Alitalia'nın bir B planı var: geçici bir işletmeye alma (maksimum bir yıl), artık blok halinde anında satışı değil, havayolunun yeniden yapılandırılmasını ve daha sonra satışını düşünmeyi hedefliyor. Repubblica'nın yazdıklarına göre, iki olası endüstriyel ortaktan birinin (Delta veya Lufthansa) olası olmayan zamları hariç, İki yılı aşkın bir süre önce açılan ihale çehresini değiştirecek ve önümüzdeki 48 saat içinde Ekonomik Kalkınma Bakanı Stefano Patuanelli eski olağanüstü yönetimle işi bitirebilir. Böylece Mef, Atlantia ve Ferrovie ile konsorsiyum fikrini de yeni bir olağanüstü yönetim lehine tavan arasına gönderiyor.
Uygulamada, Alitalia yeni bir küratöre emanet edilecek (bugünkü gibi üç değil, sadece bir küratör) ve yeniden başlatma operasyonuna sivil havacılık evreninden yüksek profilli bir yönetici figürü dahil edilecek. Uygun adaylar arasında eski Air Dolomiti'den Michael Kraus da var. ve dolayısıyla Lufthansa dünyasına yakın. Hem iş hem de uçak sayısı açısından "daha hafif" bir şirketi yönetecek bir tür genel müdür olacak. Bir kez - bir kez gidildiğinde - olabilecek bir yol Alitalia'yı Lufthansa'nın kollarına teslim edin, şirketi satın alma niyetini defalarca açıklayan Alman şirketi, ancak ancak büyük bir yeniden yapılanma sonrasında.
Ayrıca, maliyet optimizasyonu zorunlu bir adımdır: Alitalia'nın 11 çalışanı var; bu, taşınan yolcular için dünyanın dördüncü taşıyıcısı olan Ryanair ile aşağı yukarı aynı sayı.. Hem Delta hem de Almanlar, mevcut 2.800'e karşı 5.800 ila 80 işçi ve 100 ila 118 uçaklık bir filo ile çalışan kesintisi içeren bir endüstriyel plan sundu. Sıfırlama işlemi nasıl başlatılır? Bu arada Alitalia, hükümetin önümüzdeki haftalarda tahsis ettiği 400 milyon avroyu toplayarak yeniden başlayabilecek, bir köprü kredisi daha. Bayrak taşıyıcının daha sonra "aşağı kayması" ve mevcut uçuş, bakım ve yer operasyonları faaliyetlerini üç ayrı varlığa ayırması gerekecektir.
Günde bir milyon kayıp oranında bile, bazı en az Eylül 2020'ye kadar garantili hayatta kalma, uçaklar için gazyağı fiyatındaki rekor artış gibi olası sürprizleri de hesaba katarak. Faaliyetler ayrıldıktan sonra, endüstriyel ortak (Delta veya daha büyük olasılıkla Lufthansa), FS ve Atlantia ile birlikte bir veya daha fazla şubeyi devralma yarışına yeniden girecek.
