90 bin metrekarelik yepyeni bir biniş alanı, zamanında tamamlanan ve uluslararası uçuşlara yönelik. Bugün tüm yetkili mercilerin huzurunda açılışı yapılan Fiumicino Havalimanı E Bölgesi (Roma Havalimanlarından Atlantis'e, Lazio Bölgesinden Hükümete), 360 milyona mal oldu ve 22 yeni biniş kapısı sayesinde yılda 6 milyon daha fazla yolcunun ağırlanmasına olanak sağlayacak.. Atlantia'nın CEO'su John Castellucci, Schengen dışı destinasyonlar için biniş kapasitesinin aslında iki katına çıkacağını ve bu da "İtalya'da ikinciye kıyasla iki kat trafikle ilk" olan Roma havaalanının giderek daha belirgin bir şekilde uluslararasılaştığına tanıklık ediyor.
Uluslararası bir aktarma merkezi olarak Leonardo da Vinci havaalanının artan öneminin altını çizmek için bunu da düşündü. Başbakan Paolo GentiloniSon on yılda Avrupa gezisinin ilk aşaması olarak İtalya'yı seçen Çinli turist sayısı on kattan fazla arttı: son on yılda sadece Çin'den İtalya'ya vize verilmesi talepleri yılda 50'den 600'e çıktı ve artmaya devam edecek” dedi. "İletişim, ulaşım ve seyahat için açık bir dünyayı seviyoruz - prömiyeri ekledi -. Bugün dünya saldırı altında, tehdit altında. Berlin'de yaşananlar ve Fabrizia Di Lorenzo'nun kaderine değinme fırsatı bulan Gentiloni, “Havalimanının yaşam biçiminin simgelerinden biri olduğu değerlerimizden vazgeçmiyoruz ve vazgeçmek de istemiyoruz” dedi. "örnek bir genç adam".
Gentiloni daha sonra "havaalanı yapısını daha da iyileştirme" niyetini doğruladı. Bu nedenle Hükümet önümüzdeki birkaç yıl için 2 milyar avroluk bir yatırım daha planladı. ve Fiumicino'nun çekiciliğini daha da güçlendirecek potansiyele sahibiz. Hizmet kalitesi arttı ve gelişmeye devam edecek. Havaalanı, çekmek istediği ek trafikle ilgili olarak yeterli bir büyüklüğe sahip” dedi. İtalya'nın ve her şeyden önce Roma'nın Milano'nun zararına olduğu iddia edilen cazibe krizine rağmen, Expo'dan itibaren Fiumicino'da 2016 için tahmini yurt dışından gelişlerin 60'te 4,3 milyonu aştığı göz önüne alındığında, gerçeklerle desteklenen niyetler ve düşünceler. Bir önceki yıla göre %XNUMX daha fazla.
Tahran'a ilk direkt uçuşla bugün saat 17,30'da görücüye çıkan yeni biniş alanı E, tüm katılımcıların altını çizmek istediği gibi, İtalya'nın gerçek bir vitrini olarak da kendini gösteriyor. Aslında, çoğu yabancı olan turistleri ağırlamak için tasarlandı. üç katlı bir konfor alanı olan "Made in Italy meydanı" bekleyen yolcuların İtalyan yemeklerini tadabilecekleri ve aynı zamanda en prestijli İtalyan lüks markalarının vitrinlerinden alışveriş yapabilecekleri yer: Eataly tarzında mükemmel yerel ürünler ve yıldızlı şef Heinz'in özenle hazırlanmış yemeklerini sunan 40 mağaza ve 10 catering işletmesi var. Beck.
Ancak bu, ENAC başkanı Vito Riggio'nun sözleriyle "Güney Avrupa için bir merkez haline gelmek için bir tarafta Madrid'e, diğer tarafta İstanbul'a karşı hakim olması gereken" bir havalimanının tek rekoru olmayacak. Örneğin, çevresel etki var: yeni alan tek başına 130 metrekareden fazla zemin kaplamasına rağmen (20 futbol sahasına eşdeğer), Fiumicino, bölgeyi verimli kullanmasıyla öne çıkan Avrupa havalimanlarından biridir.. Nitekim, Avrupa'da mola için tüketilen ortalama arazi 2.420 hektar iken, Leonardo da Vinci 1.588, Madrid 4.000'e ulaşıyor ve Paris ve Frankfurt'un her ikisi de 3.257 hektarlık araziyi işgal ediyor.
Ancak asıl sürpriz kalitedir: Uluslararası Havalimanları Konseyi tarafından dünya çapında 250 havaalanında her üç ayda bir 350 görüşmeyle yürütülen bir ankete göre (yalnızca Fiumicino'da toplam 800 kişi), Roma, sunulan hizmetlerin kalitesi açısından ilk Avrupa merkezidir. 1'den 5'e kadar bir ölçekte, Leonardo da Vinci 4,18 ile güzel bir puan alırken, 4,15 ile Münih'in önünde yer alırken, Madrid ve Paris 4 ile 3,81 puan geride. Ayrıca, İspanyol havalimanı için trend düşüyor, Roma ise dünyanın dört bir yanından gelen yolcuların 2013 puanla açık ara Avrupa'nın en kötü havalimanı olarak ilan ettiği 3,31'ten bu yana istikrarlı bir şekilde büyüyor.
Enac-Aeroporti di Roma program sözleşmesi sayesinde 2013'ten bu yıla kadar tesadüfen ortaya çıkmayan Roma ve İtalya için giderek daha başarılı bir kartvizit, Fiumicino'ya 1 milyardan fazla yatırım yapıldı. 263'de tahsis edilen 53,1 milyonla karşılaştırıldığında yılda ortalama 2012 milyon: bu nedenle son dört yılda 2003-2012 onyılındakinden daha fazla para yatırıldı.
