Air France-Klm'nin Alitalia'daki sermaye artırımına ilişkin olarak orta bir çözüm ortaya çıkıyor: artışa kısmen bağlı kalma olasılığı. Bu, hâlihazırda sahip olunan hisseye dayalı olarak (25 milyon maliyet için %75) operasyona katılım varsayımı ile abone olmama seçenekleri arasında uzlaşmacı bir çözüm olabilir.
Alitalia, İtalyan Hükümeti ve (ayrıca şirkete 75 milyon ödeyecek olan) Postanesi, Air France-KLM'nin olumsuz bir kararından kaynaklanacak imajının zarar görmesini önlemek için Fransız-Hollandalı gruba baskı yapıyor. şirketi eski haline getirmenin ve yeniden başlatmanın gerçek olasılıklarına olan güven eksikliği olarak.
Bu seçim, Fransız-Hollandalı grubun hissedarlığını aşırı derecede sulandırmadan (abonelik olmaması durumunda yaklaşık %11'e düşecek olan) ve yeni hissedar tabanı içinde güçlü bir pozisyon sürdürmeden birçok şüphenin altını çizmesine izin verecektir. Ayrıca, şirketin yeniden yapılanma anında sendika cephesinden başlayarak iç cephedeki olası olumsuz sonuçları sınırlayacaktır (ki bu, son iki yılda 2.800 binden fazla olan 5 ayrılmayı öngörmektedir).
Grup her halükarda %20'nin üzerinde kalmaya karar verirse, sermayenin en az %80'i ile onaylanması gereken stratejik kararlarla ilgili olarak kanunda öngörülen veto hakkını saklı tutar.
Bahsi geçen konular, önümüzdeki günlerde Paris'te yapılması planlanan Fransız-İtalyan görüşmelerinin merkezinde yer alacak. Bugün Ekonomik Kalkınma Bakanı Flavio Zanonato, meslektaşı Arnaud Montebourg ile Bercy'de Avrupa'nın endüstriyel rekabet edebilirliği konulu bir konferansın oturum aralarında buluşacak. Montebourg, "Air France'ın sorunları var ve zorlukları ikiye katlamanın asla bir çözüm olmadığını" ilan etmişti.
Ancak Cuma günü, Başbakan Enrico Letta Fransız meslektaşı Jean-Marc Ayrault ile görüşecek. Ve özellikle bu vesileyle, İtalyan hükümeti Paris'i ikna etmeye çalışacaktır, çünkü Alitalia'nın uzun süredir güçlü ticari bağları olan Air France, eski ulusal havayolunun orta-uzun vadeli bir strateji oluşturabileceği endüstriyel ortaktır. .
