Yarın Türkiye için çok önemli bir gün olacak. Ataç'ın kaderi, Roma'da toplu taşıma ile ilgilenen şirket. Belediyeleştirilmiş sermaye iflasın eşiğinde ve yarın yapılacak yönetim kurulu, şirketi en az 200 milyon avro yeniden sermayelendirmek için bir toplantı yapılmasını isteyecek ve böylece defterlerin önümüzdeki Pazartesi gününe kadar mahkemeye götürülmesini önleyecek. Ataç'ın imajını daha da zedeleyen beyaz vuruşlar başta tren makinistleri olmak üzere çalışanların bir kısmının seferlerin iptal olmasına ve buna bağlı olarak şehrin ana bölgelerinin bağlantılarında gecikmelere neden oluyor. Üstelik, Kaymakamlığın Ataç sürücülerine yönelik tedbir kararı bugün için bekleniyor göz önüne alındığında grev için ilan edildi 27 Temmuz.
Çökmenin eşiğinde bir şirket
Başkentin belediyeleşmiş başkentinde ateşli olmayı vaat eden bir yönetim kurulu karşısında tam bir çatışma yaşanıyor. Ataç'ın yasal denetim kurulu, şu anda darmadağın olmuş gibi görünen bir şirketi ayakta tutmak için radikal kararlar alınmadığı takdirde, şirketin tasfiyesini Pazartesi gününe kadar istemeye hazır olacak. Çatışma açık yeniden sermayelendirme planı şirketi hayata döndürmeye çalışmak için. Aslında, belediye başkanları heyeti, Ataç'ın kansız mirasını yeniden canlandırmak için bazı yer altı trenlerinin kullanılması fikrini reddetmeye kararlı görünüyor. Bugün Corriere della Sera tarafından yazılanlara göre, aslında, Capitoline meclis üyeleri Scozzese ve Improta (sırasıyla, Başbakan Renzi'ye yakın Bütçe ve Ulaştırma) hükümetten, Kongre Binası'nın Atac'ı 200 ile yeniden sermayelendirmesine izin veren bir kanun hükmünde kararname almayı hedefliyor. 160'ı metro transferinden ve sadece 40 milyonu nakit olmak üzere milyon euro.
Ancak belediye başkanlarına göre operasyon, Ataç bütçesini 'yapay olarak' kapatacak ve kesinlikle Ataç'ın kasasını doldurmaya veya İtalya'nın en büyük nakliye şirketinden kredi almak için boşuna bekleyen uzun tedarikçi listesini ödemeye hizmet etmeyecek. şirket yerel kitlesi. Yöneticileri, medeni kanunun maddelerini doğru bir şekilde uygulamamakla suçlanan iflas işlemlerine dahil olma riskinden de koruyabilecek daha önemli bir şey elde etmek için verilen çekişmenin nedeni budur.
Ayrıca 'La Repubblica'ya göre Ataç da alacaklı ve alacaklılardan biri. Lazio Bölgesi'nden yerel toplu taşıma finansmanı 2010'dan 2013'e kadar olan dönemle ilgili: peki 373 milyon euro Roma belediye şirketinin henüz toplamadığı. Ataç'a ve her şeyden önce tedarikçilerine ve dolayısıyla otobüs ve metro kullanıcılarına iyi gelecek bir para.
Bugün bile metroda zor durum
I kullanıcılar için rahatsızlık Bu kesinlikle sıcak Temmuz ayında Ataç ile ilgili diğer sıcak konular bunlar. bu beyaz vuruş bugün bile devam ediyor ve Capitoline'ın yeraltındaki iki ana hattı olan metro A ve hat B'de edep sınırına varan durumlara neden oluyor. büyük gecikmeler günlük programda öngörülenden daha az trenin kalkması nedeniyle. Gecikmelerin nedeni, bazı makinistlerin yönetmeliği harfiyen uygulamalarından kaynaklanmaktadır: Anormallikleri hatta önemsiz olanları bile kaydeden trenleri çalıştırmıyorlar, onarıma gönderiyorlar ve bu da sefer sayısının azalmasına neden oluyor. Bunun etkisi, bir trene binmeden önce 5-6 sefer bile kaçırmak zorunda kaldığınız Tiburtina istasyonu ve Termini istasyonu gibi ana metro merkezlerindeki bir kalabalıktır.
27 Temmuz Pazartesi günkü grev nedeniyle ihtiyati tedbir
Nihayet konu ile ilgili kararın bu sabah verilmesi bekleniyor. grev Orsa ve Ugl sendikaları tarafından çağrılan bir sonraki için bekleniyor 27 Temmuz. Uzun bir görüşmeden sonra, Roma Valisi Franco Gabrielli sendika temsilcilerinden grevi iptal etmelerini istedi. Orsa ve Ugl bugün 12'ye kadar cevap verecekler, ancak iki sendikanın başarısız olması durumunda, Vali çoktan tetiklemeye hazır olduğunu açıkladı. kural atac sürücüleri.
