Bir altro parça arasında Torino'nun endüstriyel tarihi Veriliş satılık. Marchionne döneminin ikonik bir görüntüsü olan tarihi Lingotto ofis binasının geçen yıl çok uluslu Reply'a (eski bir Fiat çalışanı olan Mario Rizzante tarafından kurulan bir bilişim şirketi) satışından sonra bugün stellantisFCA ile PSA'nın birleşmesinden doğan otomotiv grubu, fabrikayı satışa çıkarmak ürün stratejisinin zirvesinin simgesi Sergio Marchionne, Premium arabaları Maserati markası.
Grugliasco fabrikası
Marchionne, Ağustos 2009'da sürpriz bir hamleyle Dalle'yi devralmaya karar verdi. eski Carrozzerie Bertoneolağanüstü yönetimde, lo Grugliasco tesisi, ile üretimi yönetmek tüm fırsatlardan yararlanarak üst düzey otomobillerinChrysler'le anlaşma ve bunun sonucunda Amerikan pazarının açılması.
Pininfarina, Ghia, Vignale gibi Torino karoser imalatçılarının tarihi isimlerinden biri olan Bertone fabrikası, spor ve niş otomobillerin üretimi için tasarlanmıştı ve şimdi, boyama departmanı yenilenip genişletildikten sonra, otomobillere tahsis edilebilir. üretim gibi önemli arabaların Maserati.
I Bertone işçileri mekanik işlerde barbisli (sineklerin bile bıyıklarını kesmesini bilen) ve araba kaporta işlerinde küçük altın elleri olan işçi geleneğinin son temsilcileri arasında kaldılar.
Bir miras İnsan kaynakları israf edilmemeliYatırımın ekonomik getirisini (bir milyar avroya yakın) garanti edecek şekilde üretim hacimlerini artırmak için bile, Carrozzeria Bertone'nin tarihi üretimini karakterize eden el yapımı felsefesini yeni bir endüstriyel üretimle entegre edebilmek gerekiyordu. teknik-organizasyonel süreçleri radikal bir şekilde iyileştirmeye ve üretim hacimlerini artırmaya yönelik bir yaklaşım.
felsefesi eski Bertone fabrikasına da genişletilebilirdi Dünya standartlarında imalatO yıllarda Sergio Marchionne'nin peygamberi olduğu, ağır ve tekrarlayan işlerin robotlar tarafından yapıldığı ve ergonominin iş organizasyonunun temel direği olduğu bir dönem.
Premium otomobillerin ana üretim merkezi
L 'satın alma hedefi bitkinin bunu yapması gerekiyordu Premium otomobiller için en büyük üretim merkeziMaserati, 1100 yılı aşkın süredir sıfır saat işten çıkarma yapan 5 eski Bertone işçisinin işe geri dönmesine ve işgücünün iki bin adedin üzerine çıkmasına olanak tanıyor.
Il endüstriyel projeGrugliasco ve Mirafiori arasındaki 5 km'den daha yakın olan yakınlık sayesinde, iki tesis arasında teknolojik ve lojistik sinerjiler öngörülerek, Premium otomobiller için bir otomotiv üretim merkezi ve gerçek bir "lüks otomotiv butiği" yaratıldı.
Grugliasco tesisi olacak Avukatın adı verildi ve adını alacak BİR BOŞLUK (Avukat Gianni Agnelli Plant'in kısaltması). 2016 yılında Torino Sanayi Birliği, üyelerinin yıllık toplantısını Sergio Marchionne'nin ev sahipliğinde fabrikanın montaj hatlarına yakın bir deposunda gerçekleştirecek.
Maserati süper otomobilleri, 2012'den itibaren yenilenen Grugliasco fabrikasıyla Modena'da üretilmeye devam ederken, yıllık 50.000 otomobil üretimi hedefiyle Maserati, Quattroporte, Ghibli ve Levante'nin üretimi Torino Premium merkezine tahsis edilecek. Hedefe 2016 ve 2017 yıllarında, 2018 yılında ise kısmen ulaşıldı.
Satış krizi ve faaliyetlerin durması
Takip eden yıllarda, yine uluslararası krizlerin ardından, Maserati üretimi yalnızca Mirafiori'de yerleşik hale gelinceye kadar satışlarda bir daralma yaşandı. 2021'den itibaren faaliyetin durdurulmasıGrugliasco fabrikasının kaporta departmanı hariç, şu anda satılık. Maserati'nin üretimi, 2024 yılında elektrikli Maserati'nin de üretimine başlanacak olan Mirafiori'de devam edecek.
Torino ve Marchionne arasındaki bağlantı
Grugliasco tesisinin satın alınması sadece endüstriyel bir değeri yoktuancak güçlendirilmiş Ayrıca eski oyun, bugün giderek daha çok pişman oldum, Sergio Marchionne ve Torino halkı arasında.
Geçtiğimiz iki yılda Marchionne, Fiat Grande Punto ve MiTo Alfa Romeo'nun üretimine başlamasıyla Mirafiori'nin yıllardır düşüşte olan üretim yapısını sağlamlaştırmış ve sadece işçiler arasında değil, aynı zamanda güven ortamını da yeniden başlatmıştı. ama aynı zamanda Şehir çapında. Torino artık altmışlı ve yetmişli yılların fabrika kenti ya da "Avrupa'nın Detroit'i" değildi ama Fiat hâlâ yirmi binin üzerinde işçi çalıştırıyordu.
Il Salvataggio Olağanüstü yönetimden eski Carrozzerie Bertone'un görevi, Torino halkı Marchionne'u "neşelendiriyor" belediye başkanları olan belediye başkanı Sergio Chiamparino'dan başlayarak.
Sendikalarla ilgili sorun ve Landini'nin çılgınlıkları
Kurtarma planı O yapabilirdi Yine de gerçekleşmedi Fiom-Cgil'in o zamanki genel sekreterinin ilkeli muhalefeti için Maurizio Landini Fiom tarafından imzalanmayan yeni Ulusal İş Sözleşmesi'ni de Fiat aleyhine yargı yoluyla yürütmüştü. Çünkü bu sözleşme, grev hakkının sınırlandırılması açısından gayri meşru ve hatta anayasaya aykırı bulunuyordu.
Sorun şuydu ki, otomotiv sektöründeki diğer Fiat fabrikalarından farklı olarak, Fiom-Cgil Fiat Sözleşmesini imzalayan diğer metal işleme sendikalarıyla karşılaştırıldığında hem üyeler hem de sendika temsilcileri açısından açık bir azınlıkta olan eski Bertone, 700'ü aşan "hakim" çoğunluğuyla Torino bölgesindeki Fiommine'nin kalelerinden biriydi. 1100 işçiden ve 10 sendika temsilcisinden 15'u kayıtlı.
Torino merkezli Fiom da o tesisteki durumun farkındaydı. Fiat Sözleşmesinin uygulanması mümkün olmamıştı genel sekreterinin "niet"inin ardından, Marchionne projeyi terk ederdi Fiom'un azınlıkta olduğu yatırım için yeni tahsis arayışına başladı. Fiat'ın eski Bertone'yi olağanüstü yönetimin komisyon üyelerine iade etmesinden de korkuluyordu.
Bu nedenle bir tane bulmak gerekliydi pragmatik çözüm işçiler arasında en fazla üyeye sahip sendikayı içeriyordu, çünkü aksi takdirde Maserati projesini Grugliasco'da yürütmek imkansız olurdu.
Yol, Fiom'un o zamanki Torino sekreteri tarafından bulundu. George Airaudo, daha sonra sol senatör ve şimdi CGIL'nin Piedmontlu sekreteri, üniter düzeyde şirket sendikası temsiliyle: Fiat Sözleşmesini uygulayan anlaşma taslağı, sendika temsilcileri tarafından işçi meclisine sunulacak ve referanduma tabi tutulacak .
Tüm 'işçi meclisi Fiom'un sendika temsilcileri de katkıda bulundu si Fiom nihai kararı sendika delegelerine bırakıyor.
Al referandum plebisit yüzdesi buna yakın Eski Bertone işçilerinin %90'ı evet dedi Grugliasco fabrikasının hatlarını yeniden başlatmak için.
Ne olmalıydı Premium otomobillerin lüks merkezi haline gelin ancak Sergio Marchionne'nin ölümünden sonra ortaya çıktı ki, yarım kalmış bir proje.
"İnternetten" satılık
Grugliasco tesisinin üretime yeniden başlamasından 12 yıl sonra bugün Grup stellantisCarlos Tavares liderliğindeki aslında onu elden çıkarmaya karar verdiüstelik alışılmadık bir şekilde satış reklamı En iyi bilinenlerden birinde endüstriyel bir deponun emlak alım satım platformları İtalya'da.
İlanda yayınlanan fotoğraflardan, mülke doğrudan bir atıf yapılmasa bile, cephede Maserati tabelasının yerinde kalması nedeniyle hangi "baraka" olduğu hemen anlaşıldı.
İtalya'nın en gelişmiş ve modern fabrikalarından biri haline gelen, ancak Giorgio Airaudo'ya göre, sadece buna değil, bu fabrikaya tarihi bir veda.Elon Musk için doğru fırsat Tesla'larının Berlin'dekinden sonra Avrupa'daki ikinci üretim tesisi için.
