Alitalia'nın geleceği bir yüzde meselesi. Dosya, ilgi beyanlarının sunulması için son tarihin sona ereceği 15 Temmuz Pazartesi gününe kadar kapatılmalıdır. Mise bu kez 9 Temmuz Salı günü yaptığı duyuruda "erteleme olmayacak" dedi.
Kesinlikler ile başlayalım: Ferrovie dello Stato ve Mef çoğunluğa sahip olacak toplam sermayenin %50'sini aşan eski bayrak taşıyıcıyı kontrol edecek olan yeni şirketin: gösterge niteliğinde %35 F'ye, %15 Hazine'ye. Kamu denetimini sağlayabilecek bu ekstra adımı kimin atacağı artık bir formalite gibi görünüyor. Delta Havayolları, ABD göklerinin devi, söylentilere göre Amerikan şirketinden "daha da fazla çabalamasını" istese ve %10'in üzerine çıksa bile, sermayenin yaklaşık %15'unu almalıdır. Toplamda, bu nedenle zaten taahhüt edilen sermayenin yaklaşık %60-65'ini oluşturuyoruz.
Problem şu levhada hala %35-40'lık bir pay var, kime atanacağı bilinmeyen yaklaşık 300 milyon avro değerinde. Ya da daha doğrusu biliyoruz, ama siyasi akıl her şeyi havaya uçurarak ekonomik olana galip gelebilir.
Avianca'nın çoğunluk hissedarı olan Kolombiyalı girişimci German Efromovich'in yanı sıra Toto grubunun çıkarları, ne ilgili şirketleri (özellikle Avianca'nın ait olduğu şirketle rekabet eden bir ittifakın parçası olan Delta) ne de mise. Claudio Lotito'nun ifade ettiği niyetlere ve sözlere daha da az güveniliyor. Son aylarda Alitalia'yı kurtaracak konsorsiyumun uygun katılımcıları olarak gösterilen çeşitli şirketler arasında bu nedenle sadece Atlantia kalırBununla birlikte, Hükümetin otoyol imtiyazları konusunda bir halat çekme savaşına girdiği. Operasyonun başarısının önündeki en büyük engel de tam olarak bu.
Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio, Autostrade'in ana şirketi olan Atlantia'yı Morandi Köprüsü'nün çökmesiyle ilgili sorumluluklar (henüz kanıtlanmamış veya kurulmamış) nedeniyle "cezalandırmaktan" vazgeçmeye istekli olmadığından, iki konuyu ayrı tutmak istiyor. M5S, onu politikasının siperlerinden biri haline getirdi ve bu konuda teslim olmak gerçek bir seçim bumerangına dönüşebilir.
Atlantia, artıları ve eksileri değerlendiriyor olacaktı. Pazartesi gününe kadar aşırı derecede sunulacak olası bir ilgi ifadesi, ancak belirli rakamlarla güvenilir bir kurtarma planının önerilmesi şartıyla. Saniye güneş 24 saatGruba yakın kaynakların aktardığına göre dosya, gündemde olmamasına rağmen 11 Perşembe günü planlanan yönetim kurulu toplantısında incelenebilir.
İlgi odağında sadece Atlantia'nın maça olası girişi değil, aynı zamanda "satın alınacak" herhangi bir hisse. Giovanni Castellucci liderliğindeki şirket, eksik hissenin tamamını (%35-40'ını hatırlıyoruz) veya onun yazdıklarına göre devralabilir. Cumhuriyet, QuattroR fonunun elinde kalan hisselerle Toto ile birlikte oyuna girerek %10-15 civarında durmaktadır. Her ikisi de seçenekler birkaç gün içinde analiz edilecek.
Zaman daralıyor, Atlantia'nın geri adım atmasıyla ilgili hipotez de dahil olmak üzere hipotezler hâlâ sahada ve her halükarda Hükümet kendisini Alitalia'yı "ne pahasına olursa olsun" kurtarma arzusu arasında ezilmiş bulabilir. ) Atlantia davasında pes etmemeye gerek yok ve bu (bu sefer ekonomik) geçimini sağlamanın kamu ve özel yatırımcılar olmak üzere herkes için bir araya gelmesi.
