Alstom'un İtalya'daki yeniden yapılanma planı bir tesadüf haline geldi. Fim Cisl'in genel sekreteri Marco Bentivogli, “Fim, Fiom ve Uilm Ulusal Koordinasyonu tarafından mevcut yeniden yapılanma planını değiştirmek için ilan edilen seferberlik hafta boyunca devam ediyor” dedi.
Sendikacı, yeni girişimlerin bugün “Bologna ve Bari'de ve yarın 9 Eylül'de Roma ve Savigliano'da” gerçekleştirileceğini açıkladı. Alstom, işçileri ciddi şekilde cezalandıran ve İtalya'da demiryolu ürün ve hizmetlerinin geliştirilmesi ve üretimine ilişkin beklentiler konusunda belirsizlikler yaratan bir yeniden yapılanma planını uygulamaya devam ediyor”.
Bentivogli'ye göre, “Alstom'un, bölgesel tren düzeninden kaynaklanan işi İtalyan fabrikalarına devrederek Planını değiştirmesinin zamanı geldi. Ayrıca, Alstom'un iki milyar dolar değerindeki önemli Amtrak sözleşmesinin hangi bölümünün İtalya'da geliştirileceğini de belirlemesi gerekiyor. Alstom, bu iki önemli talimat nedeniyle, işçilerin nakillerini ve işten çıkarmalarını iptal etmeyi ve sınırlı sayıdaki kişilerin ışığında, ilgili kişileri orijinal yerlerine yeniden yerleştirmeyi taahhüt eder".
İtalyan fabrikalarında, diye bitiriyor sendikacı, “İtalya'da tren üretme becerisine sahibiz. Alstom'un İtalyan işçilerinin mirası olan ürün ve hizmetleri tasarlama, geliştirme ve uygulama becerisi sayesinde elde edilen iş tam olarak kullanılmalı ve değer verilmelidir".
Anlaşmazlığın nedeni nedir? Alstom dün Roma'da Ntv ile işbirliğini güçlendiren yeni bir sözleşme imzaladı. Italo grubu dört yeni yüksek hızlı Pendolino treni satın alacak. Siparişin değeri yaklaşık 450 milyon: dört yeni Pendolino ve ilgili bakım için 230 milyon; Pendolino filosu için bakımın 220 yıl uzatılması için 10 milyon. Halen hizmette olan 25 Italo trenine (ünlü Agv'ler) eklenecek olan yeni Pendolinos ile Ntv filosu önümüzdeki yıllarda 37 trene çıkacak. Italo'nun, grubun diğer İtalyan fabrikalarıyla sinerji içinde Piedmont fabrikasından Alstom tarafından da inşa edildiğine dikkat edilmelidir.
Bentivogli'nin atıfta bulunduğu ve çok daha önemli olan diğer sipariş, Trenitalia'nın bakım faaliyetlerini de içeren 150 milyon avroluk bir anlaşma ile talep ettiği 900 yeni bölgesel trenin satın alınmasıyla ilgili.
Alstom, sendikaların iddialarına karşı, siparişlerin sanayi planında halihazırda bütçelendirildiği tezini destekleyerek kendisini savunuyor. Ancak İtalyan siparişleri ve işten çıkarmaların birleşimi bir tesadüf haline geldi.
