Roma'daki iklim giderek akkorlaşıyor. Roma vatandaşlarının nefesinin kesilmesine neden olan sadece hararet ve adli soruşturmalar değil. Pek çok baş ağrısı arasında, Roma'da toplu taşıma, artık hangi deliği tıkayacağını bilemeyen Capitoline yönetimi için çok yıllık bir diken. Atac hesapları koyu kırmızı renkte, köhne ve çoğu zaman arızalı ulaşım araçları, biletsiz ve sürekli kullanıcılara karşı mücadelenin daimi sorunu grevler.
Ve tam olarak 27 Temmuz'da çifte grev hangisi birini tahmin eder siyah nokta günü. Öyle ki, Garanti Komisyonu resmen validen Ataç sürücüleri ve tren sürücülerinin kuralı.
Ayrıntılı olarak, Pazartesi günü grev hem Atac tarafından yönetilen hem de Rome Tpl tarafından yönetilen toplu taşıma araçlarıyla ilgilidir. Ataç çalışanları, iki garanti bandı (hizmet başlangıcından 24'a kadar ve 8,30'den 17'ye kadar) hariç olmak üzere 20 saat kol kola gidecek. Confederali, Ugl ve Faisa Cisal sendikalarına bağlı Rome Tpl çalışanlarının ajitasyonu 8,30-12,30 saatleri arasında dört saat sürecek.
Ama grevler için garantör başkentin valisine sordu Ataç sürücüleri ve tren sürücüleri reçete etmek, ile karakterize edilen bir dönemin ardından “huzursuzluğun” geleceğini vurgulayan gecikmeler, seyahatlerde azalma ve aksamalar 1 Temmuz 2015'ten itibaren meydana geldi". Garantör için "27 Temmuz 2015 için planlanan çekimserlikler bu nedenle ?hareket özgürlüğünün korunmasına? daha fazla ciddi ve yakın zarar verme olasılığı. kullanıcı sayısı Roma Başkent Belediyesi'nin Yerel Toplu Taşımacılığı, hizmetin arızalanması ve yukarıda belirtilen arızalarla zaten güçlü bir şekilde test edildi". Şehirdeki toplu taşımadan çok verimsizliklerin bedelini ödeyen Ataç kullanıcılarının yanında yer alan garantörün sürpriz darbesi.
Hizmetin bu ciddi işlev bozukluğu durumunda, şirket hesaplarının "koyu kırmızısı" yüklendi: daha dün yönetim kurulu bunu kabul etti asgari sermayeyi etkiler Medeni Kanun'un 2447. maddesindeki duruma girme (zararın sermayenin üçte birini aşması ve bunun yasal sınırın altına indirilmesi). Yarından sonraki gün, Ataç'ın 30 Haziran'daki mali durumu onaylanacak ve yöneticiler yeniden sermayelendirme için meclisi toplama ihtiyacı ile karşı karşıya kalacaklar. Bu işlem tamamen tek hissedar tarafından karşılanır, yani Rum Belediyesi Medeni Kanun'un 2447. maddesinden şirketin feshine işaret eden 2484. maddesine geçilmemesi için Belediyenin en az ihtiyacı vardır. Şirketin yeniden sermayelendirilmesi için 200 milyon euro ve onu manşetin derisi için sakla.
Şehir, yerel toplu taşıma karnesinde her zaman bir yetersizlik yaşadı. Roma'nın nüfusu yaklaşık 3 milyondur, ancak bunlara, Roma topraklarında bulunan birçok kiralık evi dolduran çok sayıda işe gidip gelen ve yerleşik olmayan işçiyi eklemeliyiz. Bunların büyük bir kısmı şehirde dolaşmak için yerel toplu taşıma araçlarını seçiyor. Bu bir tür kendi kendini kırbaçlama gibi görünüyor, ancak özellikle konsolosluk yollarında sık sık kontrolden çıkan trafikte, çoğu kişi maaşlarının büyük bir kısmını yakıt ve araba bakımı arasında harcamak yerine toplu taşımayı tercih ediyor.
Hem sefer sayısının düzenliliği hem de varış noktasına giden yolculuğun kalitesi açısından makul bir standarda sahip çok az toplu taşıma sistemi vardır. Bu türden akla gelen birkaç araçtan biri, tramvay 8 Piazza Venezia'yı Viale Trastevere'den geçen Circonvallazione Gianicolense'ye bağlayan ama aynı zamanda iyi 8 son yıllarda önemli ölçüde kötüleşti.
Atac'ın en kötüsü söz konusu olduğunda… kelime oyunu kullanmak, utanç verici bir seçim var. Metro B'nin Rebibbia istikametindeki 20 yıllık konvoylarını mı yoksa Roma-Viterbo hattını mı tercih edersiniz? Ve Ostia'yı Roma Piramide'ye bağlayan Acilia ve Via del Mare bölgesindeki diğer kasabalardan geçen Roma-Lido treni ne olacak? Bugünlerde yoğun saatlerde (Battistini yönünde 7,30'dan 9,45'e ve Anagnina yönünde 18'den 20'ye) Metro A'ya binmemenizi şiddetle tavsiye ederiz. Daha dün, istasyona yeni girmiş ve kafeslerdeki tavuklar gibi insanlarla dolu tren makinistine öfkeli Termini kullanıcılarının saldırısıyla diğer dünyalardan gelen son bölüm. Son haftalarda, ataç sürücüleri, özellikle metrodakiler, birini uygulayacakları için itham ediliyor. beyaz vuruş bu da başkentin ulaşımını dize getirdi. Ataç açtı 50 metro şoförüne disiplin soruşturması 300 işçiden kamu hizmetini kesintiye uğratmak suçlamasıyla.
Peki Ataç sürücülerinin beyaz grevi neden sürüyor?
XNUMX Temmuz'dan itibaren, Capitoline metrosunun sürücüleri, trenlerdeki küçük anormallikleri bildirerek ve bazı durumlarda, Messaggero'da okuduğumuz gibi, birkaç saat öncesine kadar tamamen işlevsel olan trenlerdeki sorunları fark ederek aniden katılaştılar. Bu numara, yarışa başlamadan önce, trenlerin doğru çalışıp çalışmadığını test etmek için bazı test manevraları yapıldığında uygulanır. Trenin arızalanması durumunda tren metro raylarından tamirhaneye hareket eder. XNUMX Temmuz'dan bu yana iki hattaki arızalı tren sayısı anormal şekilde arttı ve bu, şehirde dolaşmak için daha az araç bulunan Roma yeraltı kullanıcılarını ağır bir şekilde cezalandırdı. Şoförlerin trenlerin kamu hizmetine uygunluğuna ilişkin yönetmeliğe uyma titizliği, XNUMX Temmuz'da başlayan yeni sözleşmeyle birlikte başladı. kartı elektronik yaka kartı ile damgalama zorunluluğu. Bir tesadüf?
