İki günlük müzayede, 2015'e göre yaklaşık yüzde 63.7'lık bir artışı temsil eden 40 milyonluk inanılmaz bir satış oluşturan bir etkinlik olan 2014'te RM'nin Arizona'da bugüne kadarki en güçlü performansını temel alacak. 2015 etkinliği aynı zamanda satılan en değerli otomobile de tanık oldu. Arizona müzayede tarihinde: Olağanüstü bir 1964'e ulaşan 250 Ferrari 9,625,000 LM.
RM Sotheby's 2016 Arizona satışı, dünyanın en ikonik markalarından 100'den fazla birinci sınıf otomobil sunacağı için şirketin Phoenix'teki güçlü geçmiş performansını devam ettirecek. Araçlar, RM'nin uluslararası uzman ekibi tarafından özenle seçildi ve katalog, savaş öncesi klasiklerden önemli spor ve yarış arabalarına ve çağdaş süper arabalara kadar pazarın yelpazesini kapsayacak.
1955 Alfa Romeo 1900C SS Berlinetta, Zagato
115 bhp, Weber karbüratörlü 1,975 cc DOHC sıralı dört silindirli motor, beş vitesli manuel şanzıman, çift A kollu bağımsız ön süspansiyon, helezon yaylar ve hidrolik amortisörler, arka bağlantılı hareketli akslı arka süspansiyon, helezon yaylar, ve hidrolik amortisörler ve dört tekerlekli kampanalı frenler. Tekerlek Mesafesi: 95in.
- İnşa edilen yaklaşık 39 Zagato Berlinetta'dan biri
- Scuderia Madunina tarafından dönemde yarıştı
- 1955 Vuelta a la Cordialidad'da genel klasmanda dördüncü ve sınıfta birinci
- 2011'de Pebble Beach Concours d'Elegance'de sergilendi
- Milano'nun en rafine spor yarış arabalarından birinin güzel bir şekilde restore edilmiş bir örneği
Elio Zagato, Milano'da babasının ünlü karoserini yönetmeye yardım etmenin yanı sıra motor sporları tutkunuydu ve 1952'de birkaç arkadaşıyla birlikte Sant Ambroeus yarış takımını kurdu. Vladimiro Galluzzi adlı genç bir yerel inşaatçı, Alfa Romeo'nun yeni Touring gövdeli 1900 kupalarından birini sürerek Sant Ambroeus'a katıldı, ancak çok geçmeden Zagato ona araba değiştirmesini tavsiye etti. Daha kısa sportif dingil mesafesi, alaşım kafalı çift kam motoru ve gelişmiş süspansiyonu ile 1900C'nin gelecek vaat eden mekanik platformu, karoser yapımcısının ilgisini çekmişti. Ancak daha hafif, daha aerodinamik bir gövdenin modelin performans potansiyelini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olacağını açıkça hissetti.
Ugo Zagato'nun savaş öncesi Alfa Romeo 6C Grand Sport Spyders'ı kapsadığı dönemden kalan bağlantılarla, karoser üreticisi geliştirme için kolayca 1900C şasi tedarik edebildi. Alfa'nın deney departmanındaki ana çalışanlar Consalvo Sanesi ve Ernesto Bonini de şevkle inşaat ve mühendisliğe ağırlık verdiler.
Eylül 1954'e gelindiğinde, Zagato ilk Super Sport'unu pleksiglas pencereli hassas alüminyum alaşımlı bir gövdeye giydirerek standart versiyondan önemli ölçüde kilo aldı. Burundan geriye doğru uzanan incelikle işlenmiş çizgiler, hem estetik hem de aerodinamik hususları yansıtıyordu ve kaput, esasen motorun yüksek profilli emme manifoldunu örtmek için amaca uygun olarak şekillendirilmişti ve havalandırma delikleri, altındaki çift aşağı doğru Weber karbüratörlerine hava yönlendiriyordu.
Galluzzi'nin prototip SSZ'sinin erken başarısının ardından Sanesi, patronlarına yeni modelin sınırlı bir üretim partisi için onaylanmasını tavsiye etti ve kısa süreli Super Sprint Zagatos resmi olarak onaylandı. Karoser yapımcısı yaklaşık 39 berlinetta ve iki örümcek inşa etti ve bunların neredeyse tamamı 1956 ortasından önce inşa edildi. Yakışıklı tasarımı ve çevik performansıyla özel spor tutkunları tarafından hızla benimsenen Super Sprint Zagato, yalnızca 1955 Mille Miglia'da yarışan altı adede kadar örneğiyle Avrupa'daki spor araba yarışlarının müdavimi haline geldi. Vanini ve Badaracco, tüm SSZ yarışmacılarını 26. sırada bitirdi). Joakim Bonnier, 19 Ağustos 2'te 7 litrelik Sverige Grand Prix'sinde arabasıyla bir dizi Porsche ve iki Fiat 1955V örneğini geride bırakarak genel klasmanda birinci oldu.
Bugün, 1900 SS Zagato, tüm zamanların en koleksiyonluk savaş sonrası Alfa'larından biri haline geldi ve Pebble Beach'e sık sık giden seçici koleksiyonerlerin favorisi. Yarış kökenli mühendislik, zarif estetik tasarım ve nadirlik iddiasında bulunan Zagato gövdeli 1900C, şimdiye kadar yaratılmış en dinamik savaş sonrası karoser yapımı spor arabalardan biridir ve İtalyan tasarım uzmanlarının hayranlığını ve saygısını çekmeye devam etmektedir.
Bu Süper Sprint Zagato, fabrika standartlarına muhteşem bir restorasyon ve İtalya'nın daha az bilinen (ancak en iyi bağlantılı) yarış endişelerinden biri olan Scuderia Madunina ile ilişkili büyüleyici bir erken yaşam iddia ediyor. Alfa Romeo'nun kayıtlarına ve 1900 otoritesi Peter Marshall ile İtalyan otomobil uzmanı John de Boer'in araştırmalarına göre 01909 şasi numarası 29 Temmuz 1954'te tamamlandı. Alfa fabrika bilgilerinin şasinin tamamlandığı ve Zagato'ya gönderilmek üzere hazırlandığı tarihi temsil ettiğini varsaymak. Michele Marchiano'nun karoser yapımcısı Le Zagato – Fiat 8V, Alfa 1900 SSZ hakkındaki ufuk açıcı kitabı, 01909'un coupe gövdeli 16 arabanın 39. örneği olduğunu açıklıyor.
22 Nisan 1955'te Zagato'da montajı tamamlanan Super Sprint, fildişi (fildişi) boyayla tamamlandı ve 23 Mart'ta Caracas, Venezuela'dan SIMAR'a satıldı. Alıcının Scuderia Madunina sürücüsünün vekili olması muhtemeldir. , yakında arabayı rekabete sokacak olan ekip.
1952'de kurulan ve birçok yarış türünde aktif olan Scuderia Madunina, resmi olarak hiçbir arabasının sahibi olmayan, Milano merkezli gevşek bir organizasyondu. Scuderia'nın tüm girişleri, organizasyondaki üyelikleri, takımın katılımcı lisansı altında yarışmalarına izin veren ve böylece sürücülerin bu lisansı CSAI'den bireysel olarak alma ihtiyacını ortadan kaldıran ilgili sürücülerine aitti. Junior Racing, 1961'den 1963'e kadar şampiyonluğu kazandı ve çeşitli noktalarda üyeleri arasında Lorenzo Bandini, Piero Drogo ve Juan Manual Fangio'yu içeriyordu.
Organizasyonun kurucularından biri, Gino Munaron ve Fangio gibi sürücüleri idare eden bir yönetici olan Marcello Giambertone idi. Ünlü Arjantinli yarış şampiyonuyla olan bağlantı, Güney Amerika pazarına erişimi kolaylaştırdı ve çok geçmeden Scuderia Madunina, Venezuela ve Brezilya'da bölümler oluşturmaya başladı.
18 Aralık 1955'te 01909 şasi numarası, Carlos Ruiz Lucero tarafından Barranquilla ile Kolombiya, Cartagena arasında iki şehir arasındaki samimiyete dönüşün anısına düzenlenen 225 millik bir yarış olan La Vuelta a la Cordialidad'da Madunina bayrağı altına girdi. 44 numara ile dekore edilmiş 1900 SSZ genel klasmanda dördüncü ve sınıfta birinci olurken, Madunina takım arkadaşı Juan dos Santos bir Ferrari 250 MM ile yarışı kazandı.
Birkaç yıl sonra Alfa Romeo, Venezüellalı arkadaşı Luis Beltran Moreno'ya satıldı ve ardından Caracas'tan Antonio Yanes'e geçti. Oradan, araba 1993 yılında Belçikalı marque meraklısı Ludo Doorenweerd tarafından satın alındı ve sonunda onu İngiliz koleksiyoncu Graham Earl'e sattı.
21. yüzyılın başlarında, nadir bulunan Alfa Romeo, tescilli bir restorasyon garajına sahip kişisel bir mekanik personel tarafından sürdürülen derin bir koleksiyona sahip olan Scottsdale merkezli bir meraklı olan gönderici tarafından fark edildi. Yarı restore edilmiş bir durumda satın alınan SSZ, 2008'de tam bir restorasyon başlamadan önce birkaç yıl oturdu. Sahibi ve ekibi, modelin doğru ayrıntılarını anlamak için birkaç yenilenmiş Super Sprint Zagato örneğini ziyaret etti ve bir misyon benimsendi. arabayı fabrika teknik özelliklerine geri döndürürken, aynı zamanda eski tip gezi etkinlikleri için mümkün olduğunca sürülebilir hale getirmek.
Gönderen, kozmetik olarak tüm kaporta ve boya hususlarını şirket içi personeline emanet etti ve onlar da dış cepheyi gece mavisinin derin bir gölgesinde yeniden boyadı. İç kısım, gösterişli tütün ten rengi deri ile yeniden süslendi ve arabanın her bir santimi incelendi ve gerektiğinde yenilendi. Mekanik hususlar, Berkeley, California'daki Epifani Restorations tarafından ele alındı ve daha önce kurulmuş olan Alfa Romeo 1900 motorunun yerine doğru bir 1308C tipo 2000 motor tedarik edildi. Mevcut 1900C motor, yeniden inşa edildiğinden bu yana yalnızca yaklaşık 4,000 mil kat etti ve Epifani'nin tüm çalışmaları, arabanın dosyasındaki faturalarla tamamen belgeleniyor.
2010 yılında, kozmetik esas olarak tamamlanmış ve şasi restorasyonu bir test noktasına ilerlemişken, araba iyi bir egzersiz sağlamak için Colorado Grand'a girildi. Sonraki birkaç ay içinde, motorun yeniden inşası ve montajı tamamlandı ve lavaş restorasyonunun genel kaplaması, 2011 Pebble Beach Concours d'Elegance'ta sergilenmek üzere tam zamanında hazırlandı. SSZ, sonraki Mayıs ayında Sınıfının En İyisi ödülünü kazandığı 2012 Greystone Mansion Concours d'Elegance'da da sunuldu.
Şimdi 15 yıl sonra ilk kez sunulan bu olağanüstü 1900C Super Sport Zagato, diğer SSZ kupalarının restorasyonu için bir örnek haline geldi. Savaş sonrası dönemin en değerli butik spor arabalarından birinin son derece özgün ve ender bir örneğidir. Çakıl Plajı seviyesindeki restorasyondan Scuderia Madunina Venezuela'nın bir parçası olarak merak uyandıran tarihine kadar, bu zarif Alfa Romeo enderlik, güzellik ve büyüleyici köken iddiasında bulunuyor. Araba ayrıca Mille Miglia Storica veya California Mille gibi klasik turlara da ideal bir giriş yapacaktır.
1966 Alfa Romeo Giulia Süper 'Polis'
110 hp, 1,570 cc DOHC dört silindirli motor, beş vitesli manuel şanzıman, bağımsız ön süspansiyon, arka alt yarıçap kolları, helezon yaylar ve viraj denge çubuğu ve dört tekerlekli disk frenler ile katı dingilli arka süspansiyon. Dingil mesafesi: 2,500 mm
- İtalyan polisi spesifikasyonlarına benzersiz restorasyon
- Işıklar, sirenler ve radyolar dahil doğru polis aksesuarları
- Çok sayıda İtalyan filminde kullanıldı
- Son kapsamlı hizmet
Şimdiye kadar yapılmış ilk gerçek “spor salonlarından” biri olan Alfa Romeo'nun dört kapılı Giulia'sı, kendi ülkesinde ideal bir polis arabası olmaya neredeyse mukadder görünüyordu.
Doğal olarak, İtalyan polisi bu yüksek özellikli modelleri devriye görevi için seçti. Polizia Giulia Super, eyer vinili üzerinde ikonik donuk yeşil boya şemasına dönüşen bir şeye sarıldı ve 1960'larda ve 1970'lerde İtalya'da her yerde bulunan bir manzaraydı. Kullanılma biçimleri göz önüne alındığında, bugün çok azının kalması şaşırtıcı değil.
Burada sunulan, son derece orijinal polis "Squadra Volante" görünümü ve teknik özellikleriyle yeniden yaratılan, restore edilmiş nadir bir Giulia Super'dir. Detaylara müthiş bir özen gösteriyor. Bununla birlikte, eski bir polis telsizi, kendine özgü sesini duyurmaya hazır bir siren ve çatısının ortasına monte edilmiş, çalıştırılabilir tek bir mavi ışık dahildir. Araba, restorasyonu sırasında, sinema kariyeri boyunca kapsanan dönemin görünümüne uyması için daha sonraki Giulia tamponları ve iç kaplamalarla da güncellendi. Araba, aralarında Marco Tullio Giordana'nın Milano'daki 2012 Piazza Fontana bombalamasını çevreleyen soruşturmayı anlatan 1969 tarihli Bir Katliam Hikayesi de dahil olmak üzere çok sayıda İtalyan filminde yer aldı.
Gönderici tarafından birkaç yıl önce satın alındı, Alfa'yı olağanüstü bir sürüş standardına getirmek için baştan sona yeniden görevlendirdi. Tamamen yeni bir askıya alma için harcanan yaklaşık 12,000 $ ile, Weber'ler senkronize edildi ve dengelendi, çok sayıda diğer operasyonel ve kozmetik ayrıntıyla ilgilenildi. Ayrıca yeni Vredestein Sprint radyalleri ile donatıldı. Yakın zamanda RM Sotheby's uzmanları tarafından sürülen biri, arabanın "bir şampiyon gibi çalıştığını ve bir Lotus gibi yol tutuşunu... sirenlerle!"
Çoğu Alfisti, yolda maksimum eğlence için Giulia Super Berlina'nın berlinetta coupe muadili kadar iyi performans gösterdiği konusunda hemfikir. Bu örnek, eklektik bir koleksiyonun gösterişli parçası olarak ağırlığının üzerinde yumruk atarken, bir rallide veya yerel Cars & Coffee'de sert bir şekilde sürülecek şekilde kapsamlı bir şekilde sıralanmıştır.
zajecar