Air France'ın sonu Alitalia gibi mi olacak? Her geçen gün daha da karanlıklaşan bir fırtınadan kurtulmaya çalışan şirketin önerdiği maaş sözleşmesine çalışan No'dan sonra tüm tesisler orada gibi görünüyor.
Zaten çok zor bir durumda olan piyasa, hayal kırıklığı yaratan sonuçları ve Air France'ı etkileyen ciddi kurumsal sorunları not ettikten sonra, hisse senedini bir satış yağmuruyla vurarak "kötü bir şekilde" tepki verir. Paris Menkul Kıymetler Borsasının açılışından bir saat sonra Air France KLM hisseleri %13'ten fazla düştü ana listedeki -7,05 ile karşılaştırıldığında - 6,98 Euro'luk gün içi düşük seviyeye dokunduktan sonra - 0,04 Euro'ya geriledi. Yılın başından bu yana, hisse senedi, Paris Menkul Kıymetler Borsası gösterge endeksi tarafından kaydedilen +%50 ve Avrupa sektör endeksi Stoxx 3,7 Travel & Leisure tarafından kaydedilen -%4 karşısında yaklaşık %600 değer kaybetti.
Aynı zamanda bugünün satışlarına neden olmaya da katkıda bulunuyor. CEO'nun "teslim olması", 4 Mayıs Cuma günü istifasını açıklayan Jean-Marc Janaillac, - Kurulun talebi üzerine - 15 Mayıs'taki toplantıdan sonra yürürlüğe girecek. Havayolunun web sitesinde yayınlanan bir notta, bu tarihte "yönetim kurulu toplanacak ve geçiş yönetişim çözümünü açıklayacak" yazıyor.
Neredeyse eski CEO'nun kararının temelinde, çalışanların şirketin maaş teklifine hayır ve devam etmesi pilotların grevi14. gününe ulaştı.
Air France yönetimi, uzun mesafeli uçuşların %85'u, Paris Roissy-Charles de Gaulle havaalanına gidiş ve dönüş orta mesafeli uçuşların %99'i ve Orly'ye yapılan kısa mesafeli uçuşların %80'si dahil olmak üzere uçuşların "neredeyse %87'ini" garanti etmeyi taahhüt ediyor. ve iller. Ancak, protesto dalgası şimdiden havayoluna yaklaşık 350 milyon avroya mal oldu.
Bu bağlamda, bir anlaşmaya varmak için şirket ile sendikalar arasında ilk arabuluculuk girişimlerinin ardından Fransız Hükümeti'nin pozisyonu sertleşiyor gibi görünüyor. Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire, "Air France'ın hayatta kalmasının tehlikede olduğu" konusunda uyardı, ancak "Devlet borcunu ödemeyecek"
Pozisyon, bir röportaj sırasında da yeniden teyit edildi. erkek arkadaş, Bakanın, şirketin "Lufthansa veya diğer şirketler seviyesine ulaşarak daha rekabetçi hale gelmek için çaba göstermemesi durumunda Air France'ın ortadan kalkacağını" ilan ettiği. Le Maire ayrıca Hükümetin “azınlık hissedarı olduğunun altını çizdi, ne olursa olsun Devletin grubun imdadına yetişeceğini ve zararlarını karşılayacağını düşünen herkes yanılıyor.
Bugüne kadar, yeniden sermayelendirme yolu hariç tutulmuştur: “Yeniden sermayelendirme Fransızların parasını gerektiriyor ve ben Fransızların parasını gerekli rekabet seviyesinde olmayan bir şirkete koymak için almıyorum”.
Air France KLM'nin üst yönetiminin 26 Nisan'da başlayan ve 4 Mayıs'ta sona eren bir iç istişare yoluyla işçilere aşağıdakileri sağlayan bir anlaşma teklif ettiğini hatırlıyoruz: ücretlerde neredeyse yüzde 7'lik artış önümüzdeki dört yıl için: 2'de +%2018, 1,65'da +%2019, 1,54'de +%2020 ve 1,65'de +%2021. Bu yüzdelere her yıl için +%1,4 eklemek gerekir. , ancak "kötü finansal sonuçlar durumunda" değiştirilebilecek olan artışlar. Sendikalar ise şirketin ekonomik sıkıntıları nedeniyle yıllar önce uygulamaya konulan maaş dondurma kararının ardından tüm personel kategorileri için derhal yüzde 5,1 zam talep etmişti.
Aslında, Air France'ın hesapları en iyisi değil: taşıyıcı 269 milyon euro zarar kaydetti tahminlere göre şirkete günde yaklaşık 25 milyon avroya mal olacak grevler nedeniyle ilk çeyrekte.
Bu nedenle havayolları için iç referandum tabusu onaylanmıştır. Alitalia çalışanlarının sayısından sonra Air France KLM işçilerininki de geldi. Fransa'da artık tarihin geri kalanının farklı şekilde ilerleyeceği umulmaktadır, aksi takdirde ana şirketlerinden birini vuran sayısız fırtına Avrupa semalarını geçecek.
