumunda iptal edilir.

Kritik veya kritik olmayan operasyonlar için ENAC yetkilendirmesi olmadan RPAS kullanımı ile özel operasyonların yürütülmesi veya hatta operasyonlar sırasında güvenlik kurallarına uyulmaması, 1174, 1216. maddelerde belirtilen yaptırımların uygulanmasını içerir, 1228, 1231 navigasyon kodu.

Hava aracı pilotunun yönetmelikle belirlenen kurallara uymaması, suçun ciddiyeti nedeniyle sertifika veya lisansın geçerliliğinin 1 ila 12 ay süreyle askıya alınmasını içerir. bende diğer cezalar uygulanır ilgili ENAC yönetmeliklerine ve Navigasyon Koduna tabidir.

MEVCUT ENAC YÖNETMELİĞİ

Drone'lara ilişkin ENAC yönetmeliği, ENAC yetkinliği altındaki SAPR operasyonları ve İtalyan hava sahasında gerçekleşen model uçak faaliyetleri için geçerlidir. ENAC yetkinliğinin SAPR'si, aracın çalışma kalkış kütlesine göre şu şekilde sınıflandırılır: çalışma kalkış kütlesi 25 kg'dan az olan uçakların olduğu sistemler ve çalışma kalkış kütlesi 25 kg'a eşit veya daha fazla olan uçaklar ve 150 kg'ı geçmeyen ve ENAC'ın iznine tabi olan ihtisas veya araştırma ve geliştirme faaliyetlerinde kullanılabilir.

Olası işlemler üç farklı durumu ayırt edin:

• Görsel Görüş Hattı (VLO): Uzak pilotun, uçuşu yönetmek için hava aracını doğrudan kontrol etmesine izin verecek şekilde, görüşü artıran aletlerin yardımı olmaksızın, hava aracıyla sürekli görsel teması sürdürebileceği şekilde, hem yatay hem de dikey olarak belirli bir mesafe içinde gerçekleştirilen operasyonlar. , ayrımları koruyun ve çarpışmalardan kaçının.
• Genişletilmiş Görsel Görüş Hattı (EVLOS): Büyüklüğü VLOS koşullarının sınırlarını aşan ve alternatif yöntemler kullanılarak VLOS gereksinimlerinin karşılandığı alanlarda yürütülen operasyonlar.
• Görsel Görüş Hattının Ötesinde (BVLOS): uzak pilotun uçakla doğrudan ve sürekli görsel temas halinde kalmasına izin vermeyen, uçuşu yönetmeye, ayrımları sürdürmeye ve çarpışmalardan kaçınmaya izin vermeyen bir mesafede gerçekleştirilen operasyonlar.

Ayrıca, VLOS'ta gerçekleştirilen ve arıza ve arıza durumlarında bile, sıkışık alanlarda, insan toplanmalarında, kentsel yığılmalarda veya hassas altyapılarda bile üst uçuş sağlamayan operasyonları kastettiğimiz kritik olmayan operasyonlar arasında ayrım yapmak mümkündür. ; ve daha önce listelenen durum kapsamına girmeyen kritik operasyonlar.

Le dron kuralları Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi aşağıdakileri sağlar:

• Drone, maksimum irtifası 500 metre olan pilottan 150 metreden fazla uzağa uçamaz.
• Halihazırda bir ATZ bölgesinin bulunmadığı havalimanlarından minimum uçuş mesafesi 5 kilometreye çıkarıldı (Havaalanı trafik bölgesi, hava trafiğinin yalnızca havaalanından kalkan veya havaalanına inen uçuşlar için ayrıldığı bir alan).
• İnsan topluluklarının üzerinden uçma yasağı ve mahremiyet veya belediye yönetmelikleri gibi yönetmeliğin kendisinin ötesine geçen güvenlik standartlarına da saygı gösterme yükümlülüğü.
• kullanma yeteneği 300 gramdan hafif ve maksimum 60 km/s hıza sahip dronlar gerekli belgeleri ENAC'a gönderdikten sonra (diğer davalara kıyasla basitleştirilmiş prosedür).
• ile çalışmak 2 kg'dan hafif dronlar uçuş sertifikasını almak ve onaylı bir merkezde tıbbi muayeneden geçmek yeterlidir.
• Için kritik operasyonlar (yani, yalnızca arıza ve arıza durumunda bile yerleşim alanlarının üzerinden uçmayı öngören uçuş operasyonları) pilot bunun yerine daha uzun bir süreç izlemek zorunda kalacaktır.

AVRUPA DRONE DÜZENLEMESİ İLE NELER DEĞİŞİR

Avrupa Parlamentosu'nun oylaması, Parlamento müzakerecileri ile Avrupa Konseyi müzakerecileri arasında Kasım 2017'de varılmış olan bir anlaşmayı onayladı. Drone'lara ilişkin tek Avrupa yönetmeliği drone kullanımını düzenlemeyi amaçlayan ve EASA (Avrupa Sivil Havacılık Ajansı) tarafından Mayıs 2017'de yayınlanan ve bu yıl Haziran ayında kesin olarak onaylanan bir dizi kural içeriyor. Avrupa Komisyonu'nun, çeşitli drone türlerinin dokunabileceği maksimum irtifa limitlerine, ulaşılabilecek maksimum mesafeye ve çeşitli drone türlerinin ne tür operasyonlar gerçekleştirebileceğine karar vermek için yine de standarda müdahale etmesi gerekecek.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, tek Avrupa yönetmeliği ile uçaklar ve SARP'ler arasındaki ayrım düşüyor ve dronlar basitçe çağrılacak. İnsansız Hava Aracı (AU). Bu yönetmelik sadece dron türlerine ilişkin tanımların basitleştirilmesi değil, aynı zamanda uzaktan kumandalı hava araçlarının kullanılmasına yönelik izinler ve yetkilendirmeler alanında da değişiklikler getiriyor: artık spor uçuşu, kritik olmayan uzmanlık eğitimi ve uçuş uçuşu arasında bir ayrım olmayacak. operasyonlar ve uzmanlaşmış kritik birimler, ancak farklı uçuş koşullarına göre bölünme yapılacaktır.

Her zaman üç kategori olacak, ancak drone ile insanlar arasındaki mesafeye göre farklılık gösterecekler: insanların üzerinde, insanlardan uzağa ve insanlara yakın uçan drone'lar için düzenlemeler olacak. 120 metreye kadar yükseklikteki insanlardan uçmak için yapmanız gereken tek şey, edinilen becerileri değerlendirmek için bir final sınavı içeren çevrimiçi bir kursu takip etmek ve drone kutusunun içindeki uçuş talimatlarını - en az 16 yaşında - okumak.

Il patent sadece insanların yakınında bir drone uçurmak için kullanılır. Lisans, Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi tarafından tanınan bir Eğitim Merkezi tarafından verilmelidir. Öte yandan, 250 gramdan daha hafif bir drone uçuracaksanız, uçuş talimatlarını okuyun.

DRON KATEGORİLERİ

Ağırlıklarına ve ulaşabilecekleri yüksekliğe göre dronların hangi kategorilere ayrıldığını akılda tutmak önemlidir. İçinde toplam kategori beştir ve C0 ile C4 arasında değişir.

C0, tüm grupları gruplandıran kategoridir. 250 gramdan hafif dronlar ve yüksekliği 50 metreyi geçemezler. C1 kategorisinde, Bunun yerine, 900 gramdan daha ağır olmayan tüm dronlar var120 metre yüksekliğe ve saatte 65 kilometre maksimum hıza ulaşamayan. Kategori C2 ayrılmıştır maksimum ağırlığı 4 kilogram olan insansız hava araçlarına ve hareketli bir varlığın (nesne veya kişi) sanal coğrafi sınırlarını tanımlamak için mobil cihazlarda GPS teknolojisi tarafından kullanılan bir tür sanal çit olan bir coğrafi sınır sistemi ve bir uçuş sonlandırıcı monte etmeleri gerektiği. Kategori C3 hepsini içerir 25 kilograma kadar olan dronlar. Kategori C4, diğer tanımlarda hariç tutulan tüm insansız hava araçlarını içerir.

DRONE KAYDI

Dikkate değer haber drone, pilot veya her ikisini de özel bir sicile kaydetme zorunluluğu. Bazı özel durumlarda, drone üzerine tüm uçuş verilerini gönderecek bir transponder monte etmek gerekli olacaktır: acil bir durumda yetkililer anında nasıl müdahale edeceklerini bileceklerdir. Kayıttan muaf olan tek uçak modeli, 250 gramdan hafif ve 5 megapikselden daha düşük çözünürlüğe sahip bir kamera ile donatılmış olanlardır.

CE İŞARETİ YÜKÜMLÜLÜĞÜ

Diğer bir yükümlülük ise CE işaretinin zorunlu niteliğine ilişkindir. Avrupa pazarında satılan ve böylece uyumluluğu garanti eden tüm dronlar Avrupa güvenlik standartları.

YAPTIRIMLAR

Yeni drone yönetmeliği cezalara atıfta bulunmuyor (sertifikalar ve beyanlar hariç), ancak her bir üye devlete aynısının ihlali durumunda uygulanacak yaptırımlara ilişkin kurallar getirme yetkisi (131. madde uyarınca). Bu yaptırımların "etkili, orantılı ve caydırıcı" olması gerekecek ve bu nedenle gerekli olacaktır. ulusal yasa koyucuların müdahalesi.

GELECEK SENARYOLARI

Vurgulanan görüntülerde, zaten bir gerçek olan ve çok sayıda ulusal hükümetin, açık bir şekilde Amerikan hükümeti gibi kendilerini zaten donattığı yeni insansız hava aracı sınırı görülüyor. Bununla birlikte, içerdikleri fahiş maliyet göz önüne alındığında, varlıklı naboblar bile bunları kullanabilecektir: bunlar mini dronlar, yeni nesil minyatür casuslar ve neredeyse algılanamaz oldukları ve tam özerklik içinde şüphe uyandırmadan uçabildikleri için özel vatandaşların terörü.

Ve dronlar bir yandan korkutur ve bir dizi mahremiyet sorunu yaratırken, diğer yandan yeni teknolojileri her zaman bir adım ileriye taşırlar:dronların e-ticarete uygulanması, sektördeki birçok firma şehir içi paket teslimat hizmeti vermektedir.