gelen kredi 400 milyon İtalyan Devleti tarafından 2019'da Alitalia için ödenen euro, Devlet yardımı ve bu nedenle yasadışı topluluk standartlarına uygun olarak. Bu sebeple şirketin yapması gereken Geri vermek yıllar içinde biriken faiz de dahil olmak üzere “mümkün olduğu kadar” kamu kasasına aktarılacaktır. Kendisi duyurdu AB yöneticisi.
Avrupa Komisyonu, birkaç hafta önce alınan ancak yalnızca 27 Mart 2023'te duyurulan bir kararla şu sonuca vardı: 900 milyon 2017-2018'de tahsis edilen 400 milyon avroluk dilim bile AB kurallarını ihlal ediyor.
Brüksel, her halükarda, çifte cümlenin hiçbir şekilde Ita Havayolları - Alitalia'dan devralan - çünkü farklı ve ayrı bir taşıyıcıydı. Aslında, Ita'ya yol açmak için 15 Ekim 2021'de uçmayı bırakan Alitalia'nın 1,3 milyar kredi artı 250 milyon civarında faiz ödemesi gerekiyor. Ama şirket artık yok.
"L"Ita'nın dışlanması Alitalia'ya köprü kredinin geri ödenmesi talepleri haklı olduğumuzun ve bu yolda devam edeceğimizin kanıtıdır" dedi. Giancarlo Giorgetti. “AB Komisyonu'nun vardığı sonuçlar bekleniyordu ve büyük ölçüde bekleniyordu”.
Alitalia olağanüstü yönetime geçtiğinde
Mayıs 2017'ye geri dönmemiz gerekirse, iç referandumda %49'luk pay sahibi olan Etihad'ın önerdiği yeniden yapılandırma planına yönelik aleyhte oylamanın ardından, Alitalia girmek olağanüstü yönetim
Bu noktada, şirket artık şirketin minimum operasyonunu garanti edecek paraya bile sahip değildi ve hükümet tahsis etmeye karar verdi 900 milyon gün2017-2018'de i avro (600 milyon ve 300 milyonluk çift taksitler halinde ödenecek) ve diğerleri 400 milyon Hem ilk dilimden sonra hem de ikinci dilimden sonra, birkaç rakip hava yolu şirketi (British Airways ve Ryanair gibi) şikayetler. Birinci dilimdeki (900 milyon) dosya Nisan 2018'de, ikinci dilimdeki (400 milyon) dosya ise 2020 Şubat sonunda açıldı.
Komisyon ne diyor?
Eylül 2021'de AB Komisyonu bir yandan yeşil ışık yaktı. Ita HavayollarıÖte yandan, ilk 900 milyon euroluk kredi reddedildi. Şimdi sıra diğer 400 milyonda. İtalya, nedenleri okuyor, "özel bir operatörün yapacağı gibi davranmadı, kredilerin geri ödeme olasılığını ve faizi önceden değerlendirmedi, ancak Alitalia'nın iç ve dış hat uçuşlarının hizmetinin sürekliliğini garanti etmeyi amaçladı" . Ve yine: "Komisyon, yardımın Topluluk yönergelerine uygun olarak kurtarma yardımı olarak onaylanamayacağını değerlendirdi". Ayrıca Alitalia'nın "önceki yardımdan, yani 2017'de verilen kredilerden zaten yararlandığı için. Bu nedenle, yeni kredi, kurtarma ve yeniden yapılandırma yönergelerinin öngördüğü bir defaya mahsus yükümlülüğü ihlal edecektir".
Para nasıl kurtarılır?
400 milyonu, halihazırda yasa dışı olarak değerlendirilen diğer 900 milyon artı faiziyle birlikte şimdi nasıl geri ödeyebiliriz? Bir Avrupa Komisyonu sözcüsü, bu paranın mümkün olduğunca İtalyan devleti tarafından geri alınması gerektiğini açıklıyor. Brüksel'den, “Şirket varlıklarının tasfiyesini tamamlamak amacıyla Alitalia'nın olağanüstü yönetimi hâlâ devam ediyor” diye hatırlıyorlar. İtalya, AB kurallarıyla bağdaşmayan yardım artı faizi geri alma yükümlülüğüne sahiptir. Alitalia'dan, tedbirin neden olduğu piyasa bozulmasını gidermektir. "İflas durumunda, 400 milyon, Alitalia tarafından şirketin elde ettiği gelir limitleri dahilinde geri ödenecektir. mal satışı şirketinden ve buradan kalan varlıkların değeri satılmayacak"
