Atlantia Borsaya gidiyor: le hisseleri %1,7 arttı , 29 Mart Pazartesi günü yapılan toplantı göz önüne alındığında, düzensiz bir eğilimle. Yatırımcılar, hissedarların karar vermesi gereken Autostrade'in önerilen bölünmesine bakıyorlar. Ancak teklife hissedarlar karşı çıkıyor: Edizione bekleyişin daha fazla uzatılmamasından yana, Benetton ailesi ise Aspi'nin bölünmesinin ertelenmesinden ve CDP-Fondi ile tekrar müzakere edilmesinden yana. Konsorsiyum Cumartesi günü yeni bir teklif sunmalıdır (bir CDP Yönetim Kurulunun belirlenmiş olması tesadüf değildir) ve basında çıkan söylentilere göre, son güncellemedeki 9,5 milyara karşı şimdi 9,1 milyardan söz ediliyor. Sabahın sonunda dönüm noktası: Crt Vakfı açığa çıktı ve çeşitli söylentilerin tahmin ettiği gibi, ASPI hissesini bölmek için projenin uzatılmasını reddetti ve CDP konsorsiyumunun - "yeterince iyileştirilmiş" - teklifinin Atlantia hissedarlar kurulunun oylamasına sunulmasını istedi. İşte basın açıklaması:
"Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA lehine Atlantia Orantılı Kısmi Bölünme Projesinin bir sonucu olarak Atlantia'dan kaynaklanan Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA'daki öz sermaye yatırımının satın alınması için potansiyel yatırımcılardan şu anda teklif gelmediğini kabul ederek onaylandı 15 Ocak 2021'de - ve Cassa depositi e prestiti başkanlığındaki yatırımcılar konsorsiyumunun Atlantia'nın Aspi'deki tüm hissesinin (bu son sermayenin %88'ine eşit) satın alınması için yakın zamanda sunduğu bağlayıcı teklif göz önüne alındığında, Fondazione Crt zaten 29 Mart'taki Atlantia hissedarlar toplantısında ifade etmesi için Atanmış Temsilciye bir vekalet verdi, uzatmaya karşı oy Bölünme Planı emsal koşulunun yerine getirilmesi için son tarih. Fondazione Crt, bugüne kadar piyasa tarafından ifade edilen, yeterince iyileştirilmiş tek operasyonun geliştirilmesini uygun görüyor ve Cassa Depositi e Prestiti başkanlığındaki yatırımcılar konsorsiyumunun teklifinin değerlendirilmek üzere meclisin oyuna sunulmasını umuyor. tüm hissedarlar tarafından aynı".
Bu nedenle Aspi'nin kaderi üzerindeki zorlu maçta büyük manevralarla dolu bir hafta sonu bekleniyor. Ancak Benetton ailesi oyunu kapatmak için bastırırken - fonlar buna karşıyken ve yeniden lansmanı, hatta yeni bir muadili isterken - Autostrade'e yeni bir karo geliyor: Antitröst aslında 5 milyonla onaylandı Rekabet Kurumu'ndan yapılan basın açıklamasında, şirketin "uzun kuyruklar ve uzun yolculuk süreleri ile otoyol hizmetinin kullanılabilirliğine ilişkin kritik ve sürekli koşulların bulunduğu" bazı otoyol bölümlerinde geçiş ücretlerinin düşürülmemesiyle ilgili olarak şirkete haksız ticari uygulama nedeniyle dava açıldığı belirtiliyor. güvenlik için olağanüstü müdahaleler gerektiren altyapıların yönetimi ve bakımında şirketin ciddi eksiklikleri tarafından".
Söz konusu bölümler şunlardır: A/16 Naples-Canosa, A/14 Bologna-Taranto, A/26 Genoa Voltri-Gravellona Toce ve yetki alanına giren kısımlar için A/7 Milan-Serravalle-Genoa, A/10 Cenova -Savona-Ventimiglia ve A/12 Cenova-Rosignano. Bu rotalarda, Antitröst, "şeritlerde önemli bir azalma ve/veya - uzun mesafeler için - izin verilen maksimum hızda belirli sınırlamalar olduğunu tespit etmiştir" diye devam ediyor. Bu, tüketicilerden geçiş ücreti yoluyla talep edilen miktarda bir ayarlama veya azalma sağlamadan, kuyruklar, yavaşlamalar ve dolayısıyla çok daha uzun yolculuk süreleri açısından tüketiciler için önemli ölçüde kötü hizmete ve güçlü rahatsızlıklara yol açmıştır ”. Otorite ayrıca Autostrade'i sürücüleri herhangi bir geri ödeme prosedürü hakkında yeterince bilgilendirmediği için eleştiriyor. Özellikle, A/14 Bologna-Taranto otoyolu için "sağlanan bilgilerin eksik, yetersiz, zamansız, dağıtım yöntemi açısından yetersiz olduğu ve kullanıcılara verilen rahatsızlığı telafi etmeye uygun olmadığı kanıtlanmıştır".
