Yol için harita çizildi bisikletlerveya daha doğrusu Bisiklet yolu bu. AB başlatıyor Bisiklet zemini ve yeniyi tanımlar strateji için bisiklet hareketliliği27 Üye Devlette iki tekerlek kullanımını ve hareketliliğin yeşil geçişini teşvik etmeyi amaçlayan bir strateji. Bisikletin tam teşekküllü bir ulaşım aracı olarak tanınması ve 2024'ün Avrupa Bisiklet Yılı olarak resmi olarak belirlenmesiyle başlayarak. 31 Ocak'ta Strasbourg'da 38 lehte ve sadece bir aleyhte oyla oylanan ve Ulaştırma Komisyonu'nun milletvekillerinin hem üretim, hem altyapı hem de stratejik düzeyde bisikletlere yeniden ilgi gösterilmesini talep ettiği meclis kararından ortaya çıkan buydu.
Avrupa bisiklet stratejisine doğru ilk adımlar
Komisyon tarafından kabul edilen teklif şu bölümlere ayrılmıştır: 18 noktaları ve net bir varsayımla başlar: bisiklet bir ulaşım aracıdır ve diğerleriyle aynı seviyeye yerleştirilmelidir. Kararda Parlamento, Üye Devletleri ve yerel yönetimleri, insanlara güvenli ve sürdürülebilir bir hareketlilik alternatifi sunmak için özellikle şehirlerarası ve büyükşehir düzeyinde bisiklet bağlantılarına yapılan yatırımları artırmaya davet ediyor.
Toplu taşıma ile entegrasyon ve güvenli bisiklet park yeri sağlanması, bisiklete binmeyi giderek daha erişilebilir bir seçenek haline getirmek için el ele gelişmek zorunda kalacak. İşte bisikletle ilgili bir Avrupa stratejisi için parlamento kararının ana noktaları.
Avrupa'daki bisiklet yollarının kilometrelerini ikiye katlayın
Avrupa Parlamentosu organı tarafından kağıda dökülen ve Komisyon taahhüdüne geri gönderilen hedefler arasında, kilometrenin ikiye katlanması Eski kıtada mevcut olan bisiklet yollarının sayısı 5 yılına kadar 2030'e ulaşacak. Günlük yolculuklarda bisiklet kullanımının daha kolay ve daha avantajlı hale getirilmesi sağlık, çevre ve ekonomi için büyük avantajlar sağlayabilir.
Daha güvenli park yeri (daha az hırsızlık)
I hırsızlıklar bisiklet kullanımı çoğu kullanıcıyı bisiklet kullanmaktan "caydırır". Kararın uygulanmasında daha fazla çaba gösterilmesini istemesinin nedeni budur. güvenlikli otoparklar ve piller için şarj noktaları da içeren istasyonlar. Ayrıca, AB karayolu güvenliği mevzuatına uygun olarak, bilinçlendirmek için eğitim ve öğretim kampanyalarının geliştirilmesi gerekecektir. yol güvenliği.
Daha fazla bisiklet altyapısı ve trenlerde daha fazla koltuk
Avrupa Parlamentosu daha sonra bölgesel makamları mevcut durumu sürdürmeye teşvik eder. bisiklet altyapısı sağlık acil durumu sırasında uygulanmalı ve bisiklet kullanımını kentsel hareketlilik çerçevelerine uygun şekilde entegre etmek için somut adımlar atmalıdır. Öncelikle banliyö alanları ve kentsel merkezler arasında "bisiklet otoyolları" ile daha iyi bağlantı yoluyla ve yine çok modluluğu teşvik ederek, yani bisiklet ve diğer ulaşım araçları arasında sinerji yaratılması, örneğin park alanlarının artması gibi. Stazioni ve hareketlilik merkezleri ve bisikletler için daha fazla alanın mevcudiyeti trenler. Özellikle bölgesel güzergahlarda önemli bir gelişme.
Desteklenecek sektör: Made in Europe'u tanıtmak
Bisiklet sporunun gelişimi için Avrupa iki tekerlekli araç endüstrisinin gelişimine de odaklanmak gerekiyor. Avrupa Parlamentosu, üye devletleri bisiklet ve bileşenlerinin üretimini desteklemeye çağırıyor Avrupa'da yapılanböylece Asya'ya bağımlılığı azaltmak, yatırım açığını kapatmak, küresel düzeyde bir oyun alanını korumak ve yüksek kaliteli işleri teşvik etmek, bisiklet kümeleri oluşturmak ve sektörle ilgili profesyonel eğitimi geliştirmek için AB endüstrisinin rekabet gücünü artırmak.
Bisikletler: KDV indirimine doğru
Stratejinin temel taşı, vatandaşlar arasında bisiklet kullanımını teşvik etmektir. Gibi? Milletvekillerinin teklifleri arasında “KDV oranlarının düşürülmesi geleneksel ve elektrikli bisikletlerin temini, kiralanması ve onarımı için. Örneğin, geçen Kasım ayında Portekiz hükümeti KDV'yi %23'ten %6'ya düşürdü. Sadece bisiklet alımında değil, kiralama ve tamiratlarında da katma değer vergisinin düşürülmesi tüm sektöre önemli bir ivme kazandıracaktır.
