Yüksek hızlı yolcu taşımacılığının serbestleştirilmesi piyasaya iyi geldi. Ulaştırma Düzenleme Kurumu'nun verileri böyle söylüyor. Öncelikle konuyla ilgili olan yolcu kilometrelerinin yıllık büyüme oranı 2010'dan 2011'e %3,8 arttı. Ardından liberalleşme yılı olan 2012 geldi ve Italo İtalyan yüksek hız sektörüne girdi. O zamandan beri yolcu kilometrelerinin yıllık büyüme oranı %12,3 arttı.
I Yolcular için faydalar fiyatlarda da görüldü. Hatta 2012'den 2018'e kilometre başına yolcu gelirleri %3 düştü. Basit bir ifadeyle tercüme edilir: serbestleştirme sayesinde bilet fiyatları düştü.
Paralel olmasına rağmen yolcuların bir şehirden diğerine hareket etmesine izin veren trenlerin sayısını artırdı, Ana rotalarda yüzdeler üç hanelidir:
- Torino – Milano: +%387,
- Roma – Napoli: +%353,
- Floransa – Roma: +%230;
- Bologna – Floransa: +%211,
- Milano – Bologna: +%217.
Bunlar bazıları Kurumun başkanı Andrea Camanzi'nin Madrid'de sunduğu veriler 4 Ekim Cuma, bu bağlamda bağımsız bir düzenleyici organın görevlerini yürüten İspanyol CNMC (Ulusal Rekabet ve Pazar Komisyonu) tarafından demiryolu sektörünün ilk günü vesilesiyle düzenlendi.
Girişim, öngörülen bağlam içerisine dahil edilmiştir. İspanyol yolcu demiryolu pazarının açılması Avrupa düzenleyicilerinin doğrudan dahil olduğu bir süreç olan rekabete.
Ekonomik Kalkınma Bakan Yardımcısı'nın huzurunda gerçekleştirilen sunuma iş ve hükümet temsilcileri katıldı.
