Lakdeniz bölgesi kısa ve orta vadede enerji arzı açısından yeni bir kilit rol üstlenecektir. Bunun içinde İtalya, yalnızca Afrikalı tedarikçilerle diyalog için değil, aynı zamanda en yeni nesil limanlarının verimliliği için de merkezi olabilecektir.
Dördüncü Rapor öyle diyor MED & İtalyan Enerji bugün sunulan Avrupa Parlamentosu. Bu yılın baskısının başlığı “Alternatif yakıtlar: Avrupa-Akdeniz bölgesi için stratejik bir seçenek mi?” arasındaki sinerjinin sonucudur. SRM (Etüd Merkezi bağlı Intesa Sanpaolo Grubu) Ve ESL@Enerji Merkezi del Politecnico di Torinove işbirliği ile Eşleşen Enerjiler Vakfı.
Çalışma,tedarik di petrolio e gaz Son 20 yılda, ama her şeyden önce, tedarik kaynaklarında ve tedarik zincirinde bir devrimin olduğu son birkaç ayda olan şey. alternatif enerji kaynaklarının avantajı. Bu süreçteki değişimin ardından, halihazırda Akdeniz'in kalbinde bulunan enerji kaynaklarında da coğrafi bir kayma yaşanmaktadır. İtalya önemli bir stratejik rol oynayabilir.
"Enerji amaçlarını gerçekleştirmek için yalnızca temel bir kaldıraç haline gelmemiştir. ekolojik geçiş ve tarafsızlık ama aynı zamanda bir stratejik varlık ve jeopolitik. artan bir dikkatle bakmalıyız akdeniz bölgesi, alternatif ve yenilenebilir enerjilerin üretimi için muazzam potansiyele sahip genç bir pazar” diye altını çiziyor. Francesco Profumo, Compagnia San Paolo'nun başkanı. "Ülkemiz, Kuzey ile Güney arasında doğal bir köprüdür": büyüme ve gelişme için bir fırsat haline getirmek için altyapı yatırımlarını ve en iyi becerileri seferber etmek gereklidir".
Şimdilik, petrol hala baskın bir role sahip, ancak yenilenebilir enerji kaynakları ve biyoyakıtlar pay kazanıyor.
Yaklaşık 20 yıldır bahsettiğimiz Avrupa Birliği içinde enerji karışımı ülkeler tarafından çeşitli enerji kaynaklarının ne kadarının kullanıldığını belirtmek için petrolio hala baskın ama şimdi onlar da yollarına devam ediyor yenilenebilir ve biyoyakıtlar. La petrol payı son yirmi yılda 6 puan azalarak %38,7'den %32,7'ye gerilerken, Gas%20,6'dan %24,4'e çıktı. Ama yapmış olmak keskin sıçrama sono durumu yenilenebilir enerji ve biyoyakıtlar %11'lük paydan %6,4'a 17,9 puandan fazla artış gösterdi.
Bilindiği gibi, savaş olaylarının ardından, kaynakların çeşitlendirilmesi ve arzın değiştirilmesiyle gaz tüketimi azaltılmıştır. 2021 yılına kadar, AB ithal %90 tüketiminin gaz, olan % 45 aldım Rusya'dan31'da kaydedilen %2010'den artmaya devam eden pay. petrolio ve bunların %46'sı carbone. Diğerleri Gaz tedarikçileri AB için ihtiyacın %47,7'sini Norveç, ABD, Katar ve Cezayir karşılamaktadır.
2022'de durum tersine dönecek. Cezayir-İtalya diyaloğu
2022 yılında (özellikle Mart-Eylül) le Rus gazı tedariki AB için onlar %80 azaldı (son kullanıcılardan gelen) talebin azaltılması, arzın çeşitlendirilmesi ve yenilenebilir enerji kaynaklarının güçlendirilmesiyle birlikte LNG ithalatının artırılması süreci başlamıştır. L'Italia ile tepki göstererek Rus gazının azaltılmasından en çok etkilenen ülkeler arasında yer almaktadır. özellikle Cezayir'den daha yüksek ithalat: Eylül ve Ekim 2022'de gaz ithalatı aktarıldı (Cezayir gazının giriş noktası) toplam gaz ithalatının %40'ından fazlasını oluşturdu. Aynı zamanda, Eylül ayında Rus gazının ithalatı ETİKET boru hattı Ekim ayında toplam ithalatın %8,7'sine, hatta %1'inin bile altına denk geldi.
Akdeniz'in rolü: 100 yılda %5'den fazla büyüyen yenilenebilir enerji kaynakları
"It Güney Akdeniz bu nedenle sadece fosil yakıtlar için değil, krizin aşılması ve gelecekteki enerji dengelerinin kurulması için stratejik hale geliyor” vurgusu yapılıyor. "Stratejik düzeyde, kısa ve orta vadede enerji arz güvenliğini sağlamak için Akdeniz'in yeni merkezi rolünü yapısal olarak güçlendirmek önemlidir."
Il büyüme hızı kapasitenin yenilenebilir Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da artması bekleniyor % 100'in üzerinde Gelecek 5 yaşında, 15 GW'dan 32 GW'ın üzerine çıkıyor. Kapasite artırımı şu alanlarda yoğunlaşmıştır: beş ülke: Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, İsrail, Mısır ve Fas.
Karbonsuzlaştırmayı uygulamak için başka bir fırsat, aşağıdakiler tarafından temsil edilecektir: hidrojen yatırımları: Fas ve Birleşik Arap Emirlikleri halihazırda bir Yol Haritası hazırlamış ve/veya yeşil hidrojen konusunda bir memorandum imzalamıştır. Sonuçta, Şarm El-Şeyh'teki COP27 münasebetiyle AB, yeşil hidrojen konusunda bir ortaklık oluşturmak için Mısır ile bir Mutabakat Zaptı da imzaladı.
Uzun vadeli vizyon: güvenlik ve sosyal hakkaniyete odaklanmak
Rusya ve Ukrayna arasında devam eden jeopolitik kriz göz önüne alındığında, Akdeniz'deki fosil kaynakları hala zorunlu bir seçimdir. Ancak, uzun vadede manzara değişecek ve enerji ürünleri. Akdeniz'deki enerji sistemlerinin evrimi hakkında konuşuyoruz “enerji üçlemi” hangi oluşur Çevresel sürdürülebilirlik, enerji güvenliği ed Eşitlik. Rusya ve Ukrayna arasındaki çatışma, önceliği çevresel sürdürülebilirlikten güvenlik ve sosyal eşitlik.
NUzun dönem stratejik siyasi seçimler "enerji üçlemini" yeniden dengelemek zorunda kalacak: yerel olarak mevcut yenilenebilir kaynakların kullanılması, yalnızca artan sürdürülebilirlik açısından değil, aynı zamanda ithalata ve sosyal eşitliğe büyük ölçüde bağımlı olan ülkeler için arz güvenliği açısından da faydalara yol açabilir. , tüm vatandaşlar için enerji erişilebilirliğini garanti ediyor, diyor rapor. L'elektrik enerjisi Elektrik tek başına diğer mallarla sinerji gerektiren Akdeniz enerji sistemlerinin tamamen karbondan arındırılmasını garanti edemese bile, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen kaynaklar gelecekteki enerji karışımında ve yeni bir "yeşil" diyaloğun inşasında merkezi bir rol üstlenmelidir. , hidrojen gibi.
Alternatif yakıtların kullanılması döngüsel ekonomiye yardımcı olacaktır
Bu bağlamda, göz ardı edilemeyecek bir rol oynayabilir. Alternatif yakıtlar, olmak biocombustibili o sentetik yakıtlar (hidrojen ve CO2'nin birleştirilmesiyle elde edilen), kullanımı bir yaklaşımın parçası olan dairesel ekonomi Avrupa Yeşil Mutabakatı ile tutarlı olan ve halihazırda Avrupa Komisyonu'nun "REPowerEU" stratejik planına dahil edilmiş olan. 83 yılında ulaşım sektöründe kullanılan toplam yakıtların %2020'ünü oluşturan AB ulaşım sektöründen biyoyakıtlar.
Deniz taşımacılığı ve liman tesisleri: İtalya ön planda
Bu senaryolarda özellikle dikkat,deniz taşımacılığı ve liman tesisleri, kapsam, tekrar İtalya gerekli stratejik eylemlerle öncü rol oynayabilir. Limanlar oluyor endüstriyel ve enerji geliştirme kutupları, her şeyden önce yeni Yeşil Limanlar ve Yeşil Gemiler modelleriyle: fosil ve yenilenebilir enerjilerin terminalleri olarak, aynı zamanda özellikle Kuzey Afrika'dan gelen ve enerji akışlarını taşıyan boru hatları için çıkış noktaları olarak ve aynı zamanda yakın sanayi ad yüksek enerji yoğunluğu, onların stratejik ve ekonomik değer büyüyecek.
La İtalyan limanı önemli bir enerji tanımlamasına sahiptir: trafiğin %34'ü sıvı kütleden oluşur (163'de 2021 milyon tonun üzerinde). 6'nin ilk 2022 ayında 80 milyon ton aşıldı (5,6'e göre +%2021). En büyük 5 İtalyan enerji limanı, Trieste, Cagliari, Augusta, Milazzo ve Cenova, trafiğin yaklaşık %70'ini yoğunlaştırıyor. Özellikle Trieste limanı, yakın zamanda atanan limanı sayesinde Avrupa Birliği içinde de yeni bir rol üstleniyor. Başkan, Zeno D'Agostino, Avrupa Deniz Limanı Organizasyonu.
Ayrıca bununla birlikte PNRR enerji verimliliği ve limanlarımızın genel sürdürülebilirliği amacıyla İtalyan deniz altyapılarına 9,3 milyar avroluk bir bağış tahsis edildi.
İtalya'da doğdu ve gelişiyor. yeni liman modeli Kuzey Avrupa'nın daha gelişmiş olanlarının izini sürüyor: Yeşil Liman, yani alternatif yakıtlar kullanan gemilere hizmet vererek ve gemilerin çeşitli yakıt ikmali için yanaşma altyapıları ve ekipmanı edinerek, enerji tüketimini daha verimli hale getirmeyi giderek daha fazla amaçlayan bir uğrak limanı. Ama aynı zamanda dijital teknolojilerin kullanılması, intermodal modeller ve giderek daha fazla emisyon azaltma hedefini gerçekleştirmeyi hedefliyor.
Denizcilik sektörü büyük bir evrim geçiriyor
Tüm küresel taşımacılık sektörü, toplam CO24 emisyonlarının %2'ünden sorumluysa, deniz taşımacılığı %2,3'ünü (ve tüm sera gazlarının %1,8'ini) oluşturur. “Denizcilik sektörünün çevresel ayak izi, dünya çapında taşınan büyük hacimli mallarla karşılaştırıldığında kesinlikle oldukça küçüktür, ancak her durumda, deniz taşımacılığının karbondan arındırılması, IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) aracılığıyla her iki Birleşmiş Milletlerin de öncelik listesinde yer almaktadır. ), her ikisi de Avrupa Birliği” raporuna dikkat çekiyor.
Gli gemi sahipleri Emisyonları sıfıra indiren alternatif yakıtlar ve teknolojiler kullanarak filolarını daha yeşil hale getirmek için acilen yatırım yapmaları isteniyor. Net düşük/sıfır emisyonlu yakıtlara yatırım yapmanın pahalı olduğu doğrudur, ancak bu yakıtlar şu anda geleneksel denizcilik yakıtlarından üç kat daha pahalıdır. Ocak-Ekim 2022 arasında, sipariş defterindeki filonun %63'ü (tersanelerde yapım aşamasında olan gemiler) tarafından desteklenen gemiler tarafından temsil edilmektedir. Alternatif yakıtlar, özellikle Sıvılaştırılmış Doğal Gaz ve Metanol.
Kimilerine göre 2024 yılında tamamı Avrupa endüstrisi için harcayacağı ulaşımın dekarbonizasyonu Yeni çevre standartlarının uygulanması ve yeşil yakıtlara geçiş için deniz yoluyla minimum 3,5 milyar ile maksimum 14,5 milyar dolar arasında konteyner. Ocak/Ekim döneminde gemi sipariş defterlerinde alternatif yakıtlarla çalışan toplam filonun %52'si ile LNG ilk sırayı alırken, ikinci sırada %8,5 ile metanol yer aldı. Gemilerin %11,4'ü de "Amonyak Hazır" olacaktır.
Birçok konteyner gemisi filolarını yeniliyor: milyarlarca dolarlık siparişler
çok konteyner taşıyıcı yatırım yapıyorlar Alternatif yakıtlar, sadece birkaç isim: Çinliler Cosco Denizcilik Holding sipariş edildi 12 konteyner gemisi Değeri yaklaşık 24.000 milyar $ olan 2,9 TEU çift yakıtlı metanol gemisi, sırasıyla 7 ve 5 gemi için konteyner nakliye birimleri, OOCL ve Cosco Shipping Lines arasında paylaştırıldı. Danimarkalı Maersk Ekim ayında 6 TEU kapasiteli 17 adet Metanol çift yakıtlı konteyner gemisi siparişini duyurdu. 2025'te teslim edilecek yeni üniteler, Danimarkalı grubun yakın zamanda devreye aldığı ve aynı yıl içinde teslim alacağı (toplam 19) aynı tipteki diğer ünitelere katılacak. Fransız CMA CGM 10 adet çift yakıtlı LNG konteyner gemisi ve 6 adet metanol yakıtlı gemi siparişi verdiğini ve sipariş yükünü 69 gemiye çıkardığını duyurdu. MSC İsviçre gemisi toplam maliyeti yaklaşık 28 milyar dolar olan 3,5 adet LNG konteyner gemisi siparişi verdi. Ayrıca 3 adet LNG ile çalışan yolcu gemisi sipariş defteri 3 milyar avro değerinde. İlk teslimat Ekim 2022'de gerçekleşti: MSC World Europa, dünyada yepyeni LNG yakıt hücresi teknolojisi ile donatılmış ilk yolcu gemisi.
