İtalyan devleti, Alitalia'yı olağanüstü yönetime sokmak için şimdiden 220 milyon avro daha yaktı. Bu arada, havayolunu devralmak için endüstriyel ve finansal ortaklardan oluşan bir konsorsiyumu F'ler etrafında toplama planı gerçeğe dönüşmek için mücadele ediyor.
30 Nisan'a kadar Demiryolları, havayolu için en az bir milyara mal olan bir teklif sunmalıdır. Şu anda, satın almaya katılmak isteyen tek ortak, Alitalia'ya girmek için yaklaşık 8,8 işten çıkarma talep eden Lufthansa'yı durdurarak %5'ini kontrol ettiği Air France'daki yatırımı savunmayı amaçlayan American Delta olacaktır. devlet başkenti terk ediyor - ama masaya 100-150 milyondan fazlasını koymaz. Hemen olmasa da Çinliler, China Eastern, Air France üyeleri tarafından bir pay alınabildi ve Delta'nın katılımı sağlandı. Gerisi doğrudan veya dolaylı olarak kamu parasından gelecek.
Özellikle, FS (Hazine tarafından kontrol edilen) 300 milyon katkıda bulunabilirken, Hükümet, şirkete garanti edilen 900 milyon köprü kredisinin bir kısmını hisseye çevirerek sermayeye girmeye karar verebilir.
Devletin doğrudan müdahalesi ne kadar olmalıdır? Bu noktada Yürütme içinde bir mutabakat yoktur.
Hazine, devlet yardımı için AB soruşturmalarından kaçınmak için ödemeyi en aza indirmek istiyor.
Aksine, Alitalia'yı işten çıkarmadan kurtarma sözü veren ve seçim kampanyasında kendisiyle çelişmek istemeyen Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio, önemli bir yatırım için bastırıyor.
Fiumicino havalimanının sahibi Benetton ailesinden Atlantia da maça girebilir. Grubun ilk yanıtı olumsuzdu, çünkü Atlantia halihazırda Alitalia'ya yaklaşık 230 milyon kaybetmişti, ancak yeni bir müdahale, Morandi Köprüsü trajedisinden sonra her zamankinden daha gergin olan hükümetle ortamı sakinleştirmeye yardımcı olabilir.
Pazar konumuna gelince, bugün Alitalia, Ryanair (%8,1), Easyjet (%22), Iag (%12,6) ve Lufthansa'nın (%9,5) ardından pazarın %8,7'iyle uluslararası rotalarda ülkedeki beşinci şirkettir. .
