Alitalia kendini küçültüyor: Nisan ayında görsel navigasyonu da içeren bir kalkış için yarı uçak ve yarı personel. Asla değişmeyen tek şey, İtalyan vergi mükelleflerinin maliyetleridir: motorları çalıştırmak için 3 milyar daha, bu da Alitalia'nın yıllar boyunca masum İtalyan vergi mükelleflerine yüklediği toplam yükü 13 milyar avroya çıkarır. Devlet, “la Repubblica”nın esprili bir şekilde belirttiği gibi bu parayla, yüksek riskli bir kurtarma paketinde kan kaybından ölmek yerine Air France, Iberia, British Airways ve Lufthansa'yı hep birlikte satın alabilirdi.
Ama ne yazık ki Alitalia, İtalya örneğindeki siyasi ve sendikal çelişkilerin toplamı ve zarar vermekten geri kalmıyor. Cuma günü tanıtılan ve Avrupa Komisyonu'nun incelemesinden henüz geçmemiş olan yeni sanayici, yine bir yeniden lansman girişimi ve umarız bu sefer geçmişe göre biraz daha iyi gider. vergi mükellefleri etkileyici olmaya devam ediyor, herhangi bir siyasi güç, uzun zamandan beri liberalleştirilmiş olan gökyüzündeki dipsiz bir kuyuyu kapatmayı teklif etme cesaretine sahip değil.
Şimdi %100 Devlete ait olan yeni Alitalia, 52 olacak olan uçağı, yani mevcut filonun yarısını yarıya indirerek başlayacak ve başlangıçta 5.200-5.500 çalışanı olan personeli yarıya indirecek, yarısı bitecek. özel komiserin elindeki kötü şirket kadar. Önümüzdeki yıllarda durum düzelir ve hava trafiği artarsa, filo artacak ve personel artacaktır, ancak söz konusu değişkenler o kadar çok ve öngörülemez ki, bahsin yüksek riskli olduğunu söylemek yetersiz kalıyor.
Tünelden çıkmak için, yeni Alitalia'nın Delta, Air France-KLM ve Lufthansa arasından seçim yapmak üzere önce ticari, sonra da endüstriyel yeni bir ortağa kesinlikle ihtiyacı olacak, ancak yeni şirket daha önce yalnızca birkaç yılda elde ettiği karları yeniden keşfedebilir. Mengozzi yönetiminde yeni yüzyılın başlaması, hiçbir zaman yeteri kadar pişman olunmaması en az üç yıl sürecektir. Bu arada faturayı ödemek yine Pantalone'a düşüyor.
