Grup stellantisDünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi olacak şekilde yaratılan şirketin, Fiat ve Fransız PSA'nın güçlü yönlerini endüstriyel ve ticari düzeyde birleştirmesi gerekiyordu.
Fiat, Fransızların tamamen bulunmadığı Chrysler'i satın aldıktan sonra Kuzey Amerika pazarını (ABD ve Kanada) ve Volkswagen, Ford'a karşı Belo Horizonte'deki kendi fabrikasıyla Güney Amerika'nın daha büyük üretim kapasitesini beraberinde getirdi. ve General Motors.
AYRICA OKUYUN Stellantis, Tavares'ten sonra Elkann'ın sahip olduğu fırsat şu:
Ayrıca, ancak en sonYeni grup, işçileri teşvik ederek "sıfır kaza" hedefiyle Taylorizm'in kuralcı sisteminin ötesine geçen, Marchionne tarafından istenen işçi çalışmasının örgütlenmesinden, WCM'den (Dünya standartlarında üretim) faydalanabilecekti. motivasyon ve katılım ve “sıfır kas-iskelet sistemi hastalıkları” (sözde karpal tünel); Tamamen Fiat çalışanları tarafından tasarlanan ve aynı zamanda ABD'nin güçlü metal işleme sendikası Uaw tarafından büyük takdirle Amerikan fabrikalarına ihraç edilen bir metodoloji. İşyerindeki kazaların, özellikle de ölümcül olanların durumunun Fransa'yı Avrupa'da ilk sıraya yerleştirdiği göz önüne alındığında, bu ikincil bir husus değildir.
Stellantis ve elektrik motoru
Diğer Avrupalı rakipleriyle karşılaştırıldığında PSA, Çin ile Uzak Doğu ve Afrika ülkelerindeki on yılı aşkın endüstriyel varlığının yanı sıra Çinli bir hissedarın da hisselerine katılması sayesinde elektrik motoru teknolojisi konusunda en iyi bilgi birikimine sahip olmakla övünmektedir. Fransız sömürge geçmişinin mirasının bir sonucu.
Ve tam da üzerinde elektrik motoru şu Stellantis, Tavares'in şahsında ve onun muhit, sadece 2035 yılı hedefiyle değil, yeni otomobil ve yeni hafif ticari araçlardan kaynaklanan CO2025 emisyonlarına ilişkin yaptırım sisteminin 2 gibi erken bir tarihte yürürlüğe girmesiyle de Avrupa'da rakiplerine kıyasla rekabet avantajı oluşturmayı düşündü.
Stellantis ve Marchionne'un gelişi
Fiat 2000'li yılların başındaki krizi aşarken Marchionne'un gelişi Yeni modellerle gelişmeye, Mirafiori ve Pomigliano'ya yatırım yapmaya ve yatırımlar için devlet teşvikleri olmadan ve hepsinden önemlisi piyasayı uyuşturmak için (geçmişte otomobil üreticilerini daha fazla yabancı ülkeye tercih eden) Amerika pazarına girmeye odaklanan Fiat'ın ve bugün elektrik pazarında Çin nüfuzuna büyük bir destek sağladığı).
Marchionne ayrıca şunun da altını çiziyor: İşçilik maliyetleri bir otomotiv şirketinin toplam maliyetlerinin yalnızca %8'ini oluşturur ve bu açıdan bakıldığında, metal işçilerine yönelik ulusal sözleşmeden daha yüksek maaş düzeyleriyle iş sözleşmelerinin yenilenmesine yol açan bir endüstriyel ilişkiler dönemi başlıyor.
Aksine, PSA, Fransız Devleti'nin başkentine girerek krizin üstesinden geldi ve 2014'ten bu yana, bir satın alma işleminden vazgeçmeden, personel azaltımı ve maliyet düşürmeye dayalı yeniden başlatma planının başarısını Carlos Tavares'e emanet ediyor. şirket, daha sonra olduğu gibi, olası ittifaklar göz önüne alındığında Avrupa pazarındaki payını artırmak için Opel gibi bir kaynatma yaptı.
Stellantis, Tavares'in yaptığı bu
Tavares, Stellantis'in CEO'su atandıkonumunu sağlamlaştırmayı hedefliyor hissedarlara anında olumlu sonuçlar getirmekKısa vadeli bir mantıkla, günümüz finansal piyasalarının gerektirdiği şekilde, öncelikle sabit ve değişken maliyetlerin azaltılmasına odaklanmak.
Grugliasco ve Rivalta'daki fabrikalar kapatılıp satılıyorfabrikalarda ortadan kalktı tuvalet, çok külfetli görülen kantinler ve genel hizmetlerin temizliği ile olağan ve olağanüstü bakım sözleşmeleri aşağıya doğru revize edildi, Palazzina del Lingotto satıldı ve Mirafiori'ninki boşaltıldı, binanın devrinden kaçınıldı. Güzel Sanatlar Fiat Tarih Müzesi müdahale etti ancak yönetim Ulusal Otomobil Müzesi'ne devredildi.
İtalyan tedarikçilere, üretimlerini işçilik maliyetinin önemli ölçüde daha düşük olduğu Fas'a aktarmaları "tavsiye ediliyor"; mevcut kritik duruma rağmen otomotiv tedarik zincirimizin artık %70'in üzerinde Alman endüstrisine bağımlı olması nedeniyle bu davet kabul edilmiyor.
I işçilerden emekli olmaları ya da istifa etmeleri isteniyor ekonomik teşviklerle: Stellantis'in kuruluşundan bu yana 8 bin civarında.
Dahası, Fransız "mühendisler", geçici veya yapısal fazla personelin kendi "chomage teknikleri"nden çok daha uzun süreler boyunca yönetilmesine olanak tanıyan işten çıkarma fonu şeklindeki sosyal güvenlik ağımıza her zaman imrenmişlerdir.
Ve Tavares ya da onun adına her kim olursa olsun, İtalyan fabrikalarına niş ve pahalı elektrikli arabalar tahsis ederek, ancak üretim potansiyellerinden daha küçük bir pazara sahip olarak, üretim kapasitelerini desatüre ederek ve onları yavaş bir ıstıraba mahkum ederek bu araçtan büyük bir avantaj elde etti. yeni bir sanayi planına müdahale etmiyoruz.
Elektrik motorunun teknolojik yeterliliğinin diğer Avrupalı rakiplerden, özellikle de Renault ve VolksWagen'den üstün olduğu inancı, Tavares ve Fransız mühendislik yönetimini, Avrupa'da yeşil geçiş için belirlenen son tarihlere uyulabileceğine ve bunun da gerekli olduğuna inandırdı. diğer üreticilere göre rekabet avantajı oluşturdu.
Bu nedenle Stellantis, elektrikli otomobiller ile endotermik otomobiller arasındaki üretim ilişkilerine uyulmaması nedeniyle 2025'ten itibaren öngörülen yaptırımlardan başlayarak, Avrupa otomobil üreticileri birliği Acea'nın topluluk politikalarının Avrupa endüstrisi üzerindeki olumsuz etkisine ilişkin başlattığı alarmları paylaşmıyor. , Acea'nın kendisinden açıkça tartışma konusu olarak ortaya çıktı,
Tavares'in istifasının ertesi günü Stellantis Derhal bu derneğe yeniden katılma niyetini dile getirdi. önümüzdeki 1 Ocak'tan itibaren.
Ayrıca, büyümeyen ancak gerçekte azalan bir elektrik piyasası karşısında ve dolayısıyla elektrikli araç üretiminin azalmasıyla birlikte, mevcut kurallara göre 2025'ten beklenen parametreler dahilinde kalabilmek için Stellantis'in elektrikli araç üretimini daha da kısması gerekecek. endotermik motorlar, İtalyan fabrikalarındaki işten çıkarma ödemelerini tersine artırıyor.
Stellantis: Amerikan cephesi daha iyi durumda değildi
Yıllardır Amerika pazarında Sergio Marchionne'nin dehası sayesinde, önce FCA ve ardından Stellantis hissedarları için "altın yumurtlayan kaz" oldu.
Ancak Kuzey Amerika'da faaliyet göstermek için Amerikalıları bilmeniz ve onlar tarafından bilinmeniz gerekir ve onlar için (başkanlar, sendikacılar ve işçiler) Marchionne, Oval Ofis'i ve sendika masalarını sık sık ziyaret eden bir Amerikalı olan Sergio'ydu. aile günlerinde onu barbeküde Chrysler işçilerine hamburger ve patates kızartması servis ederken bulabilirsiniz.
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde kısa vadede kar elde etme, yani maliyet düşürme ve yüksek fiyatlandırma politikası olarak tanımlanan "Tavares okulu" işe yaramadı.
Bahçeleri satılmamış arabalarla dolu bayiler isyan etti ve Uaw sendikası, CEO'nun sendika masasında bulunmaması nedeniyle daha da sertleşen bir dizi grev başlattı; bu, kendisini CEO ile yapılan müzakerelerin baş kahramanı olarak gören Amerikan çalışma ilişkileri geleneğinin aksine doğrudan, delegeleri değil.
Sonuç: kârlar düştü.
Ekim ayında yapılan kâr uyarısının ardından "altın yumurtlayan kazın" sonu, Tavares'in ani istifasına yol açtı.
Ancak Stellantis'te rüzgar değişmiş gibi görünüyor.
La John Elkann'ın ilk hamlesi özel danışmanı olarak tekrar arayacakmış Richard PalmerFiat'ın ömür boyu sayılardan sorumlu yöneticisi, Stellantis'in eski finans direktörü ve bir yıldan fazla bir süre önce Tavares'ten uzaklaştırılarak yerine gıda sektörlerinde geçen Ekim ayında görevden alınan bir uzman getirildi.
İtalyan sorunu ülkemiz için merkezi bir öneme sahip olmaya devam ediyor, ancak Stellantis için ulusal üretimin bugün toplam üretimin yaklaşık onda biri değerinde olduğu ve bunu ikiye katlayarak en az bir milyon arabaya çıkarmak için önemli bir sanayi planına ihtiyaç duyulacağının bilincindeyiz. Fiat'ın geçmişte Valletta, Ghidella ve Marchionne ile yaptığı gibi yeni bir yaratıcı.
Pay sahibinin haklarını saklı tutması Yeni CEO'yu Haziran 2025'e kadar belirleyin gerçekte kişinin zaten seçim yapmış olduğunu ancak sözleşmeye bağlı nedenlerden dolayı, örneğin rekabet dışı anlaşma, bu tarih dışında yayınlanamaz.