Yeni Alitalia, eski adını koruyabilecek, ancak AB'nin bir süredir talep ettiği gibi çok daha küçük olacak. Bu, Brüksel'in Ağustos ayının sonundan itibaren eski markayı kullanabilecek olan yeni havayoluna onay vermesi için talep ettiği ana ve belki de tek koşuldu (gerçi önce bir kamu ihalesine katılmak zorunda kalacak ve "sahada" geri alın). . Bu nedenle önemli olan, felaketle sonuçlanan eski ulusal havayolu şirketiyle tam bir süreksizliğin garanti altına alınmasıydı. günde 1 milyon euro kaybediyor, bunun sonunda doğru zaman olacağını umarak. Ayrıca, son yıllarda çeşitli hükümetler tarafından Alitalia'ya verilen 1,3 milyar doların, tüm niyet ve amaçlarla devlet yardımı olarak kabul edildiğinden bir süredir soruşturma altında olduğu göz önüne alındığında, aksi takdirde İtalya para cezası riskini göze alacaktır. Prosedür hala açık ve dün bulunan anlaşma tam olarak kesin değil, ancak bu yaklaşımla ilgili herhangi bir sorun olmamalı.
Gerçekten de, kesinti gerçekten etkiliyse, Brüksel yeni bir kamu finansmanı dilimine de yeşil ışık yakacaktır: 1,35 milyonu bu yıl şimdiden olmak üzere 700 milyar. Bununla birlikte, operasyonun insan kaynakları açısından ağır bir maliyeti olacaktır: yeni Alitalia daha az rotaya, daha az uçağa sahip olacak (filo yaklaşık altmışa, hatta belki 50-52'ye düşürüldü) ve sonuç olarak aynı zamanda çalışanlar yaklaşık 5 işten çıkarma ile yarı yarıya azaltılacak (pilotlar 400 birimin altına düşecektir) sendikalar direnişe karşı çıkmakta başarısız olmayacaklar. Teyit edilecek çalışanların yeni bir sözleşmesi de olacak, muhtemelen şirket için "daha hafif" olacak ancak ayrıntılar henüz ortaya çıkmadı. Ne yazık ki, geçmişten kopuş müşterileri de etkileyecek: Yeni Alitalia sadakatle oluşturulmuş müşteri tabanını resmi olarak kaybedecek. bin mil. Uygulamada, gelecekteki sahibi önceki ilişkiyi geri yükleyen "ücretsiz" bir mekanizma bulamazsa, yeni taşıyıcı faaliyete geçtiğinde mil biriktirmiş olan herkes millerini kaybedecektir.
Kesin anlaşmanın sonuçlandırılmasını beklerken hükümet, Ita'nın en azından büyük bir toparlanma görmeyi vaat eden yaz sezonunun sonunda yayına gireceği düşünüldüğünde, mevcut şirketin yaz boyunca tam olarak faaliyet göstermesini garanti etti. İtalyan ve Avrupa rotaları. Ticari açıdan bakıldığında Ita, sonbahar için ilk biletlerinin satışı ile çıkışını yapacak. Rotalara gelince, çevre büyük ölçüde azaltılacak: Kıtalararası uçuşların çoğu tamamen durdurulacak ve yalnızca Rome Fiumicino'yu New York, Los Angeles, San Paolo, Buenos Aires ve Tokyo'ya bağlayan daha stratejik uçuşlar korunacak. Yuvalar hem Roma'da hem de Milan Linate havaalanında ve Avrupa'nın ana havaalanlarında azalacak. Fabio Lazzerini tarafından yönetilecek olan newco'ya yeşil ışık yakılması için yapılan toplantının ardından Brüksel, "Komisyon, İtalya'nın Ita'yı AB kurallarına uygun olarak yeni ve hayati bir pazar oyuncusu olarak lansmanını mümkün olan en kısa sürede başlatma çabalarını destekliyor" dedi. ve Francesco Caio'nun başkanlığında.
Ekonomi Bakanı Daniele Franco, “Hedef, ülkeye yerel bir taşıyıcıyla dönmek iç bağlantıları ve ulusal sınırları aşan, kamu hissedarına ekonomik getiri sağlayacak karlılık koşullarında faaliyet göstererek operasyonların ve istihdamın gelişimini garanti eden hava taşımacılığı”.
