Alitalia bugün komiserliğe doğru yola çıkıyor. Şirketin kesin iflası ve tasfiyesine karar verilmesi veya blok halinde veya daha büyük olasılıkla parça parça satılıp satılmayacağına karar vermek için altı ay. Alitalia'nın bugün ilerlemeye başladığı senaryo budur.
Gün içinde, hissedarlar toplantısı ve Yönetim Kurulu toplanır ve Hükümetten kayyumun açılmasını isterler. Ve bu ilk adım.
Akabinde, Hükümetin iki hazır hamlesi vardır. İlk etapta aralarında Rai'nin eski Genel Müdürü Gubitosi'nin de bulunduğu komisyon üyelerini atayarak şirketin devreye alınmasına karar verirken, adaya Leonardo-Finmeccanica'nın eski CEO'su Mauro Moretti'nin atanması hipotezi öne çıkıyor. hemen seslendi.
İkinci olarak, Hükümet, Alitalia'ya, arkasında alıcı olup olmadığı netleşecek olan yıl sonuna kadar planlanan tasfiye süresinin sonuna kadar uçakları uçurmak ve olağan işleri sürdürmek için kullanılacak 500 milyonluk bir köprü kredisi verecek. köşede veya şirket kaçınılmaz olarak defterleri mahkemeye götürmeye ve ortadan kaybolmaya mahkumsa.
Öte yandan, Avrupa Birliği'nin asla tasvip etmeyeceği Alitalia'nın vergi mükellefleri pahasına millileştirilmesi tamamen imkansızdır. Sendikaların Hükümetin yaygaralı reddini telafi etmek isteyeceği Cassa Depositi e Prestiti'nin müdahalesi. İşçiler tarafından Alitalia-sendikaların ön anlaşması da pek olası değil. Siyasal siyasetin müdahalesiyle, son dönemin yöneticilerinin iş göremezliğiyle yoksulluğa düşmüş Alitalia gibi çürümüş bir şirketi bir kez daha kurtarmak için Cassa'nın posta tasarruflarından gelen parayla başkente girmesini engelleyen Cdp'nin tüzüğüdür. on yıl ve ikinci Prodi hükümeti zamanında Air France ile birleşmeyi reddeden, İtalyan ruhunu savunmak için Silvio Berlusconi'nin demagojik seçim kampanyasına kapıları sonuna kadar açan ve ünlüleri çağıran sendikaların dar görüşlülüğü tarafından. Gördüğü feci sonuçlarla ve şimdiden 7 milyar avroyu aşan Devlet tarafından karşılanan maliyetlerle “cesur kaptanlar”.
