Alitalia'nın kaderi gerçekten son aşamalarına ulaştı mı? Görevlendirilen şirketi kurtarmakla ilgilenen potansiyel ortaklardan bağlayıcı tekliflerin sunulması için yarın 30 Nisan'ın son tarih olduğu düşünülürse durum bu olabilir. Ancak son teslim tarihinden 24 saat önce, olası kurtuluş anlaşması ve potansiyel ortakların isimleri konusunda hala zifiri karanlık - son birkaç gün içinde dolaşıma girdi, ancak iş planını sunmakla görevli F'lere herhangi bir resmi teklif sunulmadı veya Ekonomi ve Kalkınma bakanlıklarına veya Komiserlere - operasyonun başarısının garantisi değildir.
SAHADAKİ AKTÖRLER
Kurtarmayı garanti etmesi gereken konsorsiyum kısmen biliniyor: FSkonsorsiyuma liderlik eden , masaya %30'u koymaya hazır, Delta Havayolları kendisi için ayırdığı paya eşdeğer bir pay olan %15'e yükseltmeye istekli olduğunu söyledi. mef.
Geri kalan %40, ikinci bir operatörün olası stratejik hissesi ile birlikte hala sağlam bir endüstriyel ortak arıyor. Aslında, girme olasılığından söz edildi. China Eastern küçük bir payla, Başbakan Conte'nin yeni biten Çin gezisi vesilesiyle bazı ajanslar tarafından yeniden başlatılan bir hipotez.
İyi bilindiği gibi, söz konusu diğer isimler her şeyden önce olacaktır. Atlantia hükümetin başlayacağı ortak bir barış arayışındaki temaslar Cenova davasından sonra. Ulaştırma Bakanı Toninelli, Morandi Köprüsü'nün çökmesinden sonra otoyol imtiyazını sorgulamakla tehdit etmiş ve Autostrade'in yıllardır beklediği Gronda'ya yeşil ışığın gelmekten çok uzak olduğunu açıkça belirtmişti. Atlantia'ya alternatif olarak, ayrıca Toto grubu basın söylentilerine göre hangisi olurdu Alitalia'nın %30'unu almaya hazır2011'de Silvio Berlusconi'nin hükümette istediği kurtarma operasyonunda patronu olduğu AirOne'ın ulusal havayoluyla birleşmesi ile ayrıldığı hava taşımacılığı işine böylece geri döndü.
HÜKÜMET KAVŞAKTA, DI MAIO: HER ZAMAN İLERDE
Haber olmayınca hükümetin yeni bir açmazla karşı karşıya olduğu açık. Her ikisi de -Anas (FS grubu) ile açık bir anlaşmazlığı olan Toto örneğinde olduğu gibi Atlantia örneğinde- Alitalia'ya girme baskısı, diğer açık cephelerde hükümetten tavizler almanın muadili olabilir: Autostrade, Toto için Anas olan. Her ikisi de, önceki hükümet tarafından yeni ortaklarla müzakereleri kolaylaştırmak için o sırada 900 aylığına verilen 6 milyonluk köprü kredisinin birkaç kez yenilenmesi ve artık bir son ödeme tarihi olmaması nedeniyle: geri ödenecek mi?
“Son dilimi tamamlamamız lazım, yarın sadece basına yansıyan başka teklifler gelirse, o zaman ne yapacağımızı önümüzdeki aylarda anlarız. Alitalia hakkında konuşan Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio, artık yaklaşan 30 Nisan'da gazetecilere yanıt vererek, aksi takdirde çözümler zaten orada ve yine de devam edebileceğiz” dedi. Di Maio, daha fazla uzatmadan bahsetmedi. Ve ortaklar ne olursa olsun, "MEF ve FS olacak, bu nedenle, piyasa kurallarına saygı duyan, bakan bir yönetim atamamıza izin verecek devasa bir Devlet varlığı var" diyerek güvence vermeye çalıştı. şirketin yeniden lansmanı ve İtalyan turizm politikaları”. Bunların lafta mı kalacağı, yoksa somut çözümler mi olacağı kısa vadede doğrulanacak.
