Air France pilotlarının grevi bir haftadır sürüyor. Kırmızıda geçen 10 yılın ardından, Fransız ulusal havayolu şirketi ilk kez açıktan çıkıyor, ancak artık düşük maliyetli havayollarının getirdiği zorluklara ayak uyduramayan şirket yapısının modernizasyonu ile uğraşmak zorunda. Ancak pilotlar, şimdiye kadar kendilerine lüks otel transferleri ve geri alınamaz ayrıcalıklar garanti eden bir statükodan vazgeçmek üzere değiller. Bu yüzden bir hafta boyunca grev yolunu seçtiler ve Air France'a 100 milyon kayıp verdiler. Protesto operasyonundan sorumlu Snpl sendikasına göre grev Cuma gününe kadar devam edecek. Uçakların durdurulduğu her ek gün, 15 milyon avroluk bir kayıp anlamına geliyor.
Sendikanın ve pilotların iddiaları, Air France'ın uçakları sadece Paris veya Amsterdam'a iade etmeyi değil, neredeyse her zaman havada tutmayı hedefleyen şirket politikasını, otel masraflarını radikal bir şekilde azaltmak için yeniden tanımlama planına yöneliktir. yerel pazar standartlarına göre öngörülen iş sözleşmeleri. Tercüme, en azından teoride, şirketin İber ülkesindeki üssünden Portekizli pilotların işe alınacağıdır.
"Bugün, Air France başkanı Alexandre De Juniac, hedefleri yer değiştirme, sosyal damping ve Fransa'nın üzerinde ağır bir yük olan vergi ve sosyal yüklerden kaçınma olan Portekiz merkezli bir kuruluşun kurulması için bir milyar avro yatırım yapmak istiyor." Bunlar, Snpl sendikasının pilotlar sözcüsü Guillaume Schmid tarafından France Info'ya açık bir şekilde açıklanırken, De Juniac - ironik bir şekilde - "Keşke düşük maliyetli bir havayolu yapabilseydiniz" yanıtını veriyor. geleneksel bir şirketin çalışma kuralları, sanırım şimdiye kadar bilirdik”.
Pilotların ve şirket yönetiminin iki cephesi, bir şirketin modernizasyonunun veya başka türlüsünün ötesine geçen bir konuda karşı karşıya gelir. Aslında, bir yanda personelin, ilerleme ve değişime karşı her zaman suçlu bir isteksizliği kınayan, yıllarca süren çalışmayla kurulan ayrıcalıklardan ve garantilerden vazgeçmeye karşı kesinlikle bir direnişi vardır. Öte yandan, yine de, 10 yılı aşkın bir süredir kırmızı renkte tekrarlanan bir şirket politikası var ve bu politika, çok uzun süre düşük maliyetli havayollarını kalıcı olmayan bir gerçeklikmiş gibi gösterdi ve kesinlikle hedefleri etkilemedi. en ufak geleneksel ulusal havayollarında, her şeyden önce Air France.
