Tav'a veda yaklaşıyor. Bu, bir yandan M5S'nin basınçlarını karşılamak ve diğer yandan Tap boru hattının yapısını "kurtarmak" için plaka üzerine yerleştirilecek kazık olacaktır. Fransa ile anlaşmaya varılan ve Avrupa demiryolu akslarının merkezinde bulunan Turin-Lyon hattının oluşturulması, pentastellata seçim kampanyasının güçlü noktalarından biriydi. Tam da bu nedenle, Grillini'nin Conte hükümeti üzerindeki baskısı durmadı, giderek arttı. Tav'a yönelik ilk hoşgörüsüzlük işareti, Altyapı Bakanı Danilo Toninelli'nin demiryolu bağlantısının Piedmontese bölümünün inşasına ilişkin sözleşmenin en azından değiştirilebileceğini açıkça belirtmesiyle geldi: Kesin durdurmada avans mı? Bu yüzden birçok kişi tarafından yorumlandı.
Ancak Lig'in şiddetle istediği TAV'ın fedakarlığı, Türkiye ve Yunanistan'ı Azerbaycan'dan geçen, Adriyatik'in altından geçen ve Puglia'ya inmesi beklenen doğal gaz boru hattı TAP'ı kurtarmak için ödenmesi gereken bedel olacaktır. Bu çalışma aynı zamanda sözde Avrupa enerji "koridorları"nın bir parçasıdır ve tamamen faaliyete geçtiğinde İtalya'ya (ve buradan Avrupa'ya) yılda 8-10 milyar metreküp gaz getirecektir. İtalya'daki boru hattı ağını yöneten Snam, Tap'ın% 20'sine sahip bir hissedardır, ancak her şeyden önce boru hattını iptal etmek için - işlerin mevcut durumunda, uluslararası kısımda zaten ileri bir inşaat aşamasındadır ve İtalya'da karşı çıkmaktadır. yerel ve Apulian valisi Emiliano tarafından - ceza olarak en az 8 milyara mal olacak. TAV'ın iptali için ödenecek fatura ise 2 milyarlık işi bitirme maliyetine karşılık yaklaşık 3 milyar (yapılan veya devam eden işler için şirketlere ödenecek cezalar hariç) değerinde. Son olarak, Tav'ın inşası için şirketin (adı Çadır - Tünel Euralpin Lyon Torino) Fransa ile %50 bölünmüştür. İtalyan hissedar, üst yönetiminin birkaç gün önce Bakan Toninelli tarafından başı kesilen Ferrorive dello Stato. bu yönetim kurulu yenilenmesi bugün 27 Temmuz Cuma günü saat 12'de toplanan bakanlar kurulu ile birlikte Rai atamaları maçla geçecek.
Pentastellati'nin Giuseppe Conte üzerindeki baskısı sonuç veriyor gibi görünüyor ve başbakan, yardımcısı Luigi Di Maio'dan gelen talepleri kabul etmeye hazır olacak. Ancak Lig ile yeni bir çatlak açılıyor: İçişleri Bakanı Salvini Cuma sabahı bir TV programında uyardı: "İleri gitmemiz gerekiyor, geri gitmemeliyiz" dedi Kuzey Ligi lideri. Ve ekledi: "Çalışma faydalı ve 2018'in güncellenmiş bir analizinden şans eseri gerekli değilse, onu engellemek devam etmekten daha mı maliyetli? Her şey için geçerli olacak mantık bu, maliyet-fayda analizi, Tav, Tap, Pedemontana, Üçüncü Geçiş. Bu yazıldı ve bunu yapacağız. Maliyet-fayda analizi var, İtalyanlara milyarlar ödetmiyorum”. Ve F'lerin başkanlığı için, her zaman Lig'e yakın olan eski Deniz Giuseppe Bonomi'yi istiyor.
Sonunda Palazzo Chigi, "Tav ile ilgili dosya henüz Başbakan'ın masasına ulaşmadı, bu nedenle henüz bir karar alınmadı ve her şeyden önce bu konuda herhangi bir değerlendirme yapılmadı" diyor. Ve böylece iki yarışmacının ruhunu yatıştırmaya çalışır.
Fransa, İtalyan "kafa karışıklığı" karşısında dehşetle tepki veriyor. "Durumu çok dikkatli takip ediyoruz, ancak dürüst olmak gerekirse, çok fazla kafa karışıklığı olduğu için net bir şekilde görmekte zorlanıyoruz. Pazartesi günü radyo 1'de Bakan Toninelli Tav'ın iyileştirilmesi gerektiğini söylüyor, şimdi onu engellemek istediklerini söylüyorlar. 4 günde nasıl bu kadar fikir değiştirebiliyorsunuz merak ediyorum?” Bu, Lyon-Torino yüksek hızlı hattını tanıtan Fransız Transalpin komitesinin genel delegesi Stephane Guggino tarafından ANSA'ya bildirildi.
"Hükümet koalisyonu içinde" iki başbakan yardımcısı Matteo Salvini ve Luigi di Maio'nun "hiç anlaşamadıklarını" gözlemliyorum. Yine de belli bir noktada, eğer gerçekten alınırsa, Tav'ı engelleme kararı "parlamentoda oylamadan geçmek zorunda kalacak: birinin sorumluluklarını üstlenmesi gerekecek" diyor Guggino.
28 Temmuz Cumartesi saat 10,30'da güncellendi
